一种制动支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种制动支架。

背景技术：

汽车上的制动卡钳是汽车驻车或刹车的必备部件，汽车通过制动卡钳实现驻车动作，而卡钳体是卡钳的外部壳体结构，其卡钳内部的部件通过卡钳体实现有效的固定和有序的配合动作，而制动卡钳支架是与卡钳体配合的部件，在使用中，制动卡钳支架用于支撑和固定卡钳体，由于车轮及刹车盘的速度较高，在制动时卡钳及制动卡钳支架上将受到较大的负载力，因此，要求其卡钳体及制动卡钳支架的强度较高，其次，还要求制动卡钳支架易于安装和固定，且在固定后不能发生松动的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、整体强度高、易于安装和固定的一种制动支架。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种一种制动支架，它包括横向设置的支撑杆、设置于该支撑杆下方并与该支撑杆在横向方向上存在有间隔的外挡板，所述外挡板在纵向方向上与所述支撑杆之间亦存在间隔；在所述支撑杆两端的顶部分别设置有一固定耳，在所述固定耳上设有将所述支撑杆固定的固定孔。

优选的，所述外挡板呈中部向下拱起的弧形结构。

优选的，所述支撑杆呈倒扣设置的“[”形结构，且所述外挡板的端部分别通过一个呈横置“L”形结构的连接件与所述支撑杆的端部连接。

优选的，所述支撑杆的内侧壁为平面。

优选的，在所述支撑杆内侧壁的下部还设置有向该支撑杆内部凹陷的凹槽带，所述凹槽带沿所述支撑杆的长度方向设置。

优选的，所述凹槽带的横截面呈“(”形结构。

优选的，在所述连接件的纵向连接部的内侧壁还设置有凸起的加强肋。

优选的，在所述连接件的横向连接部的内部还设有贯穿该横向连接部的通孔。

优选的，两个连接件相向设置的横向连接部的两个内侧侧壁均为上侧向外倾斜的斜面。

优选的，所述支撑杆、固定耳、连接件及所述外挡板一体铸造而成。

本实用新型的有益效果在于：

本设计其结构设计新颖、整体强度高，且在使用中易于安装和固定，能够提高企业的整体安装效率；而本设计的制动卡钳支架在固定后不易发生松动的情况，使本设计的制动卡钳支架的使用寿命得以延长。

附图说明

图1为本实用新型的转向节状态之一示意图；

图2为本实用新型的转向节状态之二示意图；

图3为本实用新型的转向节状态之三示意图；

图4为本实用新型的转向节状态之四示意图；

图中：

1.支撑杆；2.凹槽带；

3、4.固定耳；

5、6.支撑杆的下端；

7、8.连接件；

9.外挡板；

10、11.横向连接部的内侧侧壁；

12、13.加强肋；

14、15.连接件的纵向连接部；

16、17.通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种制动支架，参见图1至图4；它包括横向设置的支撑杆1、设置于该支撑杆1下方并与该支撑杆1在横向方向上存在有间隔的外挡板9，所述外挡板9在纵向方向上与所述支撑杆1之间亦存在间隔；在所述支撑1杆两端的顶部分别设置有一固定耳3，在所述固定耳3上设有将所述支撑杆1固定的固定孔，本设计中，所述的外挡板9呈中部向下拱起的弧形结构，而所述的支撑杆1呈倒扣设置的“[”形结构，且所述外挡板9的端部分别通过一个呈横置“L”形结构的连接件7、8与所述支撑杆1的端部连接。

进一步的，本设计中所述支撑杆1的内侧壁为平面，还在所述支撑杆1内侧壁的下部还设置有向该支撑杆内部凹陷的凹槽带2，所述凹槽带2沿所述支撑杆的长度方向设置，且所述的凹槽带2的横截面呈“(”形结构，同时，本设计还在所述连接件的纵向连接部14、15的内侧壁还设置有凸起的加强肋12、13，还在所述连接件的横向连接部的内部还设有贯穿该横向连接部的通孔16、17，同时，本设计中的两个连接件相向设置的横向连接部的两个内侧侧壁10、11均为上侧向外倾斜的斜面；同时，所述的支撑杆1、固定耳3、4、连接件7、8及所述外挡板9一体铸造而成。

本设计的制动卡钳支架在进行机械性能试验后的统计数据如下：

综上，通过上述本支架的设计，本设计的制动卡钳支架在应用中其整体强度高，且均高于标准值，其次，在使用中易于安装和固定，能够提高企业的整体安装效率。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。