一种加油门盖组件的制作方法

本实用新型涉及车辆加油门零件技术领域，尤其涉及一种加油门盖组件。

背景技术：

现有技术中，金属加油盖由加油门外板和加油门内板组成，塑料加油口罩总成由加油口罩和铰链板组成。加油门内板与加油门外板连接，加油门铰链板和加油口罩连接，最后通过加油门内板和加油门铰链板的卡接结构装配成加油门盖总成。

现有技术中的加油门内板和加油门铰链板之间的连接，结构复杂，连接结构位于零件内，不能观察到两者之间连接情况，安装不便。

技术实现要素：

本使用新型技术方案的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、便于组装、连接稳定的加油门盖组件。

本实用新型技术方案提供一种加油门盖组件，包括外板、内板、加油口罩和铰链板；

所述内板与所述外板连接，所述加油口罩与所述铰链板可拆卸连接；

所述铰链板可拆卸地组装在所述内板上；

所述铰链板包括两条平行设置的铰链板侧边，在每条所述铰链板侧边上分别向外延伸有至少一个侧边卡脚；

在所述铰链板的铰链板顶边上向外延伸有定位卡脚；

所述内板包括有朝向所述铰链板侧延伸的两条平行设置的内板侧板，在每条所述内板侧板上都设置有用于与所述侧边卡脚配合的侧板卡槽；

在所述内板的顶部还设置有朝向所述铰链板侧延伸的定位凸块，在所述定位凸块形成有用于与所述定位卡脚配合的定位通孔；

所述铰链板滑动地配置在两条所述内板侧板之间；

所述侧边卡脚位于所述侧板卡槽内，并被所述侧板卡槽固定；

所述定位卡脚穿过所述定位通孔，并被所述定位凸块限制移动。

进一步地，在每条所述铰链板侧边上分别设置有两个所述侧边卡脚，对应地在每条所述内板侧板上都设置有两个所述侧板卡槽。

进一步地，所述侧板卡槽包括卡槽部和与所述卡槽部连通的限位腔部；

所述卡槽部上具有用于所述侧边卡脚进出的槽口，所述限位腔部位于所述卡槽部的一侧，并位于所述槽口的下方；

所述侧边卡脚具有释放状态和锁紧状态；

在所述侧边卡脚处于释放状态时，所述侧边卡脚位于所述卡槽部内，并能够在所述卡槽部内滑动；

在所述侧边卡脚处于所述锁紧状态时，所述侧边卡脚位于所述限位腔部内，并被紧固在所述限位腔部内。

进一步地，在沿着从所述卡槽部至所述限位腔部的方向上，所述限位腔部的腔体顶面朝向所述内板倾斜延伸设置。

进一步地，所述定位卡脚包括主体部和具有弹性形变能力的卡止端部；

所述卡止端部的截面呈梯形；

所述卡止端部的卡止端顶面的直径小于所述定位通孔的直径，所述卡止端部的卡止端底面的直径大于所述定位通孔的直径；

所述主体部的直径小于所述定位通孔的直径，所述主体部的一端与所述铰链板顶边连接，其另一端固定连接在所述卡止端底面上；

在所述侧边卡脚处于所述锁紧状态时，所述卡止端部穿过所述定位通孔，所述卡止端底面与所述定位凸块接触，并被所述定位凸块止挡在所述定位通孔的外侧。

进一步地，所述侧边卡脚与所述铰链板侧边垂直。

进一步地，所述内板侧板和所述定位凸块分别与所述内板一体成型。

较佳地，所述侧边卡脚、所述定位卡脚分别与所述铰链板一体成型。

进一步地，所述内板与所述外板焊接在一起，所述铰链板通过销钉与所述加油口罩连接。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

内板与铰链板装配过程，可以观察到侧边卡脚和侧板卡槽、定位卡脚与定位凸块之间的配合情况，便于组装，并且内板与铰链板之间连接稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的加油门盖组件的爆炸示意图；

图2为铰链板的结构示意图；

图3为内板的结构示意图；

图4为侧板卡槽的放大示意图；

图5为铰链板与内板完成装配前的示意图；

图6为铰链板与内板完成装配时的示意图；

图7为定位卡脚的结构示意图。

附图标记对照表：

1-外板； 2-内板； 21-内板侧板；

22-侧板卡槽； 221-卡槽部； 222-槽口；

223-限位腔部； 224-腔体顶面； 23-定位凸块；

24-定位通孔； 3-加油口罩； 4-铰链板；

41-铰链板侧边； 42-侧边卡脚； 43-铰链板顶边；

44-定位卡脚； 441-主体部； 442-卡止端部；

443-卡止端顶面； 444-卡止端底面。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-7所示，本实用新型一实施例提供的一种加油门盖组件，包括外板1、内板2、加油口罩3和铰链板4。内板2与外板1连接，加油口罩3与铰链板4可拆卸连接，铰链板4可拆卸地组装在内板2上。

铰链板4包括两条平行设置的铰链板侧边41，在每条铰链板侧边41上分别向外延伸有至少一个侧边卡脚42。在铰链板4的铰链板顶边43上向外延伸有定位卡脚44。

内板2包括有朝向铰链板4侧延伸的两条平行设置的内板侧板21，在每条内板侧板21上都设置有用于与侧边卡脚42配合的侧板卡槽22。在内板2的顶部还设置有朝向铰链板4侧延伸的定位凸块23，在定位凸块23形成有用于与定位卡脚44配合的定位通孔24。

铰链板4滑动地配置在两条内板侧板21之间，侧边卡脚42位于侧板卡槽22内，并被侧板卡槽22固定，定位卡脚44穿过定位通孔24，并被定位凸块23限制移动。

侧边卡脚42设置在铰链板侧边41并水平向外延伸，也即是朝向远离铰链板4的方向延伸，而侧板卡槽22设置在内板侧板21上，内板侧板21与铰链板4垂直。

定位凸块23朝向铰链板4侧延伸，其与铰链板4垂直；定位卡脚44水平向外延伸，定位通孔24与定位卡脚44的延伸方向相同。

从而在内板2与铰链板4装配过程，可以观察到侧边卡脚42和侧板卡槽22、定位卡脚44与定位凸块23之间的配合情况，便于组装，并且内板2与铰链板4之间连接稳定。

较佳地，如图2-3所示，在每条铰链板侧边41上分别设置有两个侧边卡脚42，对应地在每条内板侧板21上都设置有两个侧板卡槽22，提高连接的稳定性。

较佳地，如图2-6所示，侧板卡槽22包括卡槽部221和与卡槽部221连通的限位腔部223。

卡槽部221上具有用于侧边卡脚42进出的槽口222，限位腔部223位于卡槽部221的一侧，并位于槽口222的下方。

侧边卡脚42具有释放状态和锁紧状态；在侧边卡脚42处于释放状态时，侧边卡脚42位于卡槽部221内，并能够在卡槽部221内滑动；在侧边卡脚42处于锁紧状态时，侧边卡脚42位于限位腔部223内，并被紧固在限位腔部223内。

组装时，将侧边卡脚42经槽口222放置进入卡槽部221内，此时铰链板4可以在两条内板侧板21之间滑动，同时侧边卡脚42可以在卡槽部221内滑动。

之后，向前推动铰链板4，使侧边卡脚42滑动进入限位腔部223内，同时定位卡脚44插入在定位通孔24中，从而定位卡脚44和侧边卡脚22都锁定，此时铰链板4不能在继续向前移动，铰链板4与内板2牢固地连接在一起。

较佳地，如图4所示，在沿着从卡槽部221至限位腔部223的方向上，限位腔部223的腔体顶面224朝向内板2倾斜延伸设置，从而在侧边卡脚42进入腔体顶面224可以对其施加压力，也利于侧边卡脚42从限位腔部223中向后移出。

较佳地，如图2-3和图6-7所示，定位卡脚44包括主体部441和具有弹性形变能力的卡止端部442。

卡止端部442的截面呈梯形，卡止端部442的卡止端顶面443的直径小于定位通孔24的直径，卡止端部442的卡止端底面444的直径大于定位通孔24的直径。

主体部441的直径小于定位通孔24的直径，主体部441的一端与铰链板顶边43连接，其另一端固定连接在卡止端底面444上。

在侧边卡脚42处于锁紧状态时，卡止端部442穿过定位通孔24，卡止端底面444与定位凸块23接触，并被定位凸块23止挡在定位通孔24的外侧。

由于卡止端部442具有弹性形变能力，在受力时可以发生轻微形变，使得卡止端底面444能够缩回定位通孔24内。

当需要解锁时，只需要用力向回拉铰链板4，就可以使得卡止端部442从定位通孔24中脱离，此时侧边卡脚42也从限位腔部223中移出。

较佳地，侧边卡脚42与铰链板侧边41垂直，侧边卡脚42与铰链板4处于同一平面上，利于从外侧观察侧边卡脚42与侧板卡槽22之间的配合状况。

较佳地，内板侧板21和定位凸块23分别与内板2一体成型，以提高结构强度。

较佳地，侧边卡脚42、定位卡脚44分别与铰链板4一体成型，以提高结构强度。

较佳地，内板2与外板1焊接在一起，铰链板4通过销钉与加油口罩3连接，便于组装，并且结构强度高。

综上，本实用新型提供的加油门盖组件，铰链板与内板的卡接过程可以从外部观察到，便于组装，操作简便，连接牢固。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。