本实用新型涉及一种坐垫骨架，特别涉及一种汽车后座椅EPP坐垫骨架。
背景技术：
目前，面对日益严峻的环境污染，我国汽车尾气排放标准国五已经来临，这就促进了我国汽车设计向着整车低排放、轻量化发展。一些车辆由于结构设计的原因，特别是一些SUV汽车后座椅H点较高，导致后座垫的厚度达到250mm(此厚度为座垫上表面到车身地板距离，一般汽车此高度是120-180mm)，使用金属骨架装置，座垫总成重量达到10.5公斤(座垫护面总成+泡沫总成+金属骨架总成)，不能满足整车给出的重量指标要求(要求不大于8公斤)。急需一些轻质材料制成的相应结构部件代替现有金属制成的相关部件，EPP材料具有抗冲击强度高、质量轻、易降解回收利用、良好的耐高低温特性等诸多优点，目前在汽车工业领域已经有了很多应用。例如汽车保险杠、工具箱、车门防撞芯都使用了EPP材料。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有汽车上的一些结构部件不能满足重量指标要求的问题而提供的一种汽车后座椅EPP坐垫骨架。
本实用新型提供的汽车后座椅EPP坐垫骨架是在本体的中间部位开设有数个安装槽，数个安装槽的两侧对称设有固定槽，数个安装槽的后部设有数个减重槽，本体的下部设有与车身地板进行连接的连接装置。
本体的材质为EPP材料。
安装槽设有三个，安装槽内设有固定杆。
固定槽内设有限位杆。
本体的下部设有支撑横梁。
本体下部的连接装置为两个U型环。
本实用新型的制作原理：
利用EPP材料具有高强度、轻量化、良好的尺寸稳定性、高振动吸收性、易降解环保特性，作为实现座垫支撑骨架的新型材料得以应用。根据整车座垫安装要求，首先通过安装槽安装泡沫总成，再利用固定杆固定护面装配好座垫总成。座垫总成在整车装配车间通过本体下部的两个U型环与整车地板连接，通过支撑横梁、限位杆(车身地板上有配合支架)实现防下潜的双重保证。
本实用新型的有益效果：
EPP座垫骨架不仅满足了整车轻量化要求，在整车碰撞试验及行李箱冲击试验(汽车后座椅最重要的两个高强度安全性试验)FEA分析中也达到了整车安全性要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
1、本体 2、安装槽 3、固定槽 4、减重槽 5、固定杆
6、限位杆 7、支撑横梁 8、U型环。
具体实施方式
请参阅图1所示：
本实用新型提供的汽车后座椅EPP坐垫骨架是在本体1的中间部位开设有数个安装槽2，数个安装槽2的两侧对称设有固定槽3，数个安装槽2的后部设有数个减重槽4，本体1的下部设有与车身地板进行连接的连接装置。
本体1的材质为EPP材料。
安装槽2设有三个，安装槽2内设有固定杆5。
固定槽3内设有限位杆6。
本体1的下部设有支撑横梁7。
本体1下部的连接装置为两个U型环8。
本实用新型的制作原理：
利用EPP材料具有高强度、轻量化、良好的尺寸稳定性、高振动吸收性、易降解环保特性，作为实现座垫支撑骨架的新型材料得以应用。根据整车座垫安装要求，首先通过安装槽2安装泡沫总成，再利用固定杆5固定护面装配好座垫总成。座垫总成在整车装配车间通过本体1下部的两个U型环8与整车地板连接，通过支撑横梁7、限位杆6(车身地板上有配合支架)实现防下潜的双重保证。