座椅安装组件和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种座椅安装组件和具有该座椅安装组件的车辆。

背景技术：

座椅是车辆上的重要部件，由于座椅生产商或者型号不同，座椅的安装尺寸存在很大的差异，为了匹配不同的座椅，需要根据不同的座椅安装尺寸，开发不同的车身地板，不但造成开发费用的上升，而且拉长开发周期，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种适用范围广的座椅安装组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述座椅安装组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的座椅安装组件，包括：基座，所述基座适于与车身地板相连；支撑架，所述支撑架与所述基座相连，且所述支撑架上设有多个安装点；支脚，所述支脚适于与多个所述安装点组中的任一个相连，且座椅适于安装于所述支脚上。

根据本实用新型第一方面实施例的座椅安装组件，通过在支撑架上设置多个安装点，在装配座椅前，只需调整支脚与支撑架的配合位置关系，即可使座椅安装组件适用于各种型号的座椅，而无需重新开发车身点，由此，可以降低开发成本，缩短开发周期，各零部件的平台化应用程度高。

另外，根据本实用新型上述实施例的座椅安装组件还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述多个安装点分为多个安装点组，每个所述安装点组包括多个安装点，所述支脚为多个，多个所述支脚与多个所述安装点组一一对应，每个所述支架适于与对应的所述安装点组中的任一个安装点相连。

优选地，所述安装点为定位孔，所述支脚具有定位销，所述定位销适于与所述定位孔配合。

优选地，所述支撑架为矩形框，所述安装点组为四个且分布在所述矩形框的四个角处。

进一步地，每个所述安装点组中的多个安装点形成为两个矩阵，两个所述矩阵分别朝与所述安装点组对应的两条边延伸。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述支脚上设有用于与所述座椅螺纹连接的座椅连接孔。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述支撑架设有支撑架连接孔，所述基座上设有与所述支撑架连接孔配合的基座连接孔，所述基座上设有用于与所述车身地板螺纹连接的车身地板连接孔。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述基座具有斜面，所述斜面的倾斜角度与所述座椅的倾斜角度相同。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述基座为两个，两个所述基座沿左右方向间隔开设置。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的座椅安装组件。

所述车辆与上述的座椅安装组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅安装组件与座椅的装配结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的座椅安装组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的基座的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的支撑架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的支脚的结构示意图。

附图标记：

座椅安装组件100，

基座110，车身地板连接孔111，基座连接孔112，

支撑架120，安装点121，支撑架连接孔122，

支脚130，定位销131，座椅连接孔132，

座椅200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参照图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的座椅安装组件100，如图1-图5所示，座椅安装组件100包括基座110、支撑架120和支脚130。

其中，基座110适于与车身地板相连，比如参考图3，基座110上可以设有用于与车身地板螺纹连接的车身地板连接孔111，可选地，基座110上可以设有两个车身地板连接孔111，螺纹紧固件贯穿车身地板连接孔111将基座110固定安装在车身地板上。

支撑架120与基座110相连，参考图2-图4，支撑架120设有支撑架连接孔122，基座110上可以设有基座连接孔112，基座连接孔112与支撑架连接孔122配合，每个基座110上可以设有两个基座连接孔112，螺纹紧固件依次贯穿支撑架连接孔122和基座连接孔112以将支撑架120与基座110紧固连接。

座椅200适于安装于支脚130上，参考图1和图5，支脚130上可以设有用于与座椅200螺纹连接的座椅连接孔132，螺纹紧固件贯穿座椅连接孔132以将座椅200安装于支脚130上，若支脚130的型号与座椅200不匹配，只需另外设计支脚130即可。

如图2和图4所示，支撑架120上可以设有多个安装点121，支脚130适于与多个安装点121中的任一个相连，通过将支脚130配合在支撑架120上的不同安装点121上，可以改变支脚130的位置，从而使支脚130适于与不同型号的座椅200配合。

根据本实用新型实施例的座椅安装组件100，通过在支撑架120上设置多个安装点121，在装配座椅200前，只需调整支脚130与支撑架120的配合位置关系，即可使座椅安装组件100适用于各种型号的座椅200，而无需重新开发车身地板，车身地板的通用化程度高，由此，可以降低开发成本，缩短开发周期，车身地板及座椅安装组件100的平台化应用程度高。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图4，多个安装点121可以分为多个安装点组，每个安装点组可以包括多个安装点121，支脚130可以为多个，多个支脚130与多个安装点组一一对应，可选地，支撑架120可以为矩形框，安装点组可以为四个，且四个安装点组可以分布在矩形框的四个角处，支脚130为四个，四个支脚130分布在矩形框的四个角处，每个支架适于与对应的安装点组中的任一个安装点121相连，优选地，每个安装点组中的多个安装点121形成为两个矩阵，两个矩阵分别朝与该安装点组对应的两条边延伸，参考图4，每个安装点组包括8个安装点121，8个安装点121中的4个形成为2X2的矩阵，8个安装点121中的另外4个形成为4X1的矩阵，通过将各个支脚130配合在不同安装点121上，可以方便地调整多个支脚130之间的距离(包括左右方向的距离和前后方向的距离)，从而使座椅安装组件100可以适用于不同型号的座椅200。在一个具体的示例中，参考图5，安装点121可以为定位孔，支脚130具有定位销131，定位销131适于与定位孔配合。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2和图3所示，基座110可以为两个，两个基座110可以沿左右方向间隔开设置，在支撑架120为矩形框的实施例中，两个基座110可以分别与矩形框的两个对边相连。

基座110可以具有斜面，斜面的倾斜角度与座椅200的倾斜角度相同。也就是说，座椅200的倾斜角度由基座110而定，在座椅200的倾斜角度需要改变时，只需改变基座110的倾斜角度即可实现。同理，在座椅200的位置高度需要变化时，只需要调整基座110的厚度即可。由此，座椅200的倾斜角度和安装高度均易于调整，且无需改动车身地板。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述实施例描述的任一种座椅安装组件100，座椅安装组件100的基座110安装在车辆的车身地板上，座椅200安装于座椅安装组件100的支脚130上。

根据本实用新型实施例的车辆，开发成本低，开发周期短，整车组件的平台化应用程度高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。