本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车智能远近光控制系统。
背景技术：
随着国内外汽车保有量的快速增长及新手驾驶员的增多，事故发生率也随之上升，夜晚会车或者通过隧道时由于远近灯光控制不当更易造成交通事故。目前广泛使用的远近光控制系统还是处于手动操作阶段，缺点是自如的操作需要一定的驾驶经验以及个人素养，对于新手操作有难度，其他驾驶员也会偶尔忘记控制灯光导致危险发生。另外驾驶员频繁切换远近光灯容易导致疲劳和注意力不集中。虽然目前已有通过简单电路实现控制的远近光自动切换系统，但受限于行车过程中外界干扰过多，难以顾及周全，且电路工作的稳定性较差。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种能够实现智能切换远近灯光的汽车智能远近光控制系统。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车智能远近光控制系统，包括设置在汽车前挡风玻璃上的光敏传感器矩阵、信号发射模块、信号接收模块和毫米波雷达测速器；所述光敏传感器矩阵、毫米波雷达测速器和信号接收模块的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输出端与所述信号发射模块的信号输入端电连接，所述控制器与汽车前照灯模块通讯连接。
本实用新型优点在于不仅能对装备本系统的车辆具有识别功能，实现智能切换远近灯光，还能对没有装配本系统的其他车辆进行判定处理，安全可靠，更易实现普及。具有自动切换或者手动切换两种控制方式，且手动切换模式优先级高于自动切换模式。信号发射模块会根据自身状态发送3种信号，当本车为近光灯状态时发送信号代码“α”；当本车为远光灯状态时发送信号代码“β”；当本车为远近光灯快速切换状态时发送信号代码“γ”；信号接收模块能接收其他车辆的以上三种信号代码并传输给控制器，同时拒绝接收本车发送的信号代码以排除干扰。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的汽车智能远近光控制系统，包括设置在汽车前挡风玻璃上的光敏传感器矩阵、信号发射模块、信号接收模块和毫米波雷达测速器；所述光敏传感器矩阵、毫米波雷达测速器和信号接收模块的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输出端与所述信号发射模块的信号输入端电连接，所述控制器与汽车前照灯模块通讯连接。
在自动控制模式下，如果行车环境为通过隧道或者天色变暗，光敏传感器矩阵判断光线不足，控制器则控制汽车前照灯模块开启近光灯，等光线回复正常后自动关闭汽车前照灯模块。
与装备本系统的车辆夜晚会车：如果本车信号接收模块收到来车的信号代码“α”或者“γ”，且光敏传感器矩阵判断为会车情况，通过毫米波雷达测速器快速计算出两车距离，当距离150米时，本车先行自动切换为近光灯，信号发射模块发送信号代码“α”，如果光敏传感器矩阵判断来车仍为远光灯时，反馈信号至控制器，汽车前照灯模块控制远近灯光快速切换3次，提醒来车切换灯光，等待5秒后重复判断，以此类推，直到来车切换近光灯或者会车结束；如果本车信号接收模块收到来车信号代码“β”则先行切换为近光灯，开始发送信号代码“α”，距离150米时发送信号代码“γ”并快速切换远近灯光3次，等待5秒后重复判断，以此类推，直到来车切换近光灯或者会车结束。
与未装备本系统的车辆夜晚会车：通过毫米波雷达测速器快速计算出两车距离，当距离150米时，本车先行自动切换为近光灯，信号发射模块发送信号代码“α”，如果信号接收模块一直未收到来车信号代码，且光敏传感器矩阵判断来车仍为远光灯时，反馈信号至控制器，远近灯光快速切换3次，提醒来车切换灯光；等待5秒后重复判断，以此类推，直到来车切换近光灯或者会车结束。