一种减震器固定加强防震断结构的制作方法

本实用新型涉及汽车坐垫技术领域，特别是涉及一种减震器固定加强防震断结构。

背景技术：

减震器悬架的设计直接影响到减震器避震和减震器安全等技术问题，尤其是在橡胶主体在汽车运动过程中，遇到颠覆震动剧烈的时候，由于橡胶主体只有一定的承受能力，容易出现变形、撕裂等问题。所以需要有一种结构能使该支架结构更加牢固，防止铁件变形，使产生的力都集中在该结构上，达到保护支架，减少震动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震器固定加强防震断结构，能有效的保证减震器结构更加牢固和橡胶体形成一体，解决了橡胶主体与螺栓连接头的橡胶体容易变形、撕裂，产品质量低等问题。大幅提高了产品的减振、隔振性和静音效果，增加了橡胶主体的抗冲击、撕裂性能，提高产品质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种减震器固定加强防震断结构，包括上板、下板和弯板，所述的下板的两侧对称布置有竖直板，该竖直板的上端向内弯曲与斜板相连，所述的竖直板与斜板之间的角度为锐角，所述的下板和斜板通过橡胶主体与上板固定，该上板包括底板、连接板和平行板，所述的下板上方平行布置有底板，该底板的两侧通过连接板与平行板的一端相连，所述的底板与连接板之间呈钝角布置，该底板的上端布置有弯板，所述的弯板与上板之间布置有橡胶主体，该弯板的前后端对称布置有竖板，所述的竖板与下板固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的连接板与平行板的弯曲连接处均布置有内凹孔。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的竖直板与斜板之间的角度为44度。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的竖直板、斜板和下板一体成型。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下板位于每个斜板下方均安装有螺母，该螺母的下端竖直穿过下板。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下板的前后端对称布置有凸出部，该凸出部与竖板下端布置的卡槽相扣。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的弯板与竖板一体成型。

有益效果：本实用新型涉及一种减震器固定加强防震断结构，能有效的保证减震器结构更加牢固和橡胶体形成一体，解决了橡胶主体与螺栓连接头的橡胶体容易变形、撕裂，产品质量低等问题。大幅提高了产品的减振、隔振性和静音效果，增加了橡胶主体的抗冲击、撕裂性能，提高产品质量。

附图说明

图1是本实用新型图2中A-A的结构剖视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型所述的竖直板、斜板、下板和螺母的主视图；

图4是本实用新型所述的竖直板、斜板、下板和螺母的俯视图；

图5是本实用新型所述的上板的俯视图；

图6是本实用新型所述的弯板和竖板的俯视图；

图7是本实用新型所述的弯板和竖板的左视图。

图示：1、上板，2、下板，3、弯板，4、橡胶主体，5、螺母，6、竖直板，7、斜板，8、凸出部，9、底板，10、连接板，11、平行板，12、内凹孔，13、竖板，14、卡槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种减震器固定加强防震断结构，如图1-7所示，包括上板1、下板2和弯板3，所述的下板2的两侧对称布置有竖直板6，该竖直板6的上端向内弯曲与斜板7相连，所述的竖直板6与斜板7之间的角度为锐角，所述的下板2和斜板7通过橡胶主体4与上板1固定，该上板1包括底板9、连接板10和平行板11，所述的下板2上方平行布置有底板9，该底板9的两侧通过连接板10与平行板11的一端相连，所述的底板9与连接板10之间呈钝角布置，该底板9的上端布置有弯板3，所述的弯板3与上板1之间布置有橡胶主体4，该弯板3的前后端对称布置有竖板13，所述的竖板13与下板2固定。

所述的连接板10与平行板11的弯曲连接处均布置有内凹孔12。

所述的竖直板6与斜板7之间的角度为44度。

所述的竖直板6、斜板7和下板2一体成型。

所述的下板2位于每个斜板7下方均安装有螺母5，该螺母5的下端竖直穿过下板2。

所述的下板2的前后端对称布置有凸出部8，该凸出部8与竖板13下端布置的卡槽14相扣。

所述的弯板3与竖板13一体成型。

实施例

本实用新型能有效的保证减震器结构更加牢固和橡胶体形成一体，解决了橡胶主体4与螺栓连接头的橡胶体容易变形、撕裂，产品质量低等问题。大幅提高了产品的减振、隔振性和静音效果，增加了橡胶主体4的抗冲击、撕裂性能，提高产品质量。