一种轮毂密封良好的前桥的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种轮毂密封良好的前桥。

背景技术：

现有技术中的汽车前桥轮毂的密封效果一般，并且密封装置重量不轻，易漏油，拆装并不方便快捷，对于轮毂中的轮毂轴承，预紧力的调节能力一般，不能起到很好的预紧的效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决汽车前桥轮毂的密封效果一般，并且密封装置重量不轻，易漏油，拆装并不方便快捷，对于轮毂中的轮毂轴承，预紧力的调节能力一般，不能起到很好的预紧的效果的问题。本实用新型提供了一种轮毂密封良好的前桥来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂密封良好的前桥，包括前桥本体、轮毂组件和密封组件；

所述前桥本体包括横梁、两个后桥壳，两个所述后桥壳分别固定连接在所述横梁的两端，所述后桥壳的自由端处开设有凹口；

所述后桥壳上设置有所述轮毂组件，所述轮毂组件包括轮毂本体、第一轴承、第二轴承、第一挡片和预紧螺母，所述轮毂本体周向开设有若干个第一螺栓孔，所述第一轴承和所述第二轴承套设在所述后桥壳上并且通过所述预紧螺母紧固；所述轮毂本体套设在所述第一轴承和所述第二轴承上，所述第一挡片为圆环状，在所述第一挡片的内圈上设有第一方形卡片，所述第一挡片套设在所述预紧螺母与所述第一轴承之间的所述后桥壳上并且所述第一方形卡片卡设在所述凹口中；

所述轮毂组件上设有所述密封组件；所述密封组件包括密封盖、密封塞和固定螺栓，所述密封盖周向开设有若干个用于与所述轮毂本体连接的第二螺栓孔，所述固定螺栓设置在所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔中，所述密封盖的中心开设有用于拆装所述密封盖的通孔，所述通孔内固定有可以防尘的密封塞。

作为优选，所述轮毂组件还包括第二挡片，所述第二挡片为圆环状，所述第二挡片的内圈上设有第二方形卡片，所述预紧螺母的周向上开设有若干个第三螺栓孔，所述第三螺栓孔内固定有小型螺栓，所述第二挡片套设在所述小型螺栓的头部与所述预紧螺母之间的所述后桥壳上并且所述第二方形卡片卡设在所述凹口中。

作为优选，所述密封组件还包括密封圈，所述密封盖上的所述密封盖与所述轮毂本体的接触面处设有环形的凹槽，所述密封圈固定在所述凹槽内。

作为优选，所述轮毂本体上设有盘式制动器，所述盘式制动器与所述轮毂本体的内侧固定连接。

作为优选，所述盘式制动器包括制动盘和摩擦片，所述制动盘固定连接在所述轮毂本体的内壁上，所述制动盘的直径为所述轮毂本体直径的75%。

本实用新型的有益效果是此种轮毂密封良好的前桥不仅解决了实现了汽车前桥轮毂的密封效果良好，减轻密封装置的重量，不易漏油，拆装方便快捷，而且对于轮毂中的轮毂轴承，预紧力的调节效果好，能够起到很好的预紧的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种轮毂密封良好的前桥的最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第一挡片的最优实施例的结构示意图。

图3是本实用新型第二挡片的最优实施例的结构示意图。

图4是图1中的局部视图A的放大图。

图中1、横梁，2、后桥壳，3、凹口、4、轮毂本体，5、第一轴承，6、第二轴承，7、第一挡片，8、预紧螺母，9、密封盖，10、密封塞，11、固定螺栓，12、小型螺栓，13、第二挡片，14、密封圈，15、盘式制动器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1~4所示，本实用新型提供了一种轮毂密封良好的前桥，包括前桥本体、轮毂组件和密封组件；

前桥本体包括横梁1、两个后桥壳2，两个后桥壳2分别固定连接在横梁1的两端，后桥壳2的自由端处开设有凹口3；

后桥壳2上设置有轮毂组件，轮毂组件包括轮毂本体4、第一轴承5、第二轴承6、第一挡片7和预紧螺母8，轮毂本体4周向开设有若干个第一螺栓孔，第一轴承5和第二轴承6套设在后桥壳2上并且通过预紧螺母8紧固；轮毂本体4套设在第一轴承5和第二轴承6上，第一挡片7为圆环状，在第一挡片7的内圈上设有第一方形卡片，第一挡片7套设在预紧螺母8与第一轴承5之间的后桥壳2上并且第一方形卡片卡设在凹口3中；

轮毂组件上设有密封组件；密封组件包括密封盖9、密封塞10和固定螺栓11，密封盖9周向开设有若干个用于与轮毂本体4连接的第二螺栓孔，固定螺栓11设置在第二螺栓孔和第一螺栓孔中，密封盖9的中心开设有用于拆装密封盖9的通孔，通孔内固定有可以防尘的密封塞10。

轮毂组件还包括第二挡片13，第二挡片13为圆环状，第二挡片13的内圈上设有第二方形卡片，预紧螺母8的周向上开设有若干个第三螺栓孔，第三螺栓孔内固定有小型螺栓12，第二挡片13套设在小型螺栓12的头部与预紧螺母8之间的后桥壳2上并且第二方形卡片卡设在凹口3中。

密封组件还包括密封圈14，密封盖9上的密封盖9与轮毂本体4的接触面处设有环形的凹槽，密封圈14固定在凹槽内。

轮毂本体4上设有盘式制动器15，盘式制动器15与轮毂本体4的内侧固定连接。

盘式制动器15包括制动盘和摩擦片，制动盘固定连接在轮毂本体4的内壁上，制动盘的直径为轮毂本体4直径的75%。

此种轮毂密封良好的前桥不仅解决了实现了汽车前桥轮毂的密封效果良好，减轻密封装置的重量，不易漏油，拆装方便快捷，而且对于轮毂中的轮毂轴承，预紧力的调节效果好，能够起到很好的预紧的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。