一种纯电动客车的防水格栅窗的制作方法

本实用新型属于防水格栅，尤其涉及一种纯电动客车的防水格栅窗。

背景技术：

纯电动汽车是改善城市汽车尾气污染的有限手段，纯电动客车为了合理利用有限空间，一般将蓄电池安装在行李舱内，但是，传统客车的行李舱门是不具有通风窗口，这样安置在行李舱内的蓄电池的散热成为一个难题，简单的将普通格栅窗安装在行李舱门上，不能够有效的做到防水，尤其是迎风面是进水最为严重的方向，另外洗车时水龙头的喷射更是极易通过格栅进水，这给电动车行李舱内的蓄电池防水提出了更高的要求。

技术实现要素：

本实用新型旨在针对背景技术中存在的不足，而提供的一种纯电动客车的防水格栅窗。

本实用新型的一种纯电动客车的防水格栅窗，是由两个横框、两个竖框和挡水格栅主体构成，所述的两个横框和两个竖框构成矩形窗框，所述的两个竖框之间从上至下均布固定着挡水格栅主体，所述的挡水格栅主体向外侧倾斜，挡水格栅主体的顶端连接着垂向的向上延伸部、底端连接着垂向的向下延伸部，底部偏上的位置设有垂向的挡水毛刷，向下延伸部的底端连接着与挡水格栅主体平行的第二挡板，所述的第二挡板上均布着漏水通孔。

作为本实用新型的优选，所述的向上延伸部和向下延伸部长度相同。

作为本实用新型的优选，所述的两个竖框之间从上至下均布固定着挡水格栅主体相互平行，挡水格栅主体与两个横框的夹角为30°-60°。

作为本实用新型的优选，相邻的向下延伸部与其相邻下部挡水格栅主体的距离不大于向下延伸部的长度。

作为本实用新型的优选，所述的挡水毛刷的长度不小于向上延伸部与其相邻上部挡水格栅主体之间的距离。

本实用新型的一种纯电动客车的防水格栅窗，结构设计合理、制造工艺简单、造价低，能够阻挡各个方向来水不会穿过整个格栅的基础上保证了具有良好的通风效果，有效的保证行李舱内的蓄电池的散热及防水功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构截面剖视图；

图2为本实用新型图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图1和附图2对本实用新型的一种纯电动客车的防水格栅窗，作进一步说明。

实施例1

本实用新型的一种纯电动客车的防水格栅窗，是由两个横框1、两个竖框2和挡水格栅主体3构成，所述的两个横框1和两个竖框2构成矩形窗框，所述的两个竖框2之间从上至下均布固定着挡水格栅主体3，所述的挡水格栅主体3向外侧倾斜，挡水格栅主体3的顶端连接着垂向的向上延伸部4、底端连接着垂向的向下延伸部5，底部偏上的位置设有垂向的挡水毛刷6，向下延伸部5的底端连接着与挡水格栅主体3平行的第二挡板7，所述的第二挡板7上均布着漏水通孔8。所述的向上延伸部4和向下延伸部5长度相同。

实施例2

本实用新型的一种纯电动客车的防水格栅窗，是由是由两个横框1、两个竖框2和挡水格栅主体3构成，所述的两个横框1和两个竖框2构成矩形窗框，所述的两个竖框2之间从上至下均布固定着挡水格栅主体3，所述的挡水格栅主体3向外侧倾斜，挡水格栅主体3的顶端连接着垂向的向上延伸部4、底端连接着垂向的向下延伸部5，底部偏上的位置设有垂向的挡水毛刷6，向下延伸部5的底端连接着与挡水格栅主体3平行的第二挡板7，第二挡板7的目的在于使得与其下部的挡水格栅主体3形成一个通道，这个通道能够最大限度的阻止外界水流的通过量，外界水流的通过量通过上述通道均会被挡水毛刷6阻挡，因而不会进入到内部，一部分水流顺着挡水格栅主体3流出，另一部进入到第二挡板7内，第二挡板7上均布着漏水通孔8，进入到第二挡板7内的水会通过漏水通孔8流出。所述的向上延伸部4和向下延伸部5长度相同，便于每个挡水格栅主体3的排列，两个竖框2之间从上至下均布固定着挡水格栅主体3相互平行，挡水格栅主体3与两个横框1的夹角为30°-60°，首先是能够有效的使得水向下流，同时降低从缝隙入水量保持到最低。

相邻的向下延伸部5与其相邻下部挡水格栅主体3的距离不大于向下延伸部5的长度。所述的挡水毛刷6的长度不小于向上延伸部4与其相邻上部挡水格栅主体3之间的距离。第二挡板7的长度为为挡水格栅主体3二分之一左右。上述数据的设定均是为了更好的实现整体挡水的目的。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。