一种冷却模块导风护罩的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种冷却模块导风护罩。

背景技术：

车辆在行驶过程中，尤其是发动机功率输出较大时，发动机排气管和三元催化器表面温度最高会达到700-800℃。为避免排气管周边零件遭受热冲击，对发动机舱内部进行气流组织显得尤为重要。尤其在风扇轴心位置，由于此处没有出风，经常导致下游某些零件无法得到来流冷却。特别是在车辆爬坡等严苛工况下，线束或者接插件受排气管表面辐射热流较大，且正对风扇电机轴心时，零件经常会出现过热的风险。本实用新型就是针对某车型平台某型号发动机设计的冷却模块导风护罩，当然该设计可以用到其他车型平台上用来解决零件过热问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型冷却模块导风护罩，用于引导气流向风扇轴心后方区域流动，解决零件过热问题。

为达到上述发明目的，提供一种冷却模块导风护罩，包括导风罩，导风罩上设置有加强筋，还包括导流片，导流片通过两个支撑臂固定在加强筋的侧面，导流片整体为一与气流入口方向及出口方向相切的圆柱面，导流片的气流入口方向与风扇叶片的气流出口方向相切，导流片的气流出口指向风扇轴心后方需要冷却的区域。

导流片的气流入口方向与风扇叶片的气流出口方向相切，可以降低因为气流分离产生的速度损失。

所述导流片的截面为弧形结构。

优选的，所述的支撑臂的截面为椭圆形。

优选的，所述的加强筋为截面为凹字形，所述的支撑臂固定在加强筋的侧面。

优选的，所述的加强筋与支撑臂为一体结构。

本实用新型的导风护罩，在护罩加强筋上设计一导流片。风扇出风气流沿着导流片向风扇电机轴心区域流动。所述冷却模块导风护罩导流片由两个椭圆截面支撑臂支撑。椭圆形截面能够减少气流撞击到支撑臂后的气流分离。所述冷却模块导风护罩导流片形状经过特殊设计。导流片的气流入口方向与风扇出风方向一致，这样可以避免气流直接撞击导流片，提高气流的利用效率。导流片的气流出口方向指向风扇轴心后方，气流沿着导流片可以直接吹向该区域，从而改善该区域零件的热环境。

本实用新型的有益效果是该导流片通过试验研究，发现风扇轴心后方的换挡拉索附近气流速度明显加快，换挡拉索表面的温度降低了40℃，从而消除了换挡拉索表面的过热风险。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是图1中B处的局部放大图；

图3是本实用新型的局部放大图；

图4是图3中A-A的剖视图；

其中：

1-导流片 2-支撑臂 3-导风罩

4-加强筋

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

根据图1所示的一种冷却模块导风护罩，包括导风罩3，导风罩3上设置有加强筋4，还包括导流片1，导流片1通过两个截面为椭圆形的支撑臂2固定在“凹”字形加强筋4的侧面，所述导流片1的截面为弧形结构。导流片1的气流入口方向与风扇叶片的气流出口方向相切，可以降低因为气流分离产生的速度损失。导流片1的气流出口指向风扇轴心后方需要冷却的区域。导流片1整体为一与气流入口方向及出口方向相切的圆柱面。

在另一实施例中，所述的加强筋4与支撑臂2为一体结构。

本实用新型的导风护罩，在护罩加强筋4上设计一导流片1。风扇出风气流沿着导流片1向风扇电机轴心区域流动。所述冷却模块导风护罩导流片由两个椭圆截面支撑臂2支撑。椭圆形截面能够减少气流撞击到支撑臂2后的气流分离。所述冷却模块导风护罩导流片形状经过特殊设计。导流片的气流入口方向与风扇出风方向一致，这样可以避免气流直接撞击导流片，提高气流的利用效率。导流片的气流出口方向指向风扇轴心后方，气流沿着导流片可以直接吹向该区域，从而改善该区域零件的热环境。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。