一种雪地轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别是一种雪地轮胎的技术领域。

背景技术：

汽车在行驶时，主要考虑到的是安全性，而安全性其中就包括轮胎的安全性，特别是轮胎在冰雪路面上的安全性。普通轮胎在冰雪路面上会基本丧失行驶能力，带来不安全隐患。因此，雪地轮胎应运而生。雪地轮胎的大块花纹块上有众多细纹沟槽，这些细纹沟槽可以增加轮胎与路面的剪切力和摩擦力，正是这些附加的细纹沟槽增加了轮胎表面破冰雪的能力。

目前，市场上大多轮胎主要是为了满足汽车对轮胎提出的最基本要求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，但是，大多没有考虑到轮胎在雪地路面条件下的要求。而采用花纹沟槽的雪地轮胎，在带有冰面的雪地上，防滑效果依然不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种雪地轮胎，能够改善轮胎在雪地中的防滑效果，尤其是在局部有冰面的雪地上。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种雪地轮胎，包括胎体、胎侧纹、轮胎钉孔、胎面纹、胎侧槽和轮胎钉，所述雪地轮胎包括形成轮胎本体的胎体和与道路接触摩擦的面胎面；所述胎体的侧面有胎侧纹，胎侧纹为圆弧状沟槽；所述胎面上有胎面纹，胎面纹的沟槽方向与胎体旋转中心轴倾斜；所述胎体侧面有圆形沟槽的胎侧槽；所述胎侧纹和胎面纹之间均布若干个轮胎钉孔。

作为优选，所述胎侧纹的一侧与胎侧面平行，一侧与胎体旋转中心轴平行；所述胎侧纹在胎体的圆形倒角处，在胎体两侧均匀分布。

作为优选，所述胎面纹在胎面中间均布，沟槽深度在0.1cm到10cm的范围内，沟槽所在方向与胎体旋转中心轴的交角为45度；所述胎面纹在胎面上对称布置。

作为优选，所述轮胎钉孔内，放置轮胎钉；所述轮胎钉底部为圆台型，大圆端嵌入轮胎钉孔内。

作为优选，所述轮胎钉分通用型的第一轮胎钉，第一轮胎钉无防滑方向区别、专用型的第二类轮胎钉，第一轮胎钉有防滑方向要求。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用在防滑轮胎的胎面与胎侧位置加装轮胎钉，进一步强化轮胎的防滑性能，便于轮胎在雪地冰面防滑。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种雪地轮胎的立体示意图；

图2是本实用新型一种雪地轮胎的内部局部截面图；

图3是本实用新型一种雪地轮胎的轮胎钉图。

图中：1-胎体、2-胎侧纹、3-轮胎钉孔、4-胎面纹、5-胎侧槽、6-第一类轮胎钉、7-第二类轮胎钉。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种雪地轮胎，包括胎体1、胎侧纹2、轮胎钉孔3、胎面纹4、胎侧槽5和轮胎钉，所述雪地轮胎包括形成轮胎本体的胎体1和与道路接触摩擦的面胎面；所述胎体1的侧面有胎侧纹2，胎侧纹2为圆弧状沟槽；所述胎面上有胎面纹4，胎面纹4的沟槽方向与胎体1旋转中心轴倾斜；所述胎体1侧面有圆形沟槽的胎侧槽5；所述胎侧纹2和胎面纹4之间均布若干个轮胎钉孔3；所述胎侧纹2的一侧与胎侧面平行，一侧与胎体1旋转中心轴平行；所述胎侧纹2在胎体1的圆形倒角处，在胎体1两侧均匀分布；所述胎面纹4在胎面中间均布，沟槽深度在0.1cm到10cm的范围内，沟槽所在方向与胎体1旋转中心轴的交角为45度；所述胎面纹4在胎面上对称布置；所述轮胎钉孔3内，放置轮胎钉；所述轮胎钉底部为圆台型，大圆端嵌入轮胎钉孔3内；所述轮胎钉分通用型的第一轮胎钉6(无防滑方向区别)、专用型的第二类轮胎钉7(有防滑方向要求)。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种雪地轮胎在工作过程中，雪地轮胎在雪地、结冰路面使用时，遭遇更为恶劣的环境。环形的胎侧槽5在胎体1两侧都有，能在使用中局部变形压缩，更好地适应路面。胎侧纹2和胎面纹4让轮胎地抓地力强劲，具备防滑效果。在轮胎钉孔3中安装轮胎钉后，轮胎地抓地能力强化，防滑效果显著。较为平坦的路面，采用第一类轮胎钉6。在倾斜、湿滑的路面，采用头部扁平的第二类轮胎钉7，第二类轮胎钉7的扁平头部方向与打滑方向垂直，能有效在打滑方向上改善轮胎的防滑性能。

本实用新型，通过采用在防滑轮胎的胎面与胎侧位置加装轮胎钉，进一步强化轮胎的防滑性能，便于轮胎在雪地冰面防滑。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。