一种B柱高调滑板结构及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种B柱高调滑板结构及汽车。

背景技术：

现有B柱高调滑板的主要结构型式：（1）材料基本上是采用EPDM或尼龙材料，成本较高；（2）高调滑板与B柱饰板本体之间需要粘贴无纺布防止异响；（3）高调滑板与B柱饰板本体之间主要采用U型槽互锁的配合方式，容易松动异响，滑动力不均匀，间隙大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种B柱高调滑板结构，旨在解决制作成本较高、高调滑板滑动力不均匀、高调滑板与B柱上饰板间隙大、高调滑板容易松动及B柱位置内部空间小的问题。

本实用新型是这样实现的，一种B柱高调滑板结构，所述B柱高调滑板结构包括B柱、高调滑板、B柱上饰板、第一悬臂筋及第二悬臂筋，所述B柱上饰板与所述B柱连接且与所述B柱形成空腔，所述高调滑板嵌入所述B柱内，所述高调滑板与所述B柱上饰板连接，所述第一悬臂筋设于所述高调滑板上，所述第二悬臂筋设于所述高调滑板上且与第一悬臂筋垂直。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一悬臂筋为两条，所述两条第一悬臂筋分别设在所述高调滑板的两侧，所述第二悬臂筋为两条，所述两条第二悬臂筋设于所述高调滑板上且分别与所述两条第一悬臂筋垂直。

本实用新型的进一步技术方案是：所述B柱还包括第一滑动槽，所述第一滑动槽内侧设有第三悬臂筋，所述第一滑动槽设在所述B柱的内侧面上，所述第三悬臂筋与所述第一悬臂筋紧贴配合连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述B柱上饰板还包括第二滑动槽，所述第二滑动槽内侧设有第四悬臂筋，所述第二滑动槽设在B柱上饰板的内侧面上，所述第四悬臂筋与所述第二悬臂筋紧贴配合连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述高调滑板上还设有高调滑板按钮。

本实用新型的进一步技术方案是：所述高调滑板还包括安全带调高器，所述安全带调高器通过所述高调滑板按钮与所述高调滑板连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述B柱上饰板通过卡接或焊接或铆接或螺栓连接与所述B柱连接，所述第一悬臂筋及所述第二悬臂筋与所述高调滑板一体注塑成型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述安全带调高器与所述高调滑板通过焊接或螺栓或螺纹或铆接连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第三悬臂筋与所述第一滑动槽一体注塑成型，所述第四悬臂筋与所述第二滑动槽一体注塑成型。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，所述B柱高调滑板结构设于所述汽车上。

本实用新型的有益效果是：在选材上选择普通的材料降低了成本，高调滑动力小，高调滑板滑动力均匀，不加无纺布的情况下无异响，高调滑板与B柱上饰板间隙变匀称，高调滑板不容易松动及B柱位置内部空间变大，感知质量好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种B柱高调滑板结构的结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一种B柱高调滑板结构的高调滑板结构图；

图3是本实用新型实施例提供的一种B柱高调滑板结构的高调滑板安装结构图；

图4是本实用新型实施例提供的一种B柱高调滑板结构的安全带调高器安装结构图。

具体实施方式

附图标记：1-B柱 2-高调滑板 3-B柱上饰板 4-第三悬臂筋 5-第一滑动槽 6-安全带调高器 7-第一悬臂筋 8-第二悬臂筋 9-高调滑板按钮 10-安全带调高器固定螺栓。

图1-4示出了本实用新型提供的一种B柱高调滑板结构，所述B柱高调滑板结构包括B柱1、高调滑板2、B柱上饰板3、第一悬臂筋7及第二悬臂筋8，所述B柱上饰板3与所述B柱1连接且与所述B柱1形成空腔，所述高调滑板1嵌入所述B柱1内，所述高调滑板2与所述B柱上饰板3连接，所述第一悬臂筋7设于所述高调滑板2上，所述第二悬臂筋8设于所述高调滑板2上且与第一悬臂筋7垂直。

所述第一悬臂筋7为两条，所述两条第一悬臂筋7分别设在所述高调滑板2的两侧，所述第二悬臂筋8为两条，所述两条第二悬臂筋8设于所述高调滑板2上且分别与所述两条第一悬臂筋7垂直。

所述B柱1还包括第一滑动槽5，所述第一滑动槽5内侧设有第三悬臂筋4，所述第一滑动槽5设在所述B柱1的内侧面上，所述第三悬臂筋4与所述第一悬臂筋7紧贴配合连接。所述B柱上饰板3还包括第二滑动槽（图中未示出），所述第二滑动槽内侧设有第四悬臂筋（图中未示出），所述第二滑动槽设在B柱上饰板3的内侧面上，所述第四悬臂筋与所述第二悬臂筋8紧贴配合连接。所述高调滑板2上还设有高调滑板按钮9。所述高调滑板2还包括安全带调高器6，所述安全带调高器6通过所述高调滑板按钮9与所述高调滑板2连接。所述B柱上饰板3通过卡接或焊接或铆接或螺栓连接与所述B柱1连接，所述第一悬臂筋7及所述第二悬臂筋8与所述高调滑板2一体注塑成型。所述安全带调高器6与所述高调滑板2通过焊接或螺栓或螺纹或铆接连接。所述第三悬臂筋4与所述第一滑动槽5一体注塑成型。所述第四悬臂筋与所述第二滑动槽一体注塑成型。

高调滑板2通过自身的X向第一悬臂筋7与B柱1紧贴配合，防止X向松动异响；高调滑板2通过自身的Y向第二悬臂筋8与B柱上饰板3紧贴配合，防止Y向产生配合间隙，松动异响；通过第一悬臂筋7和第一悬臂筋8，可以减小高调滑板2滑动力，保证滑动力均匀；高调滑板2通过自身局部凸起的高调滑板按钮9遮挡安全带高调器6上面的安全带调高器固定螺栓10，避免像其他车型采用整个高调滑板2遮挡安全带调高器固定螺栓10，使B柱1处车内空间最大化。

在采用普通PP-T20材料，成本较低； 解决零件需要增加防异响无纺布，成本较高问题；解决高调滑板滑动力不均匀问题； 解决高调滑板2与B柱上饰板3间隙大问题； 解决高调滑板2容易松动问题； 解决高调滑板2异响问题； 解决零件需要增加防异响无纺布，成本较高问题；使B柱1位置内部空间最大化。

在零件成本较低，零件单位重量单价与普通PP材料一致；高调滑板2滑动力小，滑动力均匀；零件在不加无纺布的情况下无异响；高调滑板2与B柱上饰板3间隙均匀，感知质量好。

一种汽车，所述的汽车包括所述的B柱高调滑板结构，所述B柱高调滑板结构设于所述汽车上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。