一种电动汽车动力源及动力传动系统的结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是一种电动汽车动力源及动力传动系统的结构。

背景技术：

目前的纯电动汽车是通过蓄电池提供能源，由电机提供动力。众所周知传统纯电动汽车都是直接由电机控制转速来控制车速，但是并不能满足汽车行驶时所面对的复杂工况。并且如何合理布置蓄电池和动力传动系统也是应该考虑的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电动汽车动力源及动力传动系统的结构，用以合理配置动力源及动力传动系统的结构布置。

本实用新型的一种电动汽车动力源及动力传动系统的结构，包括：动力传动系统的动力传动总成安置于电动汽车底盘下部前方；电机、变速箱、传动轴和前后轴置于所述的动力传动总成之上，并且所述电机直接与变速箱连接，电机的输出转矩通过变速箱输出给所述传动轴；动力源蓄电池分为至少两组，分别位于所述传动轴两侧，所述前后轴之间。

本实用新型的一种电动汽车动力源及动力传动系统的结构可以很好解决电机与变速器的连接问题及动力源布置。动力源分为两部分合理设置于底盘下部，轴荷分配均匀，续航能力强。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例中电动汽车动力源及动力传动系统的结构示意图。

【具体实施方式】

本实施例的电动汽车动力源及动力传动系统的结构，参见图1所示，包括：动力传动系统的动力传动总成1安置于电动汽车底盘下部前方；电机2、变速箱3、传动轴4和前后轴5置于所述的动力传动总成1之上，并且所述电机2直接与变速箱3连接，电机2的输出转矩通过变速箱3输出给所述传动轴4；动力源蓄电池6分为至少两组，本实施例中以2块蓄电池为例，分别位于所述传动轴4两侧，所述前后轴5之间，在图1中以1块蓄电池示例，另一块在其对称位置。

本实用新型将发动机改为电机与变速器连接，布置在底盘前部，动力源电池分为两块，分别位于传动轴左右两边布置与底盘底部位于前后轴之间，其优点在于不需要对底盘进行大的改动及可较合理分布质量。

这里本实用新型的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。