一种可调式渣土车篷布支撑杆的制作方法

本实用新型涉及渣土车设备技术领域，具体为一种可调式渣土车篷布支撑杆。

背景技术：

现如今的渣土车往往使用自动式篷布进行车厢的防护工作，篷布支撑杆作为篷布的支撑机构，同时通过将篷布支撑杆安装在渣土车的牵引设备上，通过牵引设备带动篷布支撑杆进行移动，完成车厢的封闭和打开工作，但是，传统的篷布支撑杆往往结构简单，无法进行长度调节，造成篷布支撑杆均为固定型号而用于特定款式的渣土车，并且篷布支撑杆也由于其固定的直径而造成篷布支撑杆无法安装在不同款式的渣土车上，因而直接的影响了篷布支撑杆的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调式渣土车篷布支撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式渣土车篷布支撑杆，包括篷布支撑杆、万用接头机构、夹持机构、橡胶垫、支撑杆销孔、卡槽，所述篷布支撑杆的底部设有万用接头机构，所述篷布支撑杆的顶部一端设有卡槽，所述篷布支撑杆的底部一端设有支撑杆销孔，所述篷布支撑杆之间设有夹持机构，所述夹持机构的顶部设有橡胶垫；

所述万用接头机构包括销杆、承接腔销孔、销杆连接腔、紧固螺栓、承接腔，所述篷布支撑杆的底部承接连接有销杆承接腔，所述承接腔的侧面设有承接腔销孔，所述承接腔的底部焊接连接有销杆连接腔，所述销杆连接腔的侧面螺纹连接有紧固螺栓，所述承接腔的底部承接连接有销杆；

所述夹持机构包括上夹板、子夹板、夹持螺栓、子连接板、上连接板、螺栓孔、子夹槽、上夹槽、螺纹腔，所述上夹板的两端底部均设有子夹板，所述上夹板的两侧均焊接连接有上连接板，所述子夹板的两侧均焊接连接有子连接板，所述上连接板的两端底部均设有螺纹腔，所述子夹板的四个拐角均设有螺栓孔，所述上夹板与子夹板之间设有夹持螺栓，所述上夹板与子夹板通过夹持螺栓进行固定连接，所述上夹板的一侧设有上夹槽，所述子夹板的侧面设有子夹槽。

优选的，所述橡胶垫通过粘合剂与上夹板进行固定连接。

优选的，所述上夹板与子夹板均为半圆环结构。

优选的，所述支撑杆销孔与承接腔销孔在篷布支撑杆与承接腔承接连接后相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种可调式渣土车篷布支撑杆，结构简单，使用方便，通过万用接头机构能便于更换不同规格的销杆，从而能够将篷布支撑杆安装在不同型号的渣土车上，同时篷布支撑杆通过两个支撑杆组件构成，并通过夹持机构完成支撑杆组件的连接和固定工作，以此便于使用不同车厢宽度的渣土车，并通过上夹板配合橡胶垫有效防止篷布支撑杆损坏到篷布。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种可调式渣土车篷布支撑杆的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种可调式渣土车篷布支撑杆的支撑杆组件的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种可调式渣土车篷布支撑杆的夹持机构的部分结构示意图；

图4为本实用新型所述的一种可调式渣土车篷布支撑杆的夹持机构的部分零部件结构示意图；

图5为本实用新型所述的一种可调式渣土车篷布支撑杆的万用接头机构；

图中标号为：1、篷布支撑杆，2、万用接头机构，21、销杆，22、承接腔销孔，23、销杆连接腔，24、紧固螺栓，25、承接腔，3、夹持机构， 31、上夹板，32、子夹板，33、夹持螺栓，34、子连接板，35、上连接板， 36、螺栓孔，37、子夹槽，38、上夹槽，39、螺纹腔，4、橡胶垫，5、支撑杆销孔，6、卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-5可知，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式渣土车篷布支撑杆，包括篷布支撑杆1、万用接头机构2、夹持机构3、橡胶垫4、支撑杆销孔5、卡槽6，篷布支撑杆1的底部设有万用接头机构2，篷布支撑杆1的顶部一端设有卡槽6，篷布支撑杆1的底部一端设有支撑杆销孔5，篷布支撑杆1之间设有夹持机构3，夹持机构3的顶部设有橡胶垫4，通过橡胶垫4，能有效防止篷布直接与上夹板31摩擦而损坏，从而有效的对篷布进行保护；

万用接头机构2包括销杆21、承接腔销孔22、销杆连接腔23、紧固螺栓24、承接腔25，篷布支撑杆1的底部承接连接有销杆承接腔23，承接腔 25的侧面设有承接腔销孔22，承接腔25的底部焊接连接有销杆连接腔23，销杆连接腔23的侧面螺纹连接有紧固螺栓24，承接腔25的底部承接连接有销杆21；

夹持机构3包括上夹板31、子夹板32、夹持螺栓33、子连接板34、上连接板35、螺栓孔36、子夹槽37、上夹槽38、螺纹腔39，上夹板31的两端底部均设有子夹板32，上夹板31的两侧均焊接连接有上连接板35，子夹板32 的两侧均焊接连接有子连接板34，上连接板35的两端底部均设有螺纹腔39，子夹板32的四个拐角均设有螺栓孔36，上夹板31与子夹板32之间设有夹持螺栓33，上夹板31与子夹板32通过夹持螺栓33进行固定连接，上夹板31的一侧设有上夹槽38，子夹板32的侧面设有子夹槽37。

橡胶垫4通过粘合剂与上夹板31进行固定连接。上夹板31与子夹板 32均为半圆环结构，由于上夹板31与子夹板32均为半圆环结构，以此便于上夹板31和子夹板32能紧贴在篷布支撑杆1的侧面。支撑杆销孔5与承接腔销孔22在篷布支撑杆1与承接腔25承接连接后相对应。

需要说明的是，工作时，先根据当前需要，若篷布支撑杆1的直径不符合当前渣土车上的牵引装置，可将篷布支撑杆1插入万用接头机构2的承接腔25内，并使用适当的销件插入承接腔销孔22，将篷布支撑杆1与承接腔25 进行固定，在销杆连接腔23底部插入符合当前渣土车规格的销杆21，并将销杆21与渣土车的牵引装置进行承接，从而完成篷布支撑杆1的安装，之后将上夹板31置于篷布支撑杆1之上，并在将螺栓孔36与螺纹腔39对应后安装夹持螺栓33，完成子夹板32与上夹板31的连接，上夹板31内侧的上加槽38 和子夹板32内侧的子夹槽37能够充分的卡住篷布支撑杆1的卡槽6，从而可有效的对篷布支撑杆1进行夹持固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。