多功能动力车轮的制作方法

本实用新型涉及一种车轮，尤其涉及一种多功能动力车轮。

背景技术：

现有的电动车车轮一般是采用中轴、条幅轮毂、轮胎的传动结构，这种结构设置限制了对车轮的改造空间，而且结构复杂，外观也不美观，随着人们审美观念的改变，越来越要求一种不带有轮毂结构的车轮。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的多功能动力车轮，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种非条幅轮毂结构且结构简单、外观美观的多功能动力车轮。

本实用新型的多功能动力车轮，包括内环体和外环体，所述内环体与外环体同轴设置且内环体的直径小于外环体的直径，所述内环体的外侧面上设有第一容置槽，所述第一容置槽内设有电磁线圈，所述外环体的内侧面上设有第二容置槽，所述第二容置槽内设有磁铁，所述内环体与外环体之间还设有轴承。

进一步的，本实用新型的多功能动力车轮，所述轴承包括滚珠，所述外环体的内侧面上设有与所述滚珠上表面相适配的第一沟槽，所述内环体的外侧面上设有与所述滚珠下表面相适配的第二沟槽，所述滚珠位于第一沟槽与第二沟槽之间。

进一步的，本实用新型的多功能动力车轮，所述外环体的外侧面上还设有环状气囊。

进一步的，本实用新型的多功能动力车轮，所述内环体的左右两侧分别设有能够覆盖环体外侧面和内环体外侧面的盖板。

进一步的，本实用新型的多功能动力车轮，所述外环体和内环体分别由不锈钢材料制成。

进一步的，本实用新型的多功能动力车轮，所述内环体和外环体分别由铝合金材料制成。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的多功能动力车轮，与普通的具有条幅轮毂结构的车轮完全不同，其通过在内环体上设置电磁线圈，外环体上设置与电磁线圈对应的磁铁，内环体与外环体整体形成一个电机，从而使得外环体能够围绕内环体转动，具体使用时，操作人员只需将内环体与车体固定连接，然后将内环体内的电磁线圈接通电源，外环体上的磁铁便在磁力的作用下转动，从而带动车体向前运动。相较于现有的车轮，其不具有轮毂结构，结构简单，美观大方。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的多功能动力车轮的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1至图2，本实用新型一较佳实施例的一种多功能动力车轮，包括内环体1和外环体2，内环体与外环体同轴设置且内环体的直径小于外环体的直径，内环体的外侧面上设有第一容置槽，第一容置槽内设有电磁线圈3，外环体的内侧面上设有第二容置槽，第二容置槽内设有磁铁4，内环体与外环体之间还设有轴承。

本实用新型的多功能动力车轮，与普通的具有条幅轮毂结构的车轮完全不同，其通过在内环体上设置电磁线圈，外环体上设置与电磁线圈对应的磁铁，内环体与外环体整体形成一个电机，从而使得外环体能够围绕内环体转动，具体使用时，操作人员只需将内环体与车体固定连接，然后将内环体内的电磁线圈接通电源，外环体上的磁铁便在磁力的作用下转动，从而带动车体向前运动。相较于现有的车轮，其不具有轮毂结构，结构简单，美观大方。

作为优选，本实用新型的多功能动力车轮，轴承包括滚珠5，外环体的内侧面上设有与滚珠上表面相适配的第一沟槽，内环体的外侧面上设有与滚珠下表面相适配的第二沟槽，滚珠位于第一沟槽与第二沟槽之间。

滚珠的设置，减小了外环体与内环体之间的摩擦增加了多功能动力车轮的使用寿命。

作为优选，本实用新型的多功能动力车轮，外环体的外侧面上还设有环状气囊6。

环状气囊的设置减小了外环体与地面之间的摩擦力及冲击力。

作为优选，本实用新型的多功能动力车轮，内环体的左右两侧分别设有能够覆盖环体外侧面和内环体外侧面的盖板7。

盖板的设置起到防尘防水的作用。

作为优选，本实用新型的多功能动力车轮，外环体和内环体分别由不锈钢材料制成。

作为优选，本实用新型的多功能动力车轮，内环体和外环体分别由铝合金材料制成。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。