高承重斜坡结构和车的制作方法

本申请涉及车用斜坡，特别是涉及一种高承重斜坡结构。

背景技术：

现有汽车一般不设置斜坡结构，但是现今物流的快速发展，大件物品不方便上下车，还有残疾人等上下车不方便，不满足现代生产的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高承重斜坡结构和车，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种高承重斜坡结构，包括翻转支架、斜坡板和锁止机构，所述翻转支架包括可与汽车固定的底板，所述斜坡板一端转动连接固定于所述翻转支架，所述锁止机构在所述斜坡板转动至竖直位置时对其锁定。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述锁止机构包括转动把手、扣环、以及与所述扣环配合的钩体，所述钩体固定于所述底板上，所述转动把手转动于所述斜坡板上，所述扣环与转动把手转动连接，在斜坡板转动至竖直位置时，通过钩体和扣环的配合实现所述斜坡板和底板之间的相对固定。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，还包括气缸，所述气缸一端连接于所述斜坡板，另一端连接于所述翻转支架。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述翻转支架对称作用于所述斜坡板的两侧。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述斜坡板包括铰接折叠的第一斜坡板与第二斜坡板。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述第一斜坡板与第二斜坡板两侧分别设置有挡板。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述第二斜坡板挡板外侧对称设置有一对把手。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述第二斜坡板作用于地面的一端具有贴合地面的贴合面。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述斜坡板为网状结构。

相应的，还公开了一种汽车，包括上述的高承重斜坡结构，所述翻转支架固定于车体的尾部。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：整体结构简单、操作便捷，斜坡板可自由翻转至支撑于地面，也可以收起后锁住，机构稳定牢靠，承重能力强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中高承重斜坡结构收起状态侧视图；

图2所示为图1中A的放大图；

图3所示为本实用新型具体实施例中高承重斜坡结构立体图；

图4所示为本实用新型具体实施例中高承重斜坡结构工作状态侧视图；

图5所示为图4中B的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1-5所示，高承重斜坡结构，包括翻转支架1、斜坡板2和锁止机构3，翻转支架1包括可与汽车固定的底板11，斜坡板2一端转动连接固定于翻转支架1，锁止机构3在斜坡板2转动至竖直位置时对其锁定。

采用该技术方案，整体结构简单、操作便捷，斜坡板可自由翻转至支撑于地面，机构稳定牢靠，承重能力强。

进一步地，锁止机构3包括转动把手31、扣环32、以及与扣环32配合的钩体33，钩体33固定于底板11上，转动把手31转动于斜坡板2上，扣环32与转动把手31转动连接，在斜坡板2转动至竖直位置时，通过钩体33和扣环32的配合实现斜坡板2和底板11之间的相对固定。

在另一实施例中，转动把手31和与其转动连接的扣环32可以固定在底板11上，钩体33固定于斜坡板2上，并可随斜坡板2一起转动，在斜坡板2转动至竖直位置时，通过钩体33和扣环32的配合实现斜坡板2和底板11之间的相对固定。

增加锁止机构可以在翻转支架收起或翻转后起到固定作用，使装置在使用或者不使用时都不会产生晃动，使得机构整体稳定牢靠。

进一步地，还包括气缸4，气缸4一端连接于斜坡板2，另一端连接于翻转支架1。

进一步地，翻转支架1对称作用于斜坡板2的两侧。

左右都设置翻转机构，使得机构更稳固。

进一步地，斜坡板2包括铰接折叠的第一斜坡板21与第二斜坡板22。

采用该技术方案，可以有效增长斜坡板的长度，使得坡度减小，无论是轮椅或者推车等都更容易上车。

进一步地，第一斜坡板21与第二斜坡板22两侧分别设置有挡板23。第二斜坡板22挡板23外侧对称设置有一对把手24。

把手的设置可以方便操作斜坡板，挡板的作用可以起到保护的作用，不仅保护斜坡板，实际使用时轮子不至于从侧面滑出，引发危险。

进一步地，第二斜坡板22作用于地面的一端具有贴合地面的贴合面。

才用该技术方案，增大了斜坡板与地面的受力面积，保护了斜坡板，也使得使用时整体结构更加稳固。

进一步地，斜坡板2为网状结构。

一种汽车，包括上述的高承重斜坡结构，翻转支架1固定于车体的尾部。

斜坡整体结构的材质采用轻型航空铝材质。采用网状结构可以节省材料，轻型航空铝材质可以提升承重能力及机构整体牢固性，当然采用其他轻型高强度材质也可以实现提升承重能力等，都应当属于本申请的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。