一种城市多功能三温配送车的制作方法

本发明涉及一种城市多功能三温配送车。

背景技术：

城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多品种、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及"门到门"配送需求日益增长，普通车辆已无法满足需求。目前城市保温配送车，其各个储藏室分配面积不合理，因此对于保温配送车来说其能源效率低下，不能很好的适应配送的要求。

而且保温门的开关次数达到每天几百次，国内现有的保温门结构简单，采用平板型门与门框设计，门与门框在使用过程中容易产生空隙，保温性能很差。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种城市多功能三温配送车，采用特殊的配送室结构，提高能源效率，且侧门采用了特殊胶条结构设计，做到多重密封，能够做到极佳的保温效果。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种城市多功能三温配送车，其特征在于，包括配送车箱体，所述配送车箱体内部设置有常温室、冷藏室以及冷冻室，所述常温室位于车尾部，所述冷藏室与冷冻室位于所述车头后方位置，所述冷藏室与冷冻室在车头后方呈并排分布；所述冷藏室与冷冻室的一侧均设有保温门；所述冷藏室与冷冻室之间的隔板顶部设有三个进风风扇和一个回风口，所述三个进风风扇呈横向并排设置；所述冷藏室与冷冻室内均设有排水口，所述冷冻区内设有蒸发器；

所述保温门包括门板与门框，所述门框安装于所述三温配送车箱体一侧，所述门框上设有玻璃钢保护型材，所述玻璃钢保护型材呈框体结构，设置与所述门框外侧，所述玻璃钢保护型材呈L型结构，所述玻璃钢保护型材外端两侧设有玻璃钢包边型材，所述玻璃钢包边型材呈框体结构，数量为两个，其截面呈L型结构；所述固定凸台截面呈方形凸起结构，所述固定凸台环绕在门框一面四周；所述门板通过铰链实现与门框开合连接，所述门板内侧设有定位凸台，所述定位凸台呈方形凸起结构，所述定位凸台设置在门板内侧中间位置；使用时定位凸台嵌合在L型玻璃钢型材内侧；

所述门板上设有密封机构，所述密封机构包括第一胶条、第二胶条以及密封胶条，所述第一胶条为单边胶条，为一体式结构，包括L型连接底座和一个弧形胶条构成，所述L型连接底座通过螺栓固定在所述定位凸台顶部外侧四周；所述第二胶条为双边胶条，所述第二胶条包括n型连接底座以及两个两个弧形胶条构成，所述n型连接底座包覆在门板侧边底部四周位置，并通过螺栓固定在所述门板上；所述密封胶条固定于所述门板顶部四周，位于定位凸台外侧四周位置；

所述密封胶条包括密封连接条和两个密封部；所述两个密封部与密封连接条呈一体式结构；所述两个密封部分别设置在所述密封连接条两端，呈左右对称设置，所述密封部呈整体式结构，所述密封部包括支撑部和气囊部，所述支撑部位于所述气囊部底端位置，所述支撑部包括两个异形胶条，所述两个异形胶条呈并列分布，所述异形胶条的两侧侧边均呈弧形结构，所述异形胶条呈顶部窄，中间宽，底部窄的结构；所述异形胶条底部连接密封连接胶条，顶部连接气囊部；所述气囊部包括平板型胶条以及半圆环型胶条，所述平板胶条底部两端连接异形胶条顶部，所述平板胶条顶部两端连接半圆环形胶条底部两端，所述平板胶条与半圆环型胶条一体式连接成一个异形环结构，所述平板型胶条与半圆环型胶条连接包围形成一个截面为不规则圆形的气囊空腔；所述半圆环型胶条顶部设有门边接触凸起，所述门边接触凸起呈长条形结构，所述门边接触凸起截面呈上窄下宽结构，所述门边接触凸起顶部呈圆弧形结构；

所述密封胶条通过在密封连接条上设置螺栓实现与门板固定连接。

上述一种城市多功能三温配送车，其中，所述密封连接胶条内部设有加强构件。

上述一种城市多功能三温配送车，其中，所述加强构件为钢板。

上述一种城市多功能三温配送车，其中，所述常温室、冷藏室以及冷冻室面积之比为12:5:3。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、特别设置常温室、冷冻室以及冷藏室面积之比为12:5:3，其内部安装换热系统，通过蒸发器、进风风扇以及回风口的作用，可大幅提高能效，通过日本电装公司的试验室进行测试，性能指标超过了日本的技术标准，特别是在高速降温方面优越于日本标准。该型车辆在日本的标准为30分钟达到零下20度，试验结果为20分钟，性能提升了30%以上。城市配送车辆每天的工作时间在12小时以上，快速的降温性能使得车辆的燃油消耗降低，节能效果明显。

2、采用在门框四周设置玻璃钢保护型材，配合定位凸起可实现门框与门板之间的有效定位与固定，且使用玻璃钢包边型材，可以大幅度提高门框外侧的抗磨性能。同时采用第一胶条、第二胶条以及密封胶条三种胶条构成的密封机构，通过多种胶条在多个位置实现多角度全方位密封。第一胶条和第二胶条均采用弧形边结构，弹性好，密封性能佳，有助于保障门开合时缝隙密封性能。

3、采用新型结构的密封胶条，采用左右两个对称的密封部分布结构，起到双重密封的效果，能够有效封闭三温配送车保温门与门框之间的缝隙，有效提高密封性能，保温效果好，防水性能佳。

4、支撑部采用特有的双异形胶条结构，两个异形胶条由于侧边弧形的结构，使得两个异形胶条中间形成缝隙，弹性条件好，形变能力强，相较于普通整块胶条设计，双异形胶条能够在结构稳定的同时，弹性好，韧性佳，不会造成整块胶条硬度高，弹性差的情况发生，有利于开关保温门过程中的贴合与密封。

5、气囊部采用独特的气囊空腔，使用时，胶条贴合在保温门内侧一周，密封胶条使用密封胶水或者胶条焊接的方法进行首尾相连，首尾相连也使得密封空腔也连接成环形通道，形成真正的密封气囊，提高密封胶条弹性。能够有效填实使用过程中产生的空隙，使得门与门框之间做到有效压合，密封效果好。

附图说明

图1为本专利内部结构俯视示意图。

图2为保温门示意图。

图3为A-A’向剖视示意图。

图4为密封胶条的结构示意图。

附图标记说明：

1密封连接条、2密封部、21支撑部、211异形胶条、22气囊部、221平板型胶条、222半圆环型胶条、3气囊空腔、4门边接触凸起、5加强构件、H1钢板厚度、H2密封连接条厚度。

15保温门、5门板、51玻璃钢保护型材、52玻璃钢包边型材、53铰链、6门框、61固定凸台、7密封机构、8第一胶条、9第二胶条、10密封胶条。

11配送车箱体、12常温室、13冷藏室、14冷冻室、16进风风扇、17回风口、18排水口、19蒸发器、20冷藏室与冷冻室之间的隔板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例

一种城市多功能三温配送车，其特征在于，包括配送车箱体，所述配送车箱体内部设置有常温室、冷藏室以及冷冻室，所述常温室位于车尾部，所述冷藏室与冷冻室位于所述车头后方位置，所述冷藏室与冷冻室在车头后方呈并排分布；所述冷藏室与冷冻室的一侧均设有保温门；所述冷藏室与冷冻室之间的隔板顶部设有三个进风风扇和一个回风口，所述三个进风风扇呈横向并排设置；所述冷藏室与冷冻室内均设有排水口，所述冷冻区内设有蒸发器；

所述保温门包括门板与门框，所述门框安装于所述三温配送车箱体一侧，所述门框上设有玻璃钢保护型材，所述玻璃钢保护型材呈框体结构，设置与所述门框外侧，所述玻璃钢保护型材呈L型结构，所述玻璃钢保护型材外端两侧设有玻璃钢包边型材，所述玻璃钢包边型材呈框体结构，数量为两个，其截面呈L型结构；所述固定凸台截面呈方形凸起结构，所述固定凸台环绕在门框一面四周；所述门板通过铰链实现与门框开合连接，所述门板内侧设有定位凸台，所述定位凸台呈方形凸起结构，所述定位凸台设置在门板内侧中间位置；使用时定位凸台嵌合在L型玻璃钢型材内侧；

所述门板上设有密封机构，所述密封机构包括第一胶条、第二胶条以及密封胶条，所述第一胶条为单边胶条，为一体式结构，包括L型连接底座和一个弧形胶条构成，所述L型连接底座通过螺栓固定在所述定位凸台顶部外侧四周；所述第二胶条为双边胶条，所述第二胶条包括n型连接底座以及两个两个弧形胶条构成，所述n型连接底座包覆在门板侧边底部四周位置，并通过螺栓固定在所述门板上；所述密封胶条固定于所述门板顶部四周，位于定位凸台外侧四周位置；

所述密封胶条包括密封连接条和两个密封部；所述两个密封部与密封连接条呈一体式结构；所述两个密封部分别设置在所述密封连接条两端，呈左右对称设置，所述密封部呈整体式结构，所述密封部包括支撑部和气囊部，所述支撑部位于所述气囊部底端位置，所述支撑部包括两个异形胶条，所述两个异形胶条呈并列分布，所述异形胶条的两侧侧边均呈弧形结构，所述异形胶条呈顶部窄，中间宽，底部窄的结构；所述异形胶条底部连接密封连接胶条，顶部连接气囊部；所述气囊部包括平板型胶条以及半圆环型胶条，所述平板胶条底部两端连接异形胶条顶部，所述平板胶条顶部两端连接半圆环形胶条底部两端，所述平板胶条与半圆环型胶条一体式连接成一个异形环结构，所述平板型胶条与半圆环型胶条连接包围形成一个截面为不规则圆形的气囊空腔；所述半圆环型胶条顶部设有门边接触凸起，所述门边接触凸起呈长条形结构，所述门边接触凸起截面呈上窄下宽结构，所述门边接触凸起顶部呈圆弧形结构；所述密封胶条通过在密封连接条上设置螺栓实现与门板固定连接。所述密封连接胶条内部设有加强构件，所述常温室、冷藏室以及冷冻室面积之比为12:5:3。

上述一种城市多功能三温配送车，其中，所述加强构件为钢板。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、特别设置常温室、冷冻室以及冷藏室面积之比为12:5:3，其内部安装换热系统，通过蒸发器、进风风扇以及回风口的作用，可大幅提高能效，通过日本电装公司的试验室进行测试，性能指标超过了日本的技术标准，特别是在高速降温方面优越于日本标准。该型车辆在日本的标准为30分钟达到零下20度，试验结果为20分钟，性能提升了30%以上。城市配送车辆每天的工作时间在12小时以上，快速的降温性能使得车辆的燃油消耗降低，节能效果明显。

2、采用在门框四周设置玻璃钢保护型材，配合定位凸起可实现门框与门板之间的有效定位与固定，且使用玻璃钢包边型材，可以大幅度提高门框外侧的抗磨性能。同时采用第一胶条、第二胶条以及密封胶条三种胶条构成的密封机构，通过多种胶条在多个位置实现多角度全方位密封。第一胶条和第二胶条均采用弧形边结构，弹性好，密封性能佳，有助于保障门开合时缝隙密封性能。

3、采用新型结构的密封胶条，采用左右两个对称的密封部分布结构，起到双重密封的效果，能够有效封闭三温配送车保温门与门框之间的缝隙，有效提高密封性能，保温效果好，防水性能佳。

4、支撑部采用特有的双异形胶条结构，两个异形胶条由于侧边弧形的结构，使得两个异形胶条中间形成缝隙，弹性条件好，形变能力强，相较于普通整块胶条设计，双异形胶条能够在结构稳定的同时，弹性好，韧性佳，不会造成整块胶条硬度高，弹性差的情况发生，有利于开关保温门过程中的贴合与密封。

5、气囊部采用独特的气囊空腔，使用时，胶条贴合在保温门内侧一周，密封胶条使用密封胶水或者胶条焊接的方法进行首尾相连，首尾相连也使得密封空腔也连接成环形通道，形成真正的密封气囊，提高密封胶条弹性。能够有效填实使用过程中产生的空隙，使得门与门框之间做到有效压合，密封效果好。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。