本实用新型设计轮胎支撑体设计领域，尤其涉及一种方便装卸的重载轮胎内支撑体。
背景技术：
现有的载重轮胎需要对空腔内的部件进行检查更新时需要打开轮胎，例如用手将轮胎边上的缝隙中抠出缝隙再分离轮胎，在胎压很大的载重轮胎执行上述动作十分不容易，并且有一定的安全风险。并且这种载重轮胎支撑体在装配的时候也具有一定的困难。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种便于安装的重载轮胎内支撑体，解决现有轮胎支撑体装配麻烦，维修困难、行驶不够安全的问题。
本实用新型是这样实现的：一种重载轮胎内支撑体，包括支撑体组件、橡胶垫；
所述橡胶垫位于轮毂外圈，内表面与轮毂贴合，所述轮毂包括凸缘及无缘端，无缘端设置有压环，所述橡胶垫设置于轮毂的凸缘与压环之间，所述支撑体组件为环状，设置于橡胶垫外圈。
具体地，所述支撑体组件的截面为“工”字形。
进一步地，所述橡胶垫的截面为“凵”字形，所述“凵”字形左右两侧壁向外延伸，所述支撑体组件与橡胶垫接触部分的宽度等于橡胶垫两侧壁间的距离。
进一步地，所述橡胶垫的两侧与轮胎内侧贴合，所述轮胎外侧分别与压环、凸缘贴合。
优选地，所述支撑体组件为多片式结构。
优选地，所述支撑体组件的材质为塑料。
本实用新型具有如下优点：装配拆卸简单、安全。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的轮胎截面示意图。
附图标记说明：
1、支撑体组件；
2、橡胶垫；
31、压环；
32、扣环；
4、轮毂。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本实用新型一种重载轮胎内支撑体截面示意图，包括支撑体组件1、橡胶垫2，
从图中我们可以看到，轮毂的左侧有凸缘，右侧无缘，橡胶垫2位于轮毂4外圈，内表面与轮毂4贴合，所述支撑体组件1为环状，设置于橡胶垫2外圈，支撑体组件可以用硬质合金制造，在优选的实施例中，支撑体组件为高强度塑料，压环31和扣环32设置在轮毂的无缘端，轮毂的无缘端设置有卡口，扣环与卡口适配，与卡扣相固定，这样压环可以与轮毂的凸缘一起，起到一个限定橡胶垫位置的作用，通过上述设计，在轮毂外设置橡胶垫、支撑体，能够使得轮胎即使在爆胎时也能够通过支撑体支撑进行行驶，不伤及轮毂，提高了汽车行驶的安全性。
在某些进一步的实施例中，所述支撑体组件的截面为“工”字形。如图所示，通过上述设计，能够达到节省材料，增加支撑体强度的效果，进一步提高了汽车行驶的安全性。
在某些具体的实施例中，为了更好地保护支撑体，所述橡胶垫的截面为“凵”字形，所述“凵”字形左右两侧壁向上延伸，所述支撑体组件与橡胶垫接触部分的宽度等于橡胶垫两侧壁间的距离。所述橡胶垫的两侧与轮胎内侧贴合，所述轮胎外侧分别与压环、凸缘贴合。通过上述设计将支撑体组件包覆在内，减少了支撑体与轮毂、轮胎的磨损，提高了本实用新型的寿命，另一些实施例中，轮胎的胎体将橡胶垫包覆在内，胎体的两侧分别通过压环和凸缘进行限位，起到了固定支撑体的效果，通过橡胶垫与轮胎贴合也增加了摩擦力，使得安全轮胎的轮胎不易脱落，更加地稳固。在另一方面，由于橡胶垫的弹性，能够抵住轮胎使其与压环、凸缘贴合，压环的设计能够利用橡胶垫环的弹性变形满足支撑体的径向和轴向配合限位的功能，同时在装配轮胎的时候，可以先在轮胎内嵌入支撑体组件及橡胶垫，橡胶垫的底面与轮胎内径平齐，在将轮毂从无缘端嵌入橡胶垫内圈，再用压环压实，扣上扣环。在进行维修的时候可以先拆卸压环，掀开轮胎对内部支撑体进行维修等等，不需要从轮毂的凸起中将轮胎抠出来，达到了方便组装，方便维修的技术效果。
在优选的实施例中，支撑体的材质可以为金属，优选为塑料材质，节省重量，所述支撑体组件为多片式结构。每片支撑体为弧形，多片式轮胎支撑体组件能够在装配时预先组成支撑体环，套在橡胶垫上后能够从轮毂的右侧套入轮毂。相比于现有的左右两侧都有凸起的轮毂，装配时只能在轮毂外侧搭接支撑体，再进行锁紧，预装配成支撑体组件的方式能够节省时间。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。