一种多功能自动汽车罩的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种多功能自动汽车罩。

背景技术：

随着经济水平的提高，人们对生活品质的日益追求，近年来私家车数量激增，甚至有的家庭有几辆车，对于爱车的保养也逐渐引起了有车一族的重视。由于目前城市地下或室内停车场内车位的有限，使得很大部分的车辆需停放在露天停车场或马路边，因车辆暴晒于烈日之下时，不仅会急速加快车漆的氧化，增加车辆保养成本，而且会导致车内长时间处于高温状态，从而急速加快车辆内饰材料的老化与车内物品的变质，因此，露天停车为使车辆免于暴晒一般会尽量停于树荫下的车位，但这样容易受到树上昆虫、鸟儿的粪便及输液的污染，而停在远离树荫的空地上则会遭受烈日暴晒，露天停车也会受到倾盆大雨、风沙及雪的侵袭。总而言之，车辆露天停放对车的损害较多，使得人们对车的保养增加，从而增加了养车成本。

为了降低或避免露天停车时对车造成的损害，从业人员研制出了车辆停放时用于将汽车罩住的汽车罩。现有国内外市场上比较常见的汽车罩一般为普通收卷式车罩，主要就是一与车身匹配的篷布，使用时采用人工将篷布展开并通过绳子或挂钩将篷布的端部固定于车身上，收起时需要人工解绳或解构，并进行收折后放入后备箱后车内，其存在操作麻烦，展开或收起均需耗费较长的时间，抗风效果弱等缺陷；还有一部分是通过磁铁、充气等方式将篷布覆盖在车体表面时，在回收时都要把篷布折叠好才能够将其收起放回到车内，同样存在着展开与收起都比较麻烦的问题，而且还可能对车身造成一些摩擦损伤。

综上，研究出一种结构简单、操作便捷、展开与收起迅速的自动汽车罩是从业人员所迫切期望地。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种多功能自动汽车罩，在实现让露天停放的车辆免于阳光、雨雪、及尘土的侵染的同时，还起到保护隐私及一定的防盗作用，且具有操作简单快捷、结构紧凑、便于拆卸的特点。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种多功能自动汽车罩，其包括一篷布、一安装于车尾的收纳盒、一驱动机构和一支撑机构；所述篷布由一罩于车身顶部的顶篷篷布和两分别盖住车身两侧的侧篷布组成，两所述侧篷布的顶边与顶篷篷布的两侧边连接；所述驱动机构包括均安装于收纳盒内的一电机、一压缩弹簧、一驱动轮、一与驱动轮匹配的从动轮和一杆件，所述顶篷篷布穿设于驱动轮与从动轮之间的缝隙，所述电机与驱动轮连接，所述从动轮位于压缩弹簧与驱动轮之间，所述杆件的首端枢接于收纳盒上，所述杆件的尾端与从动轮连接，所述压缩弹簧的一端与杆件连接，所述压缩弹簧的另一端安装于收纳盒上；所述支撑机构包括两主骨架、复数根横向骨架、及两与主骨架一一对应的弹性钢片，所述主骨架的首端抵于收纳盒，两所述主骨架平行设置且安装于车身两侧，两所述主骨架与收纳盒呈U型排布，所述横向骨架平行连接于顶篷篷布上，每所述横向骨架的两端分别垂直连接一径向骨架，所述径向骨架连接于侧篷布上，所述径向骨架的末端铰接于主骨架上，其中铰接于主骨架末端的所述径向骨架为第一径向骨架，所述第一径向骨架分别通过一安装于主骨架的电磁锁锁付，所述弹性钢片由一活动段和一固定段组成，所述活动段贴合并连接于第一径向骨架的末端，所述固定段固定于主骨架的末端。

进一步地，所述电机、电磁锁均与一遥控模块连接。

进一步地，所述收纳盒的一端部上设有排水孔。

进一步地，所述主骨架通过复数个主骨架段依次衔接而成。

进一步地，所述径向骨架与横向骨架通过L型连接管连接。

进一步地，所述主骨架分别通过两连接底座安装于车身上。

进一步地，所述主骨架的截面呈U型。

本实用新型一种多功能自动汽车罩的有益效果在于：

利用本实用新型汽车罩罩住汽车时不仅能够让露天停放的车辆免于阳光、雨雪、及尘土的侵染，避免车辆被落下的物体刮到，而且具有起到保护隐私及一定的防盗作用，且收纳盒安装于车位的设置能够在一定程度上起到追尾缓冲、倒车防撞的效果，此外，该汽车罩具有操作简单快捷、结构紧凑、便于拆卸的特点。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型一种多功能自动汽车罩的示意图。

图2是本实用新型一种多功能自动汽车罩的应用状态图。

图3是本实用新型中弹性钢片与径向骨架的匹配图。

图4是本实用新型中收纳盒的示意图。

图5是本实用新型中主骨架的纵向截面图。

【具体实施方式】

请结合参阅图1至图4，本实用新型一种多功能自动汽车罩100，其包括一篷布1、一安装于车尾的收纳盒2、一驱动机构3和一支撑机构4；所述篷布1由一罩于车身顶部的顶篷篷布11和两分别盖住车身两侧的侧篷布12组成，两所述侧篷布12的顶边与顶篷篷布11的两侧边连接。

所述驱动机构3包括均安装于收纳盒2内的一电机31、一压缩弹簧32、一驱动轮33、一与驱动轮33匹配的从动轮34和一杆件35，所述顶篷篷布11穿设于驱动轮33与从动轮34之间的缝隙，所述电机31与驱动轮33连接，所述从动轮34位于压缩弹簧32与驱动轮33之间，所述杆件35的首端枢接于收纳盒2上，所述杆件35的尾端与从动轮34连接，所述压缩弹簧32的一端与杆件35连接，所述压缩弹簧32的另一端安装于收纳盒2上。

所述支撑机构4包括两主骨架41、复数根横向骨架42、及两与主骨架41一一对应的弹性钢片43(即一根主骨架41上配有一弹性钢片43)，所述主骨架41的首端抵于收纳盒2，两所述主骨架41平行设置且安装于车身两侧，两所述主骨架41与收纳盒2呈U型排布，所述横向骨架42平行连接于顶篷篷布11上，每所述横向骨架42的两端分别垂直连接一径向骨架44，所述径向骨架44连接于侧篷布12上，所述径向骨架44的末端铰接于主骨架41上，其中铰接于主骨架41末端的所述径向骨架44为第一径向骨架44a，所述第一径向骨架44a分别通过一安装于主骨架41的电磁锁45锁付，所述弹性钢片43由一活动段431和一固定段432组成，所述活动段431贴合并连接于第一径向骨架44a的末端，所述固定段432固定于主骨架41的末端。

其中，设定径向骨架44的与横向骨架42的连接点为An，设定收纳盒2内收纳放置横向骨架42的放置点为A0，则An与A0二者连线的中垂线与主骨架41的交点设定为On，则On即为相应径向骨架的末端铰接于主骨架41上的铰接点；收纳盒2用以收纳顶篷篷布11与横向骨架42；主骨架41、径向骨架44、及横向骨架42等部件的长度尺寸则依据不同车型进行针对性设计，以确保整个汽车罩100能够罩于汽车200上且顶篷篷布11与侧篷布12不与汽车200车身紧贴，能够避免因篷布1与车身直接接触而导致的摩擦等问题。

为了使得整个支撑机构4更为可靠，可以在每根径向骨架44的末端上均设有一如前所述的弹性钢片43；电机31、电磁锁45均与一遥控模块(未图示)连接，能够通过遥控控制本实用新型多功能自动汽车罩100的作动状态；收纳盒2的一端部上设有排水孔21，可将收纳盒2内可能存在或滞留的水分排出；主骨架41可通过复数个主骨架段411依次衔接而成，使得主骨架41的长度更为方便调整；径向骨架44与横向骨架42具体可通过L型连接管46连接；在本实施例中，主骨架41分别通过两连接底座47安装于车身上；主骨架41的截面呈U型，如图5所示，不仅避免径向骨架44与主骨架41的铰接处裸露，而且能够起到收纳径向骨架44与侧篷布12的作用。

本实用新型的作动原理如下：在汽车罩100未用于罩住汽车200时，横向骨架44与顶篷篷布11收纳于收纳盒2内，弹性钢片43因第一径向骨架44a的作用处于弯曲状态；当需要将汽车罩100用于罩住汽车200时，控制电机31转动，电机31转动带动驱动轮33转动，转动着的驱动轮33与从动轮34配合将顶篷篷布11从驱动轮33与从动轮34之间的缝隙传送释放出来，且横向骨架44随顶篷篷布11释放出来，且在横向骨架44释放出来的瞬间，弹性钢片43在自身的弹性恢复力作用下带动第一径向骨架44a向汽车200车头所在方向旋转，第一径向骨架44a的旋转同时带动与之连接的横向骨架44向汽车200车头所在方向移动，从而使得顶篷篷布11与各横向骨架44在弹性钢片43与电机31的共同作用下依次从收纳盒2内释放出来并带动径向骨架44旋转，直至整个篷布1处于绷紧并罩于汽车200上(如图2所示)，此时第一径向骨架44a处于水平位置，电机31停止转动，同时电磁锁45将第一径向骨架44a锁付；当需要将汽车罩100收起时，电磁锁45解锁对第一经向骨架44a解除锁付，之后控制电机31反向转动，则驱动轮33反向转动，在驱动轮33与从动轮34的配合下顶篷篷布11与横向骨架44均缓缓收入收纳盒2内；在汽车罩100罩住汽车200的过程中与收起的过程中，横向骨架44随顶篷篷布11穿过驱动轮33与从动轮34之间的缝隙时，横向骨架44顶开从动轮34，杆件35往背离驱动轮33的方向摆动，压缩弹簧32被压缩，当横向骨架44穿过后，则杆件35在压缩弹簧32的恢复力作用下向驱动轮33所在的方向摆动，从而使得从动轮34回位。

利用本实用新型汽车罩100罩住汽车200时不仅能够让露天停放的车辆免于阳光、雨雪、及尘土的侵染，避免车辆被落下的物体刮到，而且具有起到保护隐私及一定的防盗作用，且收纳盒2安装于车位的设置能够在一定程度上起到追尾缓冲、倒车防撞的效果，此外，该汽车罩100具有操作简单快捷、结构紧凑、便于拆卸的特点。