本实用新型涉及交通运输设备技术领域，尤其是涉及一种公交车扶手。
背景技术：
随着人们环保意识的增强，乘公交车出行越来越受到人们的青睐。在乘坐公交车时，人们大多都会遇到手持吊环扶手会随公交车晃动而站立不稳的问题，而且，在无人使用吊环扶手时，乘客在上下车的过程中也容易遇到被吊环扶手碰撞头部的问题。因此，能够设计出一种既可方便乘客稳定站立又可在不使用时有效防止碰撞乘客头部的公交车扶手是十分必要的。
技术实现要素：
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种公交车扶手。
本实用新型采用的技术方案为：
一种公交车扶手，包括固定在公交车上的横杆，所述横杆的下端设有凹槽；所述凹槽的底部铰接连接两个支撑杆，所述支撑杆与凹槽的底部成0-90度固定夹角，两所述支撑杆的自由端铰接连接手握杆，所述手握杆与支撑杆呈0-90度固定夹角；所述手握杆的表面固定设有防滑套；所述横杆上固定设有磁铁Ⅰ，所述手握杆上设有与磁铁Ⅰ相吸的磁铁Ⅱ。本实用新型中支撑杆的自由端铰接连接手握杆的设置，既可有效提高在公交车晃动的情况下手持本实用新型站立的稳定性，又可满足不同身高的乘客手持的需求；而且，当没有乘客使用手握杆时，使用者可将手握杆稳定固定在横杆下端的凹槽内，可有效防止手握杆在乘客上下车的过程中碰撞乘客的头部；本实用新型中防滑套的设置，又可提高乘客手持手握杆站立时的安全性。
优选地，所述手握杆的两自由端分别通过吊环固定连接把手。把手的设置又可满足身高较矮的乘客使用。
优选地，所述把手上设有防滑纹。防滑纹的设置可有效防止乘客在公交车晃动过程中发生手部脱离把手的情形，提高了乘客手持本实用新型的安全性。
优选地，所述防滑套上还可拆卸设有用于固定把手的弹性带，所述弹性带的两自由端均与防滑套粘扣连接。弹性带的设置，便于乘客在不使用把手时，将把手固定在防滑套上，可防止把手在乘客上下车过程中碰撞乘客的头部。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：本实用新型既可提高站立乘客的稳定性，防止乘客因公交车晃动而发生危险；又可在无乘客使用手握杆时，将手握杆固定在横杆的凹槽内，防止手握杆在乘客上下车的过程中发生碰撞乘客头部的情形；还可满足不同身高的乘客手持扶手稳定站立的需求。
附图说明
图1为本实用新型公交车扶手的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种公交车扶手，包括固定在公交车上的横杆1，横杆1的下端设有凹槽2；凹槽2的底部铰接连接两个支撑杆3，支撑杆3与凹槽2的底部成0-90度固定夹角，两支撑杆3的自由端铰接连接手握杆4，手握杆4与支撑杆3呈0-90度固定夹角；手握杆4的表面固定设有防滑套5；横杆1上固定设有磁铁Ⅰ6，手握杆4上设有与磁铁Ⅰ6相吸的磁铁Ⅱ7。
手握杆4的两自由端分别通过吊环8固定连接把手9，把手9上设有防滑纹10。
防滑套5上还可拆卸设有用于固定把手9的弹性带11，弹性带11的两自由端均与防滑套5粘扣连接。
当有站立的乘客需要手持扶手固定身体时，乘客可先向下拉手握杆4至支撑杆3的一端与凹槽2的底部呈90度固定夹角，且与支撑杆3的另一端与手握杆4呈90度固定夹角；由于横杆1、手握杆4、把手9的高度均不一致，横杆1、手握杆4、把手9可满足不同身高的站立乘客手持的需要。当无乘客使用本实用新型时，为防止在乘客上下车过程中，发生手握杆4、把手9碰撞乘客头部的情形，乘客可用弹性带11将把手9固定在防滑套5上，然后向上推支撑杆3至横杆1上固定设有磁铁Ⅰ6与手握杆4上设有的磁铁Ⅱ7接触，此时，手握杆4通过磁铁Ⅰ6与磁铁Ⅱ7的吸引力稳定固定在横杆1的凹槽2内，可有效防止在乘客上下车时发生本实用新型碰撞乘客的头部的问题。