防废气进入装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气安全设备技术领域，特别涉及一种防废气进入装置及汽车。

背景技术：

天窗是乘用车重要的系统总成，增加车内的光照，快速流通车内的空气，同时使乘员的视野更加宽阔，已达到增加舒适性的目的，因此多数汽车的高配车型均配有天窗。

图1是汽车天窗总成的结构示意图。如图1所示，天窗总成200包括天窗210和多根排水管220。天窗210安装在车顶盖上，与顶盖加强钣金件通过螺栓刚性连接，同时与车身顶盖开口之间的间隙采用橡胶密封条进行密封，且天窗210在密封条密封部位的下方设有流水槽。各排水管220的一端连接流水槽，排水管220的另一端连通车外，漏进车内的水最终经天窗210的流水槽、排水管220的导流排放到驾驶舱外。

图2是汽车后部的排水管的局部示意图。如图1和图2所示，天窗总成设有四根排水管220，即汽车前部和汽车后部各设置两根，汽车前部的排水管220布置在汽车A柱内，且排水管220出水口与汽车前部流水槽连通，由于汽车流水槽是较为封闭的结构，因此汽车前部的排水管出水口受外界环境影响小。汽车后部的排水管220布置在后面D柱内，且汽车后部的排水管220出水口与汽车外部环境直接联通，如图2所示。由于汽车的发动机尾气管200a布置在汽车后部，并与汽车后部的排水管220的出口很近，因此汽车后部的排水管220出水口的空气环境较差，特别是汽车尾气容易顺着排水管220进入车内，影响乘员的身体健康。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供了一种防废气进入装置，能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种防废气进入装置，包括安装桶、密封罩、活塞组件和驱动机构，安装桶的底板上设有排水孔，密封罩安装在安装桶内，密封罩的端部连接在底板上,密封罩的顶板与底板相对设置,密封罩的罩壁围绕形成容置腔,且容置腔与排水孔连通,密封罩的顶板上设有与容置腔和汽车排水管连通的接头，接头下方的罩壁上设有密封圈,活塞组件包括活塞盘和弹簧，活塞盘设置在容置腔内，弹簧的一端连接在底板上，弹簧的另一端连接在活塞盘上，使活塞盘远离弹簧的另一侧抵靠在密封圈上，活塞盘与密封圈配合密封接头与活塞盘之间形成的储水腔,驱动机构连接在安装桶上,驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动,并使储水腔与容置腔连通。

在本实用新型的较佳实施例中，上述安装桶包括第一桶体和第二桶体以及连接于第一桶体与第二桶体之间的台肩，台肩上设有多个安装孔，各安装孔下方的第二桶体的桶壁上设有卡块，密封罩包括第一罩体和第二罩体,第一罩体连接在第二罩体上,第二罩体的罩壁上设有多个卡接板，且各卡接板上设有卡孔，第一罩体设置在第一桶体内，第二罩体设置在第二桶体内，卡接板对应设置在安装孔内，且卡接板的卡孔与第二桶体的卡块配合实现密封罩与安装桶的卡接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第二桶体的底板上设有多根立柱，且弹簧套置在立柱上，立柱内为中空管道，中空管道的一端贯穿底板，中空管道的另一端与容置腔连通，立柱远离底板的端部设有第一导向块，第一导向块内设有与中空管道和容置腔连通的通孔，第一导向块与立柱之间形成承载台，活塞盘的侧边设有多个凸板，凸板上设有与立柱轴线对齐的活动孔，驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动，使第一导向块穿过活动孔，并使活塞盘的凸板抵靠在承载台上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第二罩体的罩壁向外凸出形成多个容置槽，立柱对应设置于容置槽中，各容置槽相互间隔设置，且相邻的两容置槽之间的罩壁上设有排水口，排水口连通第二桶体的内腔和容置腔，第二罩体的端部设有多个缺口，缺口连通第二桶体的内腔和容置腔，且缺口位于排水口的下方。

在本实用新型的较佳实施例中，上述密封罩的缺口上方的罩壁上设有固定板，固定板上设有螺孔，底板上设有多个与固定板配合的安装座，安装座上设有螺孔，密封罩的固定板设置在底板的安装座上，并利用螺栓穿过固定板和安装座的螺孔实现密封罩与安装桶的连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述容置槽顶部的罩壁上设有安装台，安装台与立柱相对设置，安装台上设有第二导向块，第二导向块的一端连接在安装台上，第二导向块的另一端向着靠近底板的方向凸出，且第二导向块的轴线方向与第一导向块的轴线方向对齐，弹簧可使活塞盘的凸板抵靠在安装台上，并使第二导向块穿过活动孔。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一罩体的外侧设有多个用于与第二罩体配合连接的卡勾，第二罩体的外侧设有多个配合卡勾的凸块，第一罩体的卡勾勾在第二罩体的凸块上实现第一罩体与第二罩体的连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述活塞盘靠近该底板的一侧设有挂环，挂环下方的底板上设有过孔，驱动机构包括驱动器和拉绳，驱动器连接在底板的外侧，拉绳的一端与驱动器连接，拉绳的另一端穿过过孔并与挂环连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述防废气进入装置还包括感应组件，感应组件包括水位感应器和信号线，水位感应器设在接头的内侧，信号线一端与水位感应器连接，信号线的另一端与驱动器连接。

一种汽车，包括上述的防废气进入装置。

本实用新型的防废气进入装置的安装桶的底板上设有排水孔，密封罩安装在安装桶内，密封罩的端部连接在底板上,密封罩的顶板与底板相对设置,密封罩的罩壁围绕形成容置腔,且容置腔与排水孔连通,密封罩的顶板上设有与容置腔和汽车排水管连通的接头，接头下方的罩壁上设有密封圈,活塞组件的活塞盘设置在容置腔内，活塞组件的弹簧的一端连接在底板上，弹簧的另一端连接在活塞盘上，使活塞盘远离弹簧的另一侧抵靠在密封圈上，活塞盘与密封圈配合密封接头与活塞盘之间形成的储水腔,驱动机构连接在安装桶上,驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动,并使储水腔与容置腔连通。当雨水由排水管流入密封罩的储水腔时，驱动机构可驱使活塞盘移动，并使储水腔内的雨水经排水孔排到车外；当储水腔内没有没有雨水时，弹簧驱使活塞盘抵靠在密封圈上，密封储水腔。因此，本实用新型的防废气进入装置能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是汽车天窗总成的结构示意图。

图2是汽车后部的排水管的局部示意图。

图3是本实用新型的防废气进入装置的立体结构示意图。

图4是本实用新型的防废气进入装置的拆分结构示意图。

图5是本实用新型的防废气进入装置与汽车钣金安装的剖视结构示意图。

图6是本实用新型的防废气进入装置的驱动机构驱动活塞盘后的剖视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的防废气进入装置及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图3是本实用新型的防废气进入装置的立体结构示意图。图4是本实用新型的防废气进入装置的拆分结构示意图。图5是本实用新型的防废气进入装置与汽车钣金安装的剖视结构示意图。防废气进入装置100固定在汽车底盘的钣金上，并与汽车后部的排水管100a连接，用于阻止汽车尾气进入汽车内。如图3、图4和图5所示，在本实施例中，防废气进入装置100包括安装桶110、密封罩120、活塞组件130、驱动机构140和感应组件150。

安装桶110包括第一桶体112和第二桶体114以及连接于第一桶体112与第二桶体114之间的台肩116，第一桶体112的外径大于第二桶体114的外径。第一桶体112的桶口处设有安装板1122，安装板1122围绕桶口设置在第一桶体112的外侧，且安装板1122上设有多个与汽车钣金配合连接的螺孔。台肩116上设有多个安装孔101，各安装孔101贯穿台肩116，且各安装孔101下方的第二桶体114的桶壁上设有卡块1141。第二桶体114的底板1142上设有多根立柱1143，各立柱1143内为中空管道102，中空管道102的一端贯穿底板1142，中空管道102的另一端与第二桶体114内腔连通。在本实施例中，立柱1143远离底板1142的端部设有第一导向块1144，第一导向块1144内设有与中空管道102和第二桶体114的内腔连通的通孔103，第一导向块1144的外径小于立柱1143的外径，且第一导向块1144与立柱1143之间形成承载台1145。值得一提的是，第二桶体114的底板1142上还设有一个用于与驱动机构140配合的过孔104和多个用于排水的排水孔105以及多个用于固定密封罩120的安装座1146，且安装座1146上设有螺孔。

密封罩120安装在安装桶110内，并包括第一罩体122和第二罩体124，第一罩体122连接在第二罩体124上，密封罩120的罩壁125围绕形成容置腔120a，且第一罩体122设置于第一桶体112中，第二罩体124设置于第二桶体114中。

进一步地，密封罩120的第一罩体122的顶板1221上设有与汽车排水管100a连通的接头1223，接头1223与容置腔120a连通，雨水可经过接头1223流入容置腔120a内。在本实施例中，第一罩体122的外侧设有多个用于与第二罩体124配合连接的卡勾1225。

第二罩体124的靠近第一罩体122的外侧设有多个配合卡勾1225的凸块1241，第一罩体122的卡勾1225勾在第二罩体124的凸块1241上实现第一罩体122与第二罩体124的连接。第二罩体124的罩壁125局部向外凸出形成多个容置槽120b，各容置槽120b相互间隔设置，相邻的两容置槽120b之间的罩壁125上设有排水口106，排水口106连通第二桶体114的内腔和容置腔120a。第二罩体124远离靠近底板1142的端部设有多个缺口107，缺口107连通第二桶体114的内腔和容置腔120a，且缺口107位于排水口106下方。缺口107上方的罩壁125上设有用于与底板1142配合连接的固定板1244，固定板1244上设有螺孔。各容置槽120b外侧的罩壁125上设有卡接板1245，且卡接板1245上设有与第二桶体114的卡块1141配合的卡孔108。第二罩体124内侧的罩壁125上设有围板1246，围板1246位于第二罩体124靠近第一罩体122的一端，并绕着容置腔120a设置，围板1246的一侧连接在第二罩体124的罩壁125上，围板1246的另一侧向着容置腔120a内凸出。围板1246上设有密封圈1247，密封圈1247围绕容置腔120a设置，且密封圈1247的一侧连接在围板1246上，密封圈1247的另一侧向着靠近底板1142方向凸出。值得一提的是，第一罩体122和第二罩体124的连接方式并非限定为卡接，也可通过螺纹配合连接，例如在第一罩体122的罩壁125内侧设有螺纹，在第二罩体124的罩壁125外侧设有螺纹，从而实现第一罩体122与第二罩体124的连接，但并不以此为限。

在本实施例中，密封罩120配合安装在安装桶110内，具体地，密封罩120的第一罩体122设置在安装桶110的第一桶体112内，密封罩120的第二罩体124设置在安装桶110的第二桶体114内，并使第二桶体114内的立柱1143处于第二罩体124的容置槽120b内，第二罩体124的罩壁125端部的固定板1244抵靠在底板1142的安装座1146上，利用螺栓穿过固定板1244和安装座1146的螺孔实现密封罩120连接在安装桶110的底板1142上；密封罩120的各卡接板1245穿过安装桶110的安装孔101，并使卡接板1245的卡孔108与第二桶体114的卡块1141配合实现安装桶110与密封罩120的卡接。值得一提的是，容置槽120b顶部的罩壁125上设有安装台1242，安装台1242与容置槽120b内的立柱1143相对设置，安装台1242上设有第二导向块1243，第二导向块1243的一端连接在安装台1242上，第二导向块1243的另一端向着靠近底板1142的方向凸出，且第二导向块1243的轴线方向与第二导向块1243的轴线方向对齐，第二导向块1243的外径等于第一导向块1144的外径。

活塞组件130设置在密封罩120的容置腔120a内，并包括活塞盘132和多根弹簧135。活塞盘132设置在密封罩120的第二罩体124内，活塞盘132的侧边设有多个凸板133，各凸板133处于容置槽120b中，凸板133上设有与立柱1143轴线对齐的活动孔109，且活动孔109的内径等于第一导向块1144和第二导向块1243的外径。弹簧135套置在立柱1143上，且弹簧135的一端连接在底板1142上，弹簧135的另一端连接在活塞盘132上。在本实施例中，活塞盘132可依靠弹簧135的弹力使活塞盘132的一侧抵靠在密封圈1247，并使活塞盘132的凸板133抵靠在安装台1242上(此时第二导向块1243处于活塞盘132的活动孔109中)。活塞盘132靠近底板1142的一侧设有与驱动机构140配合连接的挂环134。在本实施例中，活塞盘132与密封圈1247配合密封接头1223与活塞盘132之间形成的储水腔120c，雨水经过接头1223后可储蓄在第一罩体122的储水腔120c内。

图6是本实用新型的防废气进入装置的驱动机构驱动活塞盘后的剖视结构示意图。如图6所示，驱动机构140包括驱动器(图未示)和拉绳143。驱动器固定在底板1142的外侧，拉绳143的一端与驱动器连接，拉绳143的另一端穿过底板1142的过孔104，并与活塞盘132的挂环134连接。在本实施例中，驱动器可利用拉绳143拉动活塞盘132向着靠近底板1142的方向移动，并使活塞盘132的凸板133抵靠在各立柱1143的承载台1145上，(此时第一导向块1144处于活塞盘132的活动孔109中)，且第一导向块1144的通孔103与第一罩体122的内腔连通，排水口106与第一罩体122的储水腔120c连通。

感应组件150包括水位感应器152和信号线153，水位感应器152设在接头1223的内侧，并用于感知水位高度，信号线153一端与水位感应器152连接，信号线153的另一端与驱动器连接。当储水腔120c内的水位过高并被水位感应器152感知时，水位感应器152产生的信号经信号线153至驱动器，驱动器启动收卷拉绳143，并驱使活塞盘132向着靠近底板1142的方向移动，直至活动盘抵靠在各立柱1143的承载台1145上，此时储水腔120c内的雨水将顺着第一导向块1144的通孔103、第二罩体124的排水口106和第二罩体124端部的缺口107经过底板1142的排水孔105排出车外；当储水腔120c内的雨水排尽时，驱动器关闭，活塞盘132在弹簧135的弹力作用下抵靠在密封圈1247上，密封储水腔120c。

本实用新型的防废气进入装置100的安装桶110的底板1142上设有排水孔105，密封罩120安装在安装桶110内，密封罩120的端部连接在底板1142上,密封罩120的顶板1221与底板1142相对设置,密封罩120的罩壁125围绕形成容置腔120a,且容置腔120a与排水孔105连通,密封罩120的顶板1221上设有与容置腔120a和汽车排水管100a连通的接头1223，接头1223下方的罩壁125上设有密封圈1247,活塞组件130的活塞盘132设置在容置腔120a内，活塞组件130的弹簧135的一端连接在底板1142上，弹簧135的另一端连接在活塞盘132上，使活塞盘132远离弹簧135的另一侧抵靠在密封圈1247上，活塞盘132与密封圈1247配合密封接头1223与活塞盘132之间形成的储水腔120c,驱动机构140连接在安装桶110上,驱动机构140可驱使活塞盘132向着靠近底板1142的方向移动,并使储水腔120c与容置腔120a连通。当雨水由排水管100a流入密封罩120的储水腔120c时，驱动机构140可驱使活塞盘132移动，并使储水腔120c内的雨水经排水孔105排到车外；当储水腔120c内没有没有雨水时，弹簧135驱使活塞盘132抵靠在密封圈1247上，密封储水腔120c。因此，本实用新型的防废气进入装置100能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管100a和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。

本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。