一种汽车防滑链的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车防滑链。

背景技术：

汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品。利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。从安全方面讲，汽车防滑链是每个车主必备的物品，汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全产品。特别是在冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全、但目前市场上的防滑链安装复杂、携带不便，且型号不通用，难以根据车轮的具体尺寸灵活调节链片面积，同时其防滑效果仍需做进一步的提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车防滑链，所述防滑链可灵活调节防滑面积，具有很好的防滑效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车防滑链，包括链片、可调节锁止卡、收紧条，所述链片上均布有第一凸起、第二凸起、固定孔，所述固定孔上设有淬火钢钉，所述收紧条上均布有收紧条牙齿，所述汽车防滑链还包括防滑加长段，所述防滑加长段接近可调节锁止卡的一端设有第一联接扣连接开口，所述防滑加长段另一端设有第二联接扣连接接口，所述防滑加长段上均布有防滑凸起，所述可调节锁止卡接近链片一端设有第一联接扣连接接口，所述第一联接扣连接接口与第一联接扣连接开口连接，所述链片一端设有第二联接扣连接开口，所述第二联接扣连接开口与第二联接扣连接接口连接，所述第一联接扣连接开口与第二联接扣连接开口结构相同，所述链片另一端设有锁紧条穿孔，所述收紧条一端穿过 锁紧条穿孔并于顶端设有收紧条凸头。

优选地，所述收紧条末端设有收紧条收放孔，所述可调节锁止卡设有锁止卡齿，所述可调节锁止卡前端设有链片凸头。

优选地，所述防滑凸起包括第三凸起、第四凸起、固定孔，所述固定孔上设有淬火钢钉，所述第三凸起为五边形，所述第四凸起为圆形。

优选地，所述第一凸起为圆形，所述第二凸起为长方形。

优选地，所述收紧条凸头为长方体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车防滑链，一端整体带有收紧条凸头的收紧条的另一端可在锁紧条穿孔中自由穿取，同时所述收紧条凸头可卡紧在锁紧条穿孔中而不能穿过锁紧条穿孔，在将防滑链固定在车轮上时，可起到连接、固定链片的作用，相对于传统的带扣连接或将收紧条与链片缝合连接，其更加简单实用，方便安装。本实用新型还设有防滑加长段，一般情况下，将第一联接扣连接接口与第二联接扣连接开口连接，适用于一般轮胎，但对于大轮胎，所需防滑面积增大，可将防滑加长段连接于可调节锁止卡和链片之间，以增大防滑面积，同时防滑加长段上设有多种防滑凸起，在以上设计的协同作用下，使防滑链具有更好的防滑效果。本实用新型汽车防滑链简单实用，安装方便，可灵活调节防滑面积，适用于多种型号的轮胎，防滑效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的收紧条与链片的连接示意图；

图3为本实用新型可调节锁止卡的结构示意图。

图中：1、链片；2、可调节锁止卡；3、收紧条；4、第一凸起；5、第二凸起；6、固定孔；7、淬火钢钉；8、收紧条牙齿；9、防滑加长段；10、第一联接扣连接开口；11、第二联接扣连接接口；12、防滑凸起；13、第一联接扣连接接口；14、第二联接扣连接开口；15、锁紧条穿孔；16、收紧条凸头；17、收紧条收放孔；18、锁止卡齿；19、链片凸头；20、第三凸起；21、第四凸起。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示，一种汽车防滑链，包括链片1、可调节锁止卡2、收紧条3、防滑加长段9，所述链片1上均布有第一凸起4、第二凸起5、固定孔6，所述固定孔6上设有淬火钢钉7，所述第一凸起4为圆形，所述第二凸起5为长方形。所述收紧条3上均布有收紧条牙齿8，所述防滑加长段9接近可调节锁止卡2的一端设有第一联接扣连接开口10，所述防滑加长段9另一端设有第二联接扣连接接口11，所述防滑加长段9上均布有防滑凸起12，所述防滑凸起12包括第三凸起20、第四凸起21、固定孔6，所述固定孔6上设有淬火钢钉7，所述第三凸起20为五边形，所述第四凸起21为圆形。所述可调节锁止卡2接近链片1一端设有第一联接扣连接接口13，所述可调节锁止卡2设有锁止卡齿18，所述可调节锁止卡2前端设有链片凸头19，所述第一联接扣连接接口13与第一联接扣连接开口10连接，所述链片1 一端设有第二联接扣连接开口14，所述第二联接扣连接开口14与第二联接扣连接接口11连接，所述第一联接扣连接开口10与第二联接扣连接开口14结构相同，所述链片1另一端设有锁紧条穿孔15，所述收紧条3一端穿过锁紧条穿孔15并于顶端设有收紧条凸头16，所述收紧条3末端设有收紧条收放孔17，所述收紧条凸头16为长方体。

具体的，本实用新型汽车防滑链，一端整体带有收紧条凸头16的收紧条3的另一端可在锁紧条穿孔15中自由穿取，同时所述收紧条凸头16可卡紧在锁紧条穿孔15中而不能穿过锁紧条穿孔15，在将防滑链固定在车轮上时，可起到连接、固定链片1与收紧条3的作用，相对于传统的收紧条3与链片1的带扣连接或缝合连接，其更加简单实用，安装方便。本实用新型设有的防滑加长段9，一般情况下，将第一联接扣连接接口14与第二联接扣连接开口15连接时，适用于一般型号的轮胎，但对于大轮胎，所需防滑面积增大，此时可将防滑加长段9连接于可调节锁止卡2和链片1之间，以增大防滑面积，同时防滑加长段上设有多种防滑凸起12，在以上设计的协同作用下，使防滑链具有更好的防滑效果。一个轮胎，可根据实际需要安装链条数量，如果一根坏了，只需要更换一根就行，其他链条可继续使用，环保节能。安装时，收紧条3从锁紧条穿孔15穿过，收紧条凸头16与锁紧条穿孔15卡劳固，收紧条3再穿过可调节锁止卡2，可调节锁止卡2上的锁止卡齿18压下与收紧条牙齿8牢牢锁扣于车辆轮胎上，为防止剩余长出的收紧条部分来回飘摆，通过收紧条收放孔17再锁扣在链片凸头19上。本实用新型汽车防滑链简单实用，安装方便，可适用于多种型号的轮胎，防滑效果好。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的 精神和范围。