本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车空调的排水管装置。
背景技术：
汽车空调在制冷状态下，蒸发器表面温度很低，空气经过蒸发器表面时产生大量冷凝水，这些冷凝水聚集在空调内部，必须将其排到车外，通常的办法是将橡胶排水管与空调主体连接，再在车身钣金上开孔，橡胶排水管穿过车身钣金孔后将水引到车外，空调落水口由于暴露于外界的高频噪声中，噪声很容易沿着空调管路传递到车内。
申请号为ZLCN200520034677.3的中国实用新型专利公开了一种汽车空调防尘排水管，包括管体，其一端为空调冷凝水进水口端，另一端为空调冷凝水出水口端，出水口端有封堵壁，靠近出水口端的管侧壁上具有切口。该汽车空调防尘排水管能够提高车内空气质量，防止车外的粉尘、花粉及颗粒状悬浮物沿着排水管进入车内。然而，其不足之处在于，因为切口的存在，导致其密封性不会，外界的噪音还是容易进入汽车内部，导致汽车的舒适性较差。
技术实现要素：
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车空调的排水管装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高排水管装置的密封性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车空调的排水管装置，所述排水管装置包括管体一和管体二，其特征在于，所述排水管装置还包括具有储水腔的腔体，所述管体一位于腔体的上方且管体一的下端口与腔体相连通，所述管体一的上端口为入水口，所述管体二位于腔体的下方且管体二的上端口与腔体相连通，所述管体二的下端口为出水口，所述储水腔内设置有通过自重能够将管体二的上端口密封且受到水的浮力作用时能够上浮的小球，所述小球的外径大于管体二的内径。
本实用新型的工作原理是：在本排水管装置中，管体一通过入水口能够与空调的落水管相连通，管体二通过出水口与外界相连通，当汽车空调内没有水从管体一流入储水腔内时，储水腔内的小球能够封堵住管体二的上端口，小球对管体二形成良好的密封，能够防止外界的噪音或灰尘通过管体二进入汽车内部，提高汽车的舒适性，汽车空调内产生的水先在储水腔内汇集，当汇集的一定程度时，水对小球产生浮力使小球上浮，此时水从管体二与腔体的连接处流出，当水排完之后，小球在重力作用下向下移动，对管体二进行密封，本排水管装置在保证空调正常排水的条件下能够防止外界的噪音进入汽车内部。
在上述的汽车空调的排水管装置中，所述腔体与管体二的连接处设置有弧形倒角。弧形倒角的结构能够增大管体二内壁与小球外侧面的接触面积，进一步提高排水管装置的密封性。
在上述的汽车空调的排水管装置中，所述小球为橡胶件。橡胶材料制成的小球具有更好的弹性，也更容易产生弹性变形，在其自身重力下小球能够与管体二更紧密的接触，进一步提高排水管装置的密封性。
在上述的汽车空调的排水管装置中，所述腔体的下部由上至下逐渐缩小，所述管体二的上端口连接在腔体下部的中心位置。在该结构中，管体二与腔体的连接处处于最低的位置，储水腔内的小球在重力作用下能够更加准确地密封住管体二，提高排水管装置的密封性。
在上述的汽车空调的排水管装置中，所述管体一与管体二相平行，所述管体一的入水口与管体二的出水口相错开。管体一与管体二平行设置，当排水管装置在安装后管体一处于竖直位置时，则管体二也处于竖直位置，汽车空调产生水垂直下落流经管体一和管体二，能够增加水的流速，使水更加快速的排出，管体一的入水口与管体二的出水口相错开，能够避免水从入水口流入储水腔时直接打在小球上，使小球不易上浮。
在上述的汽车空调的排水管装置中，所述管体一、管体二和腔体均为塑料件且为一体成型的结构。管体一、管体二和腔体可以通过注塑的方式一次成型，加工方便，且整体强度更高。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
1、在本汽车空调的排水管装置中，当汽车空调内没有水从管体一流入储水腔内时，储水腔内的小球能够封堵住管体二的上端口，小球对管体二形成良好的密封，能够防止外界的噪音或灰尘通过管体二进入汽车内部，提高汽车的舒适性。
2、在本汽车空调的排水管装置中，小球为橡胶件。橡胶材料制成的小球具有更好的弹性，也更容易产生弹性变形，在其自身重力下小球能够与管体二更紧密的接触，提高排水管装置的密封性。
3、在本汽车空调的排水管装置中，管体一的入水口与管体二的出水口相错开，能够避免水从入水口流入储水腔时直接打在小球上，使小球不易上浮。
附图说明
图1是本汽车空调的排水管装置的结构示意图。
图中，1管体一；2管体二；3储水腔；4腔体；5入水口；6出水口；7小球；8弧形倒角。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本排水管装置包括管体一1、管体二2和具有储水腔3的腔体4，管体一1位于腔体4的上方且管体一1的下端口与腔体4相连通，管体一1的上端口为入水口5，管体二2位于腔体4的下方且管体二2的上端口与腔体4相连通，管体二2的下端口为出水口6，储水腔3内设置有通过自重能够将管体二2的上端口密封且受到水的浮力作用时能够上浮的小球7，小球7的外径大于管体二2的内径。小球7可以是橡胶件。橡胶材料制成的小球7具有更好的弹性，也更容易产生弹性变形，在自身重力下小球7能够与管体二2更紧密的接触，进一步提高排水管装置的密封性。
如图1所示，腔体4与管体二2的连接处设置有弧形倒角8。弧形倒角8的结构能够增大管体二2内壁与小球7外侧面的接触面积，进一步提高排水管装置的密封性。
如图1所示，在本实施例中，管体一1与管体二2相平行，管体一1的入水口5与管体二2的出水口6相错开。管体一1与管体二2平行设置，当排水管装置在安装后管体一1处于竖直位置时，则管体二2也处于竖直位置，汽车空调产生水垂直下落流经管体一1和管体二2，能够增加水的流速，使水更加快速的排出，管体一1的入水口5与管体二2的出水口6相错开，能够避免水从入水口5流入储水腔3时直接打在小球7上，使小球7不易上浮。管体二2的下端可以设计成回型结构，这样能够避免灰尘等杂物进入汽车内部。
如图1所示，腔体4的下部由上至下逐渐缩小，管体二2的上端口连接在腔体4下部的中心位置。在该结构中，管体二2与腔体4的连接处处于最低的位置，储水腔3内的小球7在重力作用下能够更加准确地密封住管体二2，提高排水管装置的密封性。
管体一1、管体二2和腔体4可以均为塑料件且为一体成型的结构。管体一1、管体二2和腔体4可以通过注塑的方式一次成型，加工方便，且整体强度更高。在该结构中，管体一1的内径需要大于小球7的外径，小球7从管体一1中放入储水腔3中。腔体4也可以采用分体式结构，这样的话小球7可以从拆开的腔体4中放置在腔体4的储水腔3中，此时也可以选择体积更大的小球7，这样小球7更重，使得密封效果更好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。