前风窗内护板防脱出卡扣的制作方法

本实用新型属于汽车生产加工领域，具体涉及一种前风窗内护板防脱出卡扣。

背景技术：

汽车安全气帘用于汽车发生侧面碰撞时，保护车内乘员的头部免受伤害。为保证车内美观，该安全气帘安装在汽车内护板扣与车身钣金间的空腔内，汽车内护板扣在车身钣金内侧。安全气帘在没有工作的情况下隐藏在汽车内护板的下面。当汽车发生侧面碰撞时，安全气帘的发生器点爆工作，安全气帘的气袋内瞬间充满气体，膨胀成一个气垫，以保护车内乘员的头部；与此同时，气袋会从汽车内护板与车身钣金之间的缝隙钻出，由于气袋的膨胀速度非常快，只有几十毫秒，而且压力也非常大，汽车内护板受到向外的冲击力很容易从车身钣金上脱落、飞出，从而对乘员安全构成危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种前风窗内护板防脱出卡扣，用于在在气帘爆破时，对传递到前风窗内护板的爆破力起到缓冲作用，避免前风窗内护板脱出，对乘员进行二次伤害。

本实用新型提供了一种前风窗内护板防脱出卡扣，其特征在于：卡设于前风窗支柱内护板内的第一卡接件、卡设于前风窗支柱里板加强板的第二卡接件和连接带，第一卡接件和第二卡接件相互卡接，连接带的一端与第一卡接件固定连接，连接带的另一端与第二卡接件固定连接。

所述第一卡接件的一侧面设置有与第二卡接件相配合的卡槽。

所述第一卡接件的相对的两侧面上设置有与内护板相配合的滑槽，所述滑槽分别位于卡槽的两侧。

所述第二卡接件的一侧面设置有卡设于卡槽内的第一凸起。

所述第二卡接件的另一侧面设置有第二凸起和两个唇边，两个唇边分别位于第二凸起的两侧，第二凸起的两侧与加强板的一面紧密接触，两个唇边端部分别与加强板的另一面紧密接触。

所述内护板上开设有缺口，缺口边缘卡设于滑槽内。

所述加强板上设置有与第二凸起相配合的通孔。

所述第二凸起的两侧均设置有挡块，挡块与加强板通孔的边缘配合。

本实用新型增加了有二级卡紧功能的拉带式固定卡扣，一端卡在钣金上，一端卡在前风窗支柱内护板上，当气帘爆破时，产生的冲击力打在前风窗支柱内护板上，此时连接带的拉带结构会对冲击力产生缓冲卸载作用，从而保证前风窗支柱内护板整体固定钣金上。起到保护乘员安全的作用。本实用新型取代以往车型保证前风窗支柱内护板不从钣金中脱出的金属卡扣或螺钉，成本降低50％。本实用新型取代以往车型保证前风窗支柱内护板不从钣金中脱出的金属卡扣或螺钉，重量降低30％。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型展开示意图；

图3是本实用新型安装示意图；

其中，1-第一卡接件，11-卡槽，12-滑槽，2-第二靠接件，21-第一凸起，22-第二凸起，23-唇边，3-连接带，4-内护板，5-加强板，6-缺口，7-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型提供了一种前风窗内护板防脱出卡扣，其特征在于：卡设于前风窗支柱内护板4内的第一卡接件1、卡设于前风窗支柱里板加强板5的第二卡接件2和连接带3，第一卡接件1和第二卡接件2相互卡接，连接带3的一端与第一卡接件1固定连接，连接带3的另一端与第二卡接件2固定连接。当气帘爆破时，产生的冲击力打在前风窗支柱内护板4上，此时连接带3的拉带结构会对冲击力产生缓冲卸载作用，从而保证前风窗支柱内护板4整体固定钣金上，起到保护乘员安全的作用。

所述第一卡接件1的一侧面设置有与第二卡接件2相配合的卡槽11。所述第二卡接件2的一侧面设置有卡设于卡槽11内的第一凸起21。第一凸起21为软性塑料结构，卡槽11为硬性塑料结构，两者相互卡接实现第一卡接件1和第二卡接件2的连接。

所述第一卡接件1的相对的两侧面上设置有与内护板4相配合的滑槽12，所述滑槽12分别位于卡槽11的两侧。所述内护板4上开设有缺口6，缺口6边缘卡设于滑槽12内。安装时，将缺口6边缘至于滑槽12内，推动第一卡接件1至指定位置。

所述第二卡接件2的另一侧面设置有第二凸起22和两个唇边23，两个唇边23分别位于第二凸起22的两侧，第二凸起22的两侧与加强板5的一面紧密接触，两个唇边23端部分别与加强板5的另一面紧密接触。所述加强板5上设置有与第二凸起22相配合的通孔7。所述第二凸起22的两侧均设置有挡块，挡块与加强板5通孔7的边缘配合。加强孔的通孔7边缘通过与第二凸起22两侧端部、唇边23端部和挡块的紧密接触，实现与第二卡接件2的稳定卡接。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。