一种汽车儿童安全镜的制作方法

本实用新型涉及一种观察镜，特别是一种汽车儿童安全镜。

背景技术：

在儿童（尤其是婴儿）乘车时，位于驾驶位置的家长不得不频频回头，才能观察到儿童的乘车情况，容易使驾驶员分散注意力，具有极大的交通隐患，因此，一款不需要回头就能随时观察儿童的乘车情况的汽车儿童安全镜很有必要。

公告号为CN204659588U的国家专利就公告了一种汽车儿童安全镜，其包括上壳、镜片、下壳、活动杆和底板；所述上壳为镜架，所述镜片与所述镜架卡接，所述上壳与所述下壳固定连接；所述活动杆包括杆本体及球形结构，所述杆本体的一端与球形结构固定连接或一体成型，并且所述球形结构的直径大于杆本体的直径；所述下壳的底部设有倒U 型凹槽，所述倒U 型凹槽的顶部与球形结构相互匹配，所述倒U 型凹槽的外壁设有螺纹；所述球形结构卡在所述倒U 型凹槽内，所述杆本体伸出倒U 型凹槽外，所述球形结构与所述倒U 型凹槽通过紧固螺帽固定，所述杆本体的另一端与所述底板固定连接。在该专利中，杆本体通过球形结构与倒U型凹槽相配合后再通过紧固螺帽固定，杆本体与底板之间通过螺丝固定连接，从而使这种汽车儿童安全镜可以拆卸，当使用完毕后，可以将螺丝与紧固螺帽卸下，从而使下壳、活动杆以及底板分离成不同部分，减少占用空间，而且该汽车儿童安全镜可以转动镜片的角度，转动到合适的角度后再通过紧固螺帽将下壳与活动杆相固定，方便驾驶员通过镜片观察任意方向上的情况，但是其存在一定的缺陷：即需要使用时，需要重新将活动杆、底板以及下壳等部件组装起来，必然需要一定的组装时间，并且无法在组装完毕后调整镜片角度，带来了使用上的极大不便。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车儿童安全镜，组装后无需拆卸，使用更加方便。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车儿童安全镜，包括镜子主体、活动杆以及支撑板，所述活动杆两端分别与镜子主体、支撑板转动连接。

镜子主体与活动杆转动连接的一种方式，所述镜子主体上固设有第一旋转导柱，所述第一旋转导柱设有一具有第一插孔的第一容纳腔以及设于第一旋转导柱侧面的第一开口，所述第一开口与第一插孔相连通，所述活动杆包括杆本体以及设于杆本体一端的第一球形结构，所述杆本体与第一开口相适配，所述第一球形结构从第一插孔插入并卡设于第一容纳腔内，所述活动杆沿着第一开口转动并与镜子主体相收拢。

支撑板与活动杆活动连接的一种方式，所述支撑板上固设有第二旋转导柱，所述第二旋转导柱设有一具有第二插孔的第二容纳腔以及设于第二旋转导柱侧面的第二开口，所述第二开口与第二插孔相连通并与杆本体相适配，所述杆本体的另一端设有与第二容纳腔相适配的第二球形结构，所述第二球形结构从第二插孔插入并卡设于第二容纳腔内，所述活动杆沿着第二开口转动并与支撑板相收拢。

进一步，所述镜子主体设有自第一开口背离第一旋转导柱方向延伸的第一凹槽以及第二凹槽，所述第一凹槽与杆本体相适配，所述第二凹槽与第二旋转导柱相适配。

进一步，所述镜子主体、活动杆以及支撑板收拢后平行设置，且第一开口与第二开口相互正对。

进一步，所述第一容纳腔内设有第一弹簧以及第一弹簧弹性抵顶的第一橡皮垫，所述第一橡皮垫与第一球形结构相抵接。

进一步，所述第二容纳腔内设有第二弹簧以及第二弹簧弹性抵顶的第二橡皮垫，所述第二橡皮垫与第二球形结构相抵接。

活动杆与支撑板转动连接的另一种方式，所述杆本体另一端凸设有凸块，所述凸块嵌设在支撑板上并与支撑板转动连接。

进一步，所述凸块背离支撑板一端延伸有定位块，转动支撑板一定角度后，所述定位块固设于支撑板上。

进一步，所述镜子主体设有第三凹槽，所述第三凹槽与定位块相适配，所述镜子主体与活动杆相收拢后，所述定位块固设于第三凹槽内，从而使镜子主体与活动杆相固定。

与现有技术相比，本实用新型得到的一种汽车儿童安全镜，其有益效果是：1、活动杆两端分别与镜子主体、支撑板转动连接，从而使汽车儿童安全镜组装后无需拆卸，使用更加方便；2、活动杆沿着第一开口转动并与镜子主体相收拢，从而使镜子主体与活动杆可以折叠收拢，不管是运输过程中，还是使用完毕后，都会减少占用空间，而且再次使用时，无需组装，且可以随时根据实际情况调整安全镜的角度，使用更加方便；3、在镜子主体上设有第一凹槽与第二凹槽，收拢后镜子主体、支撑板以及活动杆三者之间平行设置，此时，汽车儿童安全镜的占用空间最少；4、由于活动杆采用第一球形结构与镜子主体活动连接，从而使镜子主体可以围绕第一球形结构在平面内360°旋转，调节范围更广。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图。

图2是实施例1的爆炸图。

图3是实施例1中镜子底板的剖视图。

图4是实施例1中第一旋转导柱的结构示意图。

图5是实施例1中固定座的结构示意图。

图6是实施例1中活动杆与镜子主体安装后的结构示意图。

图7是实施例1中活动杆与支撑板安装后的结构示意图。

图8是实施例1中支撑板的爆炸图。

图9是实施例1中支撑前板的结构示意图。

图10是实施例1中第一旋转导柱以及第二旋转导柱的另一结构示意图。

图11是实施例2的爆炸图。

图12是实施例2中的活动杆结构示意图。

图13是实施例2中安全镜收拢后活动杆与镜子底板的结构示意图。

图14是实施例2中镜子底板的结构示意图。

图15是实施例2中支撑板的结构示意图。

图16是实施例2中安全镜收拢后支撑板与活动杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1-9所示，本实用新型提供的一种汽车儿童安全镜，包括镜子主体1、活动杆2以及支撑板3，所述活动杆两端分别与镜子主体、支撑板转动连接。

所述镜子主体包括镜子前板4、镜片5以及镜子底板6，镜子前板为一个镜框，将镜片固定在镜子底板上，镜子底板包括固定台61、底座62、设于固定台与底座之间的固定腔63、固设于固定腔内的固定座64、设于底座且与固定座相对设置的插口65以及自底座靠近镜片一侧向固定腔内延伸的定位座66，固定台一般设有一定的弧度使其与镜片相适配，固定座设有一具有第三开口641的第三容纳腔642、自第三容纳腔底部向第三开口延伸的圆环状插入座643以及位于插入座外围且贯穿固定座的若干第一固定孔644，所述定位座一般设置成圆环状且在其外周上设有若干与第一固定孔相对应的第一固定柱（图中未标出），用螺钉穿过第一固定孔与第一固定柱相螺接从而使固定座与定位座相固接，本实施例中，定位座远离插口一端位于第三容纳腔内，且插入座位于定位座内部。

所述活动杆包括杆本体21以及位于杆本体两端的第一球形结构22、第二球形结构23，第一、第二球形结构可以与杆本体固定连接也可以与杆本体一体成型，第一、第二球形结构的直径大于杆本体的直径，第一球形结构与第二球形结构一般同样大小。

所述第三容纳腔642内插设有第一旋转导柱7，所述第一旋转导柱部分从插口65穿出底座62，所述第一旋转导柱设有一具有两个第一插孔71的第一容纳腔72、设于第一旋转导柱侧面的第一开口73以及位于第一旋转导柱外周的抵接台74，所述两个第一插孔一个位于第三容纳腔内另一个位于固定腔外，且位于固定腔外的第一插孔大小小于位于第三容纳腔内的第一插孔大小，所述第一开口露于底座外并与露于底座外的第一插孔相连通，所述第一开口与杆本体相适配，所述第一开口底部沿第一旋转导柱侧面向位于固定腔内的第一插孔延伸并与该第一插孔相连通，所述插入座643从位于固定腔内的第一插孔处插入第一容纳腔72内，从而使第一旋转导柱位于第三容纳腔一端位于插入座与定位座之间，定位座位于第一旋转导柱与固定座之间，所述抵接台位于固定腔内并与插口对应的底座侧壁相抵接，从而使第一旋转导柱固定于底座上。所述第一球形结构22与第一容纳腔相适配且从位于固定腔外的第一插孔插入并卡设于第一容纳腔内，所述活动杆沿着第一开口转动并与镜子主体相收拢。

所述第一容纳腔内设有第一弹簧8以及第一弹簧弹性抵顶的第一橡皮垫9，所述第一弹簧远离第一橡皮垫一端与第三容纳腔底部相抵接，所述第一橡皮垫与第一球形结构相适配且相抵接。通过第一弹簧与第一橡皮垫，使活动杆与镜子主体之间连接可靠，避免在转动过程中出现二次移动，且第一橡皮垫增大了第一球形结构的摩擦力，在转动镜子主体的时候，可以有效固定活动杆与镜子主体。

当然，第一旋转导柱7也可以整体设置在固定腔外并与底座相固接或一体成型，如图10所示，此时，第一旋转导柱不穿过插口65，第一旋转导柱亦设有一具有一个第一插孔的第一容纳腔以及设于第一旋转导柱侧面的第一开口，所述第一开口与第一插孔相连通，该第一插孔远离底座，所述第一容纳腔通过插口与固定腔相连通，第一弹簧一端与固定座相抵接另一端与第一橡皮垫相抵接，固定座与底座的固定方式与上述方式相同，采用这种第一旋转导柱亦可以实现镜子主体与活动杆的转动连接。

所述支撑板3包括相互配合的支撑前板31与支撑后板32，所述支撑前板上穿设有第二旋转导柱10，所述第二旋导柱设有一具有两个第二插孔101的第二容纳腔102以及设于第二旋转导柱侧面的第二开口103，其中一个第二插孔以及所述第二开口位于支撑前板背离支撑后板一侧且所述第二开口与该第二插孔相连通，另外一个第二插孔靠近支撑后板且该第二插孔的直径比另一个第二插孔的直径大，所述第二开口亦与杆本体相适配。第二旋转导柱与支撑前板通过螺钉或者其他连接件固定连接，也可以与支撑后板固定从而固定在支撑前板上，也可以与支撑前板一体成型，本实施例中，第二旋转导柱与支撑前板一体成型，所述第二旋转导柱靠近支撑后板一端外周上设有若干第二固定柱104，所述支撑后板上设有与第二固定柱相适配的第二固定孔321，螺钉穿过第二固定孔与第二固定柱固定连接，从而使第二旋转导柱、支撑前板以及支撑后板相固定。

所述第二球形结构与第二容纳腔相适配且从位于支撑板外的第二插孔插入并卡设于第二容纳腔内，所述活动杆沿着第二开口转动并与支撑板相收拢。

所述第二容纳腔内设有第二弹簧11以及第二弹簧弹性抵顶的第二橡皮垫12，所述第二橡皮垫与第二球形结构相适配且相抵接。通过第二弹簧与第二橡皮垫，使活动杆与支撑板之间连接可靠，避免在转动过程中出现二次移动，且第二橡皮垫增大了第二球形结构的摩擦力，在转动支撑板的时候，可以有效固定活动杆与支撑板。

当然，第二旋转导柱也可以与第一旋转导柱一样，整体固定于支撑板外并与支撑前板一体成型或者固定连接，此时的第二旋转导柱亦设有一具有一个第二插孔的第二容纳腔以及设于第二旋转导柱侧面的第二开口，该第二插孔远离支撑前板，如图10所示，所述第二弹簧一端与第二橡皮垫弹性抵顶另一端直接与支撑后板弹性抵顶，如此设置，也可以使活动杆与支撑板转动连接。

为了更好的固定支撑板，支撑后板与支撑前板上设有若干设置绑带的帮带孔13，每个绑带上均设有锁扣，通过锁扣与绑带将汽车儿童安全镜固定在座椅上。

由于活动杆两端设置第一、第二球形结构，并可与镜子主体以及支撑板相收拢，从而使整个汽车儿童安全镜可折叠收拢。

为了使折叠后的汽车儿童安全镜占用空间最少，在底座背离镜片一侧设有自第一开口73背离第一旋转导柱7方向延伸的第一凹槽621以及第二凹槽622，所述第一凹槽与杆本体相适配，所述第二凹槽与第二旋转导柱相适配，从而使所述镜子主体、活动杆以及支撑板折叠收拢后平行设置，且第一开口与第二开口相互正对。

组装时，先将第一旋转导柱7插入插口65并穿过底座62，并使抵接台74与底座侧壁相抵接，将第一橡皮垫9以及第一弹簧8放入第一旋转导柱的第一容纳腔72内，然后再盖上固定座64，螺钉从固定座上的第一固定孔644穿过与定位座66上的第一固定柱661相螺接，从而使固定座与定位座相固定，此时，第一旋转导柱位于第三容纳腔内的一端与固定座相抵接，第一弹簧与固定座相抵接，从而使第一旋转导柱与底座相固接，第一橡皮垫在第一弹簧的作用下在第一容纳腔内移动，然后将固定台固定在底座上，可以用螺丝将固定台固定在底座上，也可以通过其他方式比如焊接等方式固定在底座上，然后将镜片通过镜子前板固定在镜子底板上，镜子前板与镜子底板亦可螺纹固定，也可以通过焊接等方式固定。将镜子主体固定好后，将第一球形结构22从位于镜子底板外的第一插孔71插入并卡设在第一容纳腔内，第一球形结构与第一橡皮垫相抵接，此时镜子主体与活动杆可以转动。将第二橡皮垫12以及第二弹簧11从靠近支撑后板一侧的第二插孔放入第二容纳腔102内，然后盖上支撑后板32，并用螺丝将第二旋转导柱、支撑前板以及支撑后板相固定，然后将活动杆的第二球形结构从远离支撑后板的第二插孔插入并卡设于第二容纳腔内，第二球形结构与第二橡皮垫相抵接，此时活动杆与支撑板转动连接。此时，镜子主体、活动杆以及支撑板组装完毕。

使用时，将支撑板通过绑带与锁扣固定在座椅上，然后转动镜子主体调整镜子的观察角度即可使用，也可以通过调节活动杆的倾斜角度来调节镜子主体与支撑板之间的距离，使驾驶员从后视镜或前视镜通过该汽车儿童安全镜观察位于后排座椅上儿童的情况，避免了因在汽车行进的过程中频繁回头导致注意力不集中，影响交通安全。

不使用时，通过转动镜子主体与支撑板将镜子主体、活动杆以及支撑板收拢起来，此时的杆本体位于第一凹槽内，第二旋转导柱远离支撑后板一端嵌在第二凹槽内，镜子主体、活动杆以及支撑板相互平行，占用空间少。

该实施例中的汽车儿童安全镜，组装完成后无需拆卸，可以折叠收拢，减少占用空间，而且在使用时，可以随时根据实际情况360°转动镜子主体，也可以调整镜子主体与活动杆之间的倾斜角度以及支撑板与活动杆之间的倾斜角度，从而调整安全镜的观察角度，使驾驶员能够清楚完整的看到后排座椅上的儿童情况，更加安全。

实施例2：

该实施例与实施例1的区别在于活动杆与支撑板的转动连接方式不一样，具体结构为：如图11-16所示，所述杆本体21另一端凸设有凸块24，其中凸块与杆本体可以是固定连接也可以是一体成型，并且凸块可以与杆本体垂直设置，也可以倾斜设置，本实施例中，凸块与杆本体垂直设置且杆本体位于凸块的两端之间，所述支撑前板31上设有凹槽311，该凸块远离镜子主体一端嵌设在凹槽内，并且凸块嵌设在凹槽内的一端穿设有转轴13，转轴固设在凹槽内，使支撑板3可以围绕凸块转动使其与活动杆转动连接，从而使镜子主体1、活动杆2以及支撑板3可折叠收拢。为了使凸块嵌在凹槽内能够使支撑板围绕凸块顺利转动，凸块位于凹槽内的一端呈弧形设置。

所述凸块背离支撑板一端延伸有定位块25，转动支撑板一定角度后，所述定位块固设于支撑板上的凹槽内，从而使凸块与定位块一起固设于支撑板上的凹槽内，使活动杆与支撑板相固定，可以使支撑板与活动杆固定在座椅上使用该安全镜，不会出现活动杆与支撑板固定不稳影响安全镜观察的情况。

一般支撑前板上的凹槽与定位块与凸块的形状大小相适配，且凸块嵌在凹槽的上端处，从而不使用时，支撑板与凸块相垂直，从而使镜子主体、活动杆以及支撑板收拢时，能够平行设置，占用空间小。

本实施例中，定位块的厚度远小于凸块的厚度并从凸块远离杆本体一端背向支撑板延伸形成，所述支撑前板上还设有一可上下移动的推块14，当定位块与凸块位于凹槽内时，该推块位于定位块上方并与其相抵接从而使定位块与凸块固定在凹槽内，推动推块往下移动即可使定位块与凸块转动脱离凹槽，一般在推块下方设置一个弹簧，推块在不受外力的作用时，部分位于凹槽上方，更加方便推块的使用，当然也可以采用其他方式固定定位块与凸块。

所述镜子主体中的底座上还设有第三凹槽623，所述第三凹槽与定位块相适配，所述镜子主体与活动杆折叠后，所述定位块卡设在第三凹槽内，从而使镜子主体与活动杆相固定。

其中定位块远离凸块一端两侧设有一具有缺口252的定位槽251，第三凹槽内设有一对弹性定位凸柱15，当定位块伸入第三凹槽内时，弹性定位凸柱从缺口进入定位槽并卡在定位槽内从而使定位块固设于第三凹槽内，镜子主体与活动杆的定位效果更好。

该实施例中的汽车儿童安全镜，在使用时，先将推块往下移动，然后转动活动杆，使凸块与定位块位于凹槽内，松开推块，推块在弹簧的作用下往上移动并与定位块相抵接，从而使活动杆与支撑板相固定，然后将支撑板固定在座椅上，然后可以360°转动镜子主体，调整安全镜的观察角度。

当不使用时，推动推块往下移动，使定位块与凸块脱离凹槽，然后转动镜子主体，使定位块卡在第三凹槽内，此时，镜子主体与活动杆平行收拢且固定，支撑板与凸块垂直且与镜子主体以及杆本体平行，此时收拢后的汽车儿童安全镜，占用空间少。

当然，除上述两个实施例外，活动杆与支撑板以及镜子主体之间的转动连接还可以使用其他方式，比如说设有固定机构的铰接等等，在此不再一一赘述。