一种公交车乘客下车信号装置的制作方法

本实用新型属于信号装置领域，具体涉及一种公交车乘客下车信号装置。

背景技术：

随着社会的发展，公交出行越来越成为政府提倡和人们愿意选择的出行方式。公交车行驶过程中，一般是每一站都停靠，让乘客上下车。但有些站没有人上下车，停靠这些站台造成了不必要的时间损耗。也有一些公交会提醒要下车的乘客提前站到后门处，以便司机判断是否要停车。但在公交行驶过程中提前走动会增加意外发生的风险，尤其是对老年或年幼的乘客而言更是不方便。因此，需要一种乘客下车信号装置，方便要下车的乘客提醒司机停靠站台。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于提供一种公交车乘客下车信号装置，使乘客可以在座位上输出下车信号提醒司机停靠。

为解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公交车乘客下车信号装置，包括声光提醒模块、电源模块和若干个用于设置在公交车内座位旁或座位上的连接扣，所述连接扣包括两片分别连接导线的导电片和弹性件，两片导电片在弹性件的弹力作用下相接触，且于所述导线被拉伸时断开接触；所述若干个连接扣分别通过导线串联，并和所述声光提醒模块并联于电源模块两端。

进一步的，所述连接扣还包括安装座和绝缘片，所述绝缘片呈U形并套设于安装座上，所述弹性件为连接在绝缘片内侧的弹簧，且该弹簧处于拉伸状态，所述导电片分别延伸自绝缘片的两个自由端上，并在弹簧的拉力作用下相接触，所述导线通过相对设置于导电片上的导线连接环连接所述导电片。

进一步的，所述声光提醒模块包括电铃、LED灯和电容，所述电铃、LED灯和电容串联后连接于电源模块两端。

进一步的，所述电源模块包括蓄电池和连接蓄电池的电阻单元。

本实用新型的公交车乘客下车信号装置，其采用安装在座位上或座位旁的连接扣作为可控开关，多个连接扣通过导线串联，导线既用于导电，也用于操控连接扣的通断。常规状态下，连接扣的两个导电片接触，电路导通；当受到导线的拉力时，两个导电片分离，电路断开。另一方面，连接扣串联成的电路和声光提醒单元并联于电源两端，当连接扣电路导通时，声光提醒单元被短路；当连接扣电路断开时，声光提醒单元通电，发出声音或光信号，提醒司机。采用此种设计，乘客通过拉座位旁的导线，即可提醒司机下车，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型中的连接扣较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的公交车乘客下车信号装置的电路示意图。

图3为本实用新型的公交车乘客下车信号装置的安装示意图。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型提供了一种公交车乘客下车信号装置，包括若干个用于设置在公交车内乘客座位旁或座位上的连接扣，以及设置在公交车司机座位旁的装置盒，装置盒内设有声光提醒模块和电源模块。

具体的，如图1所示为连接扣的较佳实施例。其包括安装座31和设于安装座31上的U形的绝缘片32，该绝缘片32套设于安装座31上。在绝缘片32的内侧，设置有弹簧33，该弹簧33的两端连接在绝缘片32上，并处于拉伸状态。在绝缘片32的两个自由端延伸设置有两片导电片34，在弹簧33拉力的作用下，两个导电片34的端部接触。同时，在导电片34上相对的设置了导线安装环35，用于连接导线。

需要说明的是，上述的实施例仅为连接扣的较佳实施例，在同样的技术构思下，连接扣还可以设计为其它的样式，在此不一一列举。

如图2所示为本实用新型的信号装置的电路示意图。上述的多个连接扣3通过导线2串联，之后和声光提醒模块并联在电源模块的两端。其中，作为优选实施方案，声光提醒模块包括依次连接的电铃43、LED灯44和电容45，电铃用于发出提醒声音，LED灯作为指示灯，电容起到延时的作用。电源模块包括蓄电池41和连接蓄电池41的电阻42。

当连接扣组成的串联电路导通时，声光提醒模块被短路；当任意连接扣的导电片在导线拉力的作用下分开时，连接扣电路断开，声光提醒模块通电，进而发出提醒信号。

如图3所示为本实用新型的公交车乘客下车信号装置的安装示意图。其中，多个连接扣3分别安装在乘客座位1旁，相互之间通过导线2连接。装置盒4设置在公交车司机座位旁。导线既用于导电，同时又作为乘客下车信号的拉绳。乘客在到站前只需要在座位上拉动导线，就可以使连接扣串联的电路断开，从而使声光提醒模块的电路导通，以提醒司机靠站停车。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。