一种混合发泡体轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种混合发泡体轮胎。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎可分为充气轮胎和免充气实心轮胎，现有的免充气实心轮胎减震性能差，重量大。

因此有必要提供一种轮胎，减震性能好，重量轻。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种混合发泡体轮胎，重量轻，减震性能好。

为实现上述目的，本实用新型的一种混合发泡体轮胎，包括第一发泡胎体和第二发泡胎体，第二发泡胎体包覆于第一发泡胎体的外部。

优选的，所述第二发泡胎体的中部设置有密封的中空腔，第一发泡胎体设置于中空腔内且贴于中空腔的内壁。

优选的，所述第一发泡胎体的外壁设置有若干个沿其圆周方向间隔布置的凹槽，密封的中空腔的内壁设置有与所述环形凹槽嵌合的凸起。

优选的，各所述凹槽沿第一发泡胎体的圆周方向均匀布置。

优选的，所述凹槽包括槽口和两个槽壁，槽口设置于两个槽壁之间，各槽壁所在平面相交于第一发泡胎体的回转轴线。

优选的，所述两个槽壁所在平面之间的夹角a为7°~12°。

优选的，所述两个槽壁所在平面之间的夹角a为10°。

优选的，所述第二发泡胎体设置有相邻的第一台阶环部和第二台阶环部，第一台阶环部和第二台阶环部同轴设置。

优选的，所述第一发泡胎体为EVA第一发泡胎体。

优选的，所述第二发泡胎体为PU第二发泡胎体。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种混合发泡体轮胎，由发泡材料制成，无需充气，第一发泡胎体和第二发泡胎体可采用材质不同或者发泡倍数不同的发泡材料，在保证轮胎减震性能的同时，减轻轮胎重量，降低轮胎生产成本。本实用新型的，弹性佳且避免轮胎被刺破，外观无缺口，整体性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一结构示意图。

图3为图1中A-A方向的剖视结构示意图。

图4为图2中B-B方向的剖视结构示意图。

图5为图4中D处的局部放大结构示意图。

图6为本实用新型的第一发泡胎体的结构示意图。

图7为图6中C-C方向的剖视结构示意图。

图8为本实用新型的第二发泡胎体的剖视结构示意图。

附图标记包括：

1—第一发泡胎体

11—凹槽 111—槽口 112—槽壁

2—第二发泡胎体

21—中空腔 22—凸起 23—第一台阶环部

24—第二台阶环部

a—两个槽壁所在平面之间的夹角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1~8所示，本实用新型的一种混合发泡体轮胎，包括第一发泡胎体1和第二发泡胎体2，第二发泡胎体2包覆于第一发泡胎体1的外部。本实用新型的一种混合发泡体轮胎，由发泡材料制成，无需充气，第一发泡胎体1和第二发泡胎体2可采用材质不同或者发泡倍数不同的发泡材料，在保证轮胎减震性能的同时，减轻轮胎重量，降低轮胎生产成本。本实用新型的一种混合发泡体轮胎具体可应用于婴儿车、医疗辅助车、老人辅助车、运动器材及手推车，弹性佳且避免轮胎被刺破，第一发泡胎体1和第二发泡胎体2均由发泡材料发泡制成，外观无缺口。

具体的，所述第一发泡胎体1为EVA第一发泡胎体，所述第二发泡胎体2为PU第二发泡胎体。

优选的，所述第二发泡胎体2的中部设置有密封的中空腔21，第一发泡胎体1设置于中空腔21内且贴于中空腔21的内壁。本实用新型的一种混合发泡体轮胎，为实心轮胎，第一发泡胎体1紧贴于中空腔21的内壁，轮胎减震性能优良。

如图6所示，所述第一发泡胎体1的外壁设置有若干个沿其圆周方向间隔布置的凹槽11，密封的中空腔21的内壁设置有与所述环形凹槽11嵌合的凸起22。凸起22嵌入凹槽11，避免第一发泡胎体1和第二发泡胎体2发生错动，避免出现第一发泡胎体1和第二发泡胎体2相互摩擦造成磨损的现象，延长了使用寿命。

具体的，各所述凹槽11沿第一发泡胎体1的圆周方向均匀布置。本实用新型的一种混合发泡体轮胎，第一发泡胎体1和第二发泡胎体2的相互作用力对称，进一步延长了使用寿命。

如图7所示，所述凹槽11包括槽口111和两个槽壁112，槽口111设置于两个槽壁112之间，各槽壁112所在平面相交于第一发泡胎体1的回转轴线。凸起22嵌合于两个槽壁112之间，本实用新型的一种混合发泡体轮胎，第一发泡胎体1和第二发泡胎体2的相互作用力关于第一发泡胎体1的回转轴线中心对称，进一步提高了第一发泡胎体1和第二发泡胎体2受力均匀程度，从而进一步延长了使用寿命。

优选的，所述两个槽壁112所在平面之间的夹角a为7°~12°。具体的，两个槽壁112所在平面之间的夹角a为7°、8°、9°、10°或12°。优选的，所述两个槽壁112所在平面之间的夹角a为10°。

优选的，所述第二发泡胎体2设置有相邻的第一台阶环部23和第二台阶环部24，第一台阶环部23和第二台阶环部24同轴设置。第一台阶环部23和第二台阶环部24便于本实用新型的一种混合发泡体轮胎与轮圈配合。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具胎体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。