带标牌的气囊盖板和安全气囊模块的制作方法

本实用新型涉及驾驶员侧汽车安全气囊领域，更具体地，涉及用于安全气囊的带标牌的气囊盖板以及包括该带标牌的气囊盖板的安全气囊模块。

背景技术：

现有的驾驶员侧汽车安全气囊模块通常包括气袋、对气袋进行充气的气体发生器、容纳前述各元件的壳体以及覆盖壳体的开口并安装在壳体上的气囊盖板。其中，气囊盖板上安装有标牌。在车辆发生碰撞等紧急情况时，碰撞传感器启动气体发生器。气体发生器产生膨胀气体并对气袋进行充气，以使气袋展开，从而对驾驶员提供保护。

在现有技术中，气囊盖板上开设有插孔，标牌上设置有焊腿。焊腿能够插入到气囊盖板上的插孔中，并且被加热熔化，从而填充到焊腿与插孔之间的间隙中，使得标牌固定到气囊盖板。

由于气袋的展开过程十分迅速，因此在展开过程中，标牌会受到较大的冲击力。在这种情况下，标牌的焊腿容易断裂飞出，从而危及车内乘员的安全。

为此，需要能够在安全气囊模块爆破的过程中防止标牌的焊腿飞出的带标牌的气囊盖板和安全气囊模块。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气囊盖板，该气囊盖板采用可靠的焊接固定安装方式，并且能够在安全气袋爆破的过程中防止标牌的焊腿飞出。

基于本实用新型的上述目的，提供了一种带标牌的气囊盖板，其包括：气囊盖板，气囊盖板上开设有插孔，插孔的在气囊盖板的与设置有标牌的一侧相反的另一侧的周缘设置有加强筋，并且加强筋所围成的孔与插孔相贯通；以及标牌，标牌上设置有焊腿，焊腿穿过插孔和加强筋所围成的孔。其中，焊腿的外周形成有至少一个卡入部，加强筋的周壁上形成有至少一个配合部，卡入部卡入到配合部中并与配合部紧密配合。根据本实用新型的带标牌的气囊盖板，由于焊腿上的卡入部和气囊盖板上的配合部紧密配合，因此，在安全气囊模块爆破的过程中，即使焊腿断裂，也会卡在气囊盖板中，从而避免焊腿飞出。

根据本实用新型的实施例，加强筋所围成的孔的直径大于插孔的直径，焊腿呈阶梯状并与加强筋围成的孔紧密配合。以这种阶梯状的孔的布置方式，在焊腿断裂时，阶梯孔形成的端面能够进一步防止加强筋所围成的孔中的焊腿的一部分飞出。

根据本实用新型的实施例，焊腿的数量为两个，插孔的数量为两个，并且焊腿与插孔的位置一一对应。

根据本实用新型的实施例，配合部为开设于加强筋的周壁上的通孔。

根据本实用新型的实施例，配合部的内周面具有拔模斜度，使得气囊盖板在成型过程中易于脱模。

本实用新型还提供了一种安全气囊模块，其包括：气袋；气体发生器，气体发生器插入到气袋中；壳体，壳体容纳气袋和气体发生器；以及以上的气囊盖板，其中，气囊盖板覆盖壳体的开口并安装在壳体上。

在根据上述实施例的带标牌的气囊盖板以及包括该带标牌的气囊盖板的安全气囊模块中，由于焊腿上形成有卡入部，能够将焊腿卡在加强筋所围成的孔内，使得在安全气囊模块爆破焊腿发生断裂时防止焊腿飞出。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型的示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是示出根据本实用新型的实施例的带标牌的气囊盖板的局部剖视图；

图2是示出根据本实用新型的实施例的气囊盖板的局部立体图；

图3是示出根据本实用新型的实施例的标牌在组装到气囊盖板之后的立体图；

图4是示出根据本实用新型的实施例的标牌在组装到气囊盖板之前的立体图；

图5是示出根据本实用新型的实施例的安全气囊模块的剖视图；并且

图6是示出根据本实用新型的实施例的安全气囊模块的分解图。

具体实施方式

以下，将结合附图描述根据本实用新型的示例性实施例的带标牌的气囊盖板和安全气囊模块。

<带标牌的气囊盖板>

首先，参照图1至图3描述根据本实用新型的实施例的带标牌的气囊盖板。

图1是示出根据本实用新型的实施例的带标牌的气囊盖板的剖视图。带标牌的气囊盖板包括气囊盖板140和标牌150。气囊盖板140具有相反的第一主表面141和第二主表面142，标牌150设置在第一主表面141所在的一侧。图2是示出根据本实用新型的实施例的气囊盖板140的局部立体图。气囊盖板140上开设有插孔143，加强筋144在第二主表面142上沿插孔143的周缘设置，并且加强筋144所围成的孔与插孔143相贯通。图3是示出根据本实用新型的实施例的标牌150在组装到气囊盖板140之后的立体图。标牌150上设置有焊腿151，焊腿151穿过插孔143和加强筋144所围成的孔中。焊腿151的外周形成有至少一个卡入部152，加强筋144的周壁上形成有至少一个配合部145。卡入部152卡入到配合部145中并与配合部145紧密配合。

根据本实用新型的带标牌的气囊盖板，由于焊腿151上的卡入部152和气囊盖板140上加强筋144的配合部145紧密配合，因此，在安全气囊模块爆破的过程中，即使焊腿151断裂，也会卡在气囊盖板140中，从而避免焊腿151飞出。

根据本实用新型的实施例，气囊盖板140的第一主表面141上设置有凹槽146，标牌150的一部分容纳在凹槽146中，以保护标牌150。

根据本实用新型的实施例，焊腿151和标牌150一体地成型，并由塑料(例如，聚烯烃热塑性弹性体(TPO))制成。

根据本实用新型的实施例，插孔143和加强筋144所围成的孔为圆形通孔。

根据本实用新型的实施例，焊腿151的外周形成有两个卡入部152，两个卡入部152沿焊腿151的任一直径方向布置。

根据本实用新型的实施例，配合部145为开设在加强筋144的周壁上的通孔。

根据本实用新型的实施例，加强筋144所围成的孔的直径大于插孔143的直径，焊腿151呈阶梯状并与加强筋144所围成的孔紧密配合，如图1所示。以这种阶梯状的孔的布置方式，在焊腿151断裂时，阶梯孔形成的端面能够进一步防止加强筋144所围成的孔中的焊腿151的一部分从气囊盖板140的两侧飞出。

根据本实用新型的实施例，焊腿151的数量为两个，插孔143的数量为两个，并且焊腿151与插孔143的位置一一对应。焊腿151设置在标牌150的中心区域，并且插孔143设置在气囊盖板140的中心区域。

根据本实用新型的实施例，配合部145的内周面具有拔模斜度。例如，如图1所示，配合部145形成为上斜下平的构造，使得易于脱模。

根据本实用新型的实施例，标牌150通过焊接的方式安装到气囊盖板140。以下，将参照图3和图4对焊接方法进行详细地描述。

首先，提供气囊盖板140和标牌150。然后，将标牌150的焊腿151(如图4所示)穿过插孔143和加强筋144所围成的孔中。加热熔化焊腿151，在焊头的压力下，焊腿151熔化填充到焊腿151与加强筋144之间的间隙中，并且填充到加强筋144的配合部145中。

图4示出焊腿151在焊接之前的形状。如图4所示，焊腿151呈圆柱形，并且焊腿151的直径小于插孔143和加强筋144所围成的孔的直径。图3示出焊腿151在焊接之后的形状。如图3所示，焊腿151在焊接之后的直径大于焊接之前的直径，并且其外周形成有两个卡入部152。

通过焊接的方式，使得焊腿151与加强筋144所围成的孔紧密配合，并且形成与配合部145紧密配合的卡入部152，从而在安全气囊模块爆破时能够防止焊腿151飞出。同时，这种焊接方法制造简单，成本较低。

根据本实用新型的实施例，焊接方法还包括在加热熔化焊腿151之前，在加强筋144的外周套设套筒的步骤。该套筒为焊具的一部分，当焊接完成之后，焊具连同套筒一起移出。套筒在焊接时用于防止熔化的焊腿从配合部145处溢出。根据本实用新型的实施例，焊接方法还包括在填充步骤之后，移除套筒的步骤。

<安全气囊模块>

接着，对根据本实用新型的实施例的安全气囊模块进行详细说明。

图5和图6分别示出根据本实用新型的实施例的安全气囊模块100的剖视图和分解图。安全气囊模块100包括气袋210、对气袋210进行充气的气体发生器120、容纳前述各元件的壳体130以及覆盖壳体130的开口并安装在壳体130上的以上构造的带标牌的气囊盖板。带标牌的气囊盖板包括如上所述的构造的气囊盖板140和标牌150。由于以上详细描述了气囊盖板140和标牌150的结构和连接关系，故于此不再赘述。

根据本实用新型的实施例，气囊盖板140为一端密封的圆筒形。气囊盖板140的侧壁与壳体130的侧壁固定连接。

<其他实施例>

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述各具体实施方式，还可以有许多其他的实施方式。

在前述实施例中，描述了插孔143的直径小于加强筋144所围成的孔的直径。但是，本实用新型并不限于此。插孔143的直径也可以等于或大于加强筋144所围成的孔的直径。

在前述实施例中，描述了焊腿151和标牌150的数量和位置的实施例。但是，本实用新型并不限于此。焊腿151和插孔143的位置和数量可以根据具体情况来设置。例如，焊腿151和插孔143可以围绕一圆周排列。焊腿151和插孔143的数量可以为三个。

在前述实施例中，描述了配合部145和卡入部152的数量、形状和位置的实施例。但是，本实用新型并不限于此。配合部145和卡入部152的数量、形状和位置也可以根据具体情况来设置。

在前述实施例中，描述了气囊盖板140和标牌150通过焊接的方法连接。但是，本实用新型并不限于此。气囊盖板140和标牌150可以通过冲压、加热变形等方式连接。

在前述实施例中，描述了焊脚152和标牌150一体地形成并由塑料制成。但是，本实用新型并不限于此。焊脚152也可以与标牌150分离地形成，也可以采用其他材料制成。

尽管已经参考示例性实施例描述了本实用新型，但是应理解，本实用新型并不限于上述实施例的构造和方法。相反，本实用新型意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开实用新型的各种元件和方法步骤，但是包括更多、更少的元件或方法的其它组合也落在本实用新型的范围之内。