制动助力器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车制动系统，特别涉及制动助力器。

背景技术：

车辆通常包括用于降低车辆速度和使车辆停止的液压制动系统。用人力来控制制动踏板是费力的事情，因此很多车辆在制动传动装置的基础上增加了制动助力器。但是，车内安装空间有限，所以制动助力器的长度受到限制，复位弹簧的线截面为圆形，压缩行程一定的情况下，弹簧长度较长，占用空间较大，导致制动助力器的体积变大，使得制动助力器的结构不紧凑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的制动助力器，在制动力不会受到影响的前提下，能够有效缩短制动助力器的长度，有利于制动助力器的安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动助力器，其特征在于：包括产生制动力的制动总泵、用于输出制动助力的助力组件和驱动助力组件产生制动助力的电子驱动器，所述助力组件与电子驱动器连接，且所述助力组件由电子驱动器带动进行向前或向后运动，所述制动总泵与助力组件连接，且所述助力组件和制动总泵之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的弹簧线截面的径向长度大于轴向长度。

所述弹簧线截面为矩形，矩形的长径向设置，矩形的宽轴向设置。

所述弹簧线截面为椭圆形，椭圆形的短轴轴向设置，椭圆形的长轴径向设置。

本实用新型的有益效果是：与圆形线截面的复位弹簧相比，压缩行程一定的情况下，采用矩形或椭圆形线截面的复位弹簧的长度更小，使得整体体积更小，结构更加紧凑，有利于整车的安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本发明要求保护的主题，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

参照附图1，制动助力器，包括产生制动力的制动总泵1、用于输出制动助力的助力组件2和驱动助力组件产生制动助力的电子驱动器3，所述助力组件2与电子驱动器3连接，且所述助力组件2由电子驱动器3带动进行向前运动，帮助助力组件2向前移动作用于制动总泵1进行制动，所述制动总泵1与助力组件2连接，在助力组件2向前移动的时候能够推动制动总泵1的活塞11，所述助力组件2和制动总泵1之间设有复位弹簧4，所述复位弹簧4的弹簧线截面41的径向长度大于轴向长度，复位弹簧4压缩行程一定的情况下，其本身长度更小，可以节约一定的空间。

实施例一：所述弹簧线截面41为矩形，矩形的长径向设置，矩形的宽轴向设置，具体来说，举个例子，当复位弹簧4水平放置时，对复位弹簧4进行水平方向拉伸或压缩，弹簧线截面41为矩形，矩形长大于宽，所以矩形的长径向设置即竖直设置，所述矩形的宽轴向设置即水平设置。

实施例二：所述弹簧线截面41为椭圆形，所述椭圆形弹簧线截面的短轴轴向设置，椭圆形长轴径向设置，具体来说，举个例子，当复位弹簧4水平放置时，对复位弹簧4进行水平方向拉伸或压缩，弹簧线截面41为椭圆形，椭圆形的长轴长度大于短轴长度，所以椭圆形的长轴径向设置即竖直设置，椭圆形的短轴轴向设置即水平设置。