一种汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车保险杠。

背景技术：

随着我国社会经济与科学技术的飞速发展，汽车已经成为了我们生活的一部分，汽车的数量连年攀升，但随之而来的却是对环境、交通、安全等方面产生的一系列问题，大量的车祸案例表明，汽车的前防撞保险杠对保证驾驶员和乘员的安全性起到重要的防护作用。但现有的保险杠还存在问题，例如申请号为201210141025.4的专利，包括防撞横梁、两根纵梁和伸缩机构组成，其中纵梁由四段组成，包括固连在防撞横梁上的前固定段，前折叠段、后折叠段和固定在车身上的后固定段，它们之间由铰链连接，伸缩机构由左折叠臂、右折叠臂、上挺杆、上气缸、下气缸和下挺杆组成，左折叠臂和右折叠臂其中一端共同铰接于与上气缸相连的上挺杆上，另一端分别铰接于前折叠段和后折叠段之间，尽管能进行防撞，但保险杠防撞的效果较差，当保险杠受到撞击时，撞击力会使其变形损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠，包括保险杠主体和保护板，所述保险杠主体的底端左右两侧均固定安装有推杆，所述推杆的底端外壁套接有固定套环，所述固定套环的左右两侧均固定安装有滑动块，所述推杆的底端固定安装有第二压板，所述保护板的顶端左右两侧均固定安装有放置座，所述放置座的顶端左右两侧均固定安装有限位板，所述放置座的内部设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有第三弹簧，所述放置槽的内部左右两侧均固定安装有滑动板，所述滑动板的内部设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽配合连接，所述保险杠主体的底端中心位置固定安装有固定杆，所述固定杆的底端固定安装有移动板，所述移动板的底端左右两侧均固定安装有推板，所述推板的底端固定安装有第三压板，所述保护板的顶端左右两侧均固定安装有限位筒，所述限位筒的顶端外壁设有安装孔，所述限位筒的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定安装有第一压板，所述第三压板的底端固定安装有支撑杆，所述支撑杆贯穿安装孔的外壁与第一压板相连。

优选的，所述保护板的顶端中心位置固定安装有固定杆，所述固定杆的外壁套接有第二弹簧，所述固定杆的顶端套接有下压板，所述下压板的左右两侧均固定安装有推动杆。

优选的，所述推板的顶端固定安装有伸缩杆。

优选的，所述保护板的底端左右两侧均固定安装有安装板。

优选的，所述固定杆与保险杠主体的连接处安装有加固件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车保险杠，当保险杠主体受到撞击时，保险杠主体向下运动，保险杠主体推动推杆向下运动，推杆带动固定套环向下运动，固定套环带动滑动块在滑动槽内向下滑动，推杆推动第二压板向下运动，第二压板压动第三弹簧进行伸缩，当保险杠主体受到更大的撞击力时，保险杠主体继续向下运动，保险杠主体推动移动板向下运动，移动板带动推板和第三压板向下运动，第三压板推动支撑杆向下运动，支撑杆推动第一压板向下运动，第一压板压动第一弹簧进行伸缩，减小了保险杠主体受到的撞击力，使保险杠具有良好的防撞效果，当保险杠受到撞击时，避免撞击力使保险杠变形损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的安装孔结构示意图。

图中：1、加固件，2、移动板，3、固定杆，4、推动杆，5、推板，6、第三压板，7、限位板，8、固定套环，9、滑动槽，10、滑动板，11、放置槽，12、第一压板，13、第一弹簧，14、固定杆，15、第二弹簧，16、支撑杆，17、限位筒，18、第三弹簧，19、安装板，20、第二压板，21、放置座，22、滑动块，23、推杆，24、保护板，25、伸缩杆，26、保险杠主体，27、安装孔，28、下压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠，包括保险杠主体26和保护板24，保护板24的底端左右两侧均固定安装有安装板19，通过安装板19可实现保险杠主体26和保护板24的安装固定，保护板24的顶端中心位置固定安装有固定杆14，固定杆14的外壁套接有第二弹簧15，第二弹簧15为螺旋压缩弹簧，弹性系数为12N/CM，固定杆14的顶端套接有下压板28，下压板28的左右两侧均固定安装有推动杆4，通过推动杆4可推动推板5向下运动，保险杠主体26的底端左右两侧均固定安装有推杆23，推杆23的底端外壁套接有固定套环8，通过固定套环8可带动滑动块22向下运动，固定套环8的左右两侧均固定安装有滑动块22，推杆23的底端固定安装有第二压板20，通过第二压板20可压动第三弹簧18进行伸缩，保护板24的顶端左右两侧均固定安装有放置座21，放置座21的顶端左右两侧均固定安装有限位板7，通过限位板7可对滑动块22进行限位，放置座21的内部设有放置槽11，放置槽11的内部固定安装有第三弹簧18，第三弹簧18为螺旋压缩弹簧，弹性系数为15N/CM，放置槽11的内部左右两侧均固定安装有滑动板10，滑动板10的内部设有滑动槽9，通过滑动槽9可实现滑动块22的滑动，滑动块22与滑动槽9配合连接，保险杠主体26的底端中心位置固定安装有固定杆3，固定杆3与保险杠主体26的连接处安装有加固件1，通过加固件1可增加固定杆3与保险杠主体26连接处的稳定性，固定杆3的底端固定安装有移动板2，移动板2的底端左右两侧均固定安装有推板5，推板5的顶端固定安装有伸缩杆25，推板5的底端固定安装有第三压板6，保护板24的顶端左右两侧均固定安装有限位筒17，限位筒17的顶端外壁设有安装孔27，通过安装孔27实现支撑杆16的上下运动，限位筒17的内部固定安装有第一弹簧13，第一弹簧13为螺旋压缩弹簧，弹性系数为10N/CM，第一弹簧13的顶端固定安装有第一压板12，通过第一压板12可压动第一弹簧13进行伸缩，第三压板6的底端固定安装有支撑杆16，支撑杆16贯穿安装孔27的外壁与第一压板12相连。

当保险杠主体26受到撞击时，保险杠主体26向下运动，保险杠主体26推动推杆23向下运动，推杆23带动固定套环8向下运动，固定套环8带动滑动块22在滑动槽9内向下滑动，推杆23推动第二压板20向下运动，第二压板20压动第三弹簧18进行伸缩，缓冲了保险杠主体26受到的撞击力，当保险杠主体26受到更大的撞击力时，保险杠主体26继续向下运动，保险杠主体26推动移动板2向下运动，移动板2带动推板5和第三压板6向下运动，第三压板6推动支撑杆16向下运动，支撑杆16推动第一压板12向下运动，第一压板12压动第一弹簧13进行伸缩，进一步缓冲了保险杠主体26受到的撞击力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，能够是固定连接，也能够是可拆卸连接，或成一体；能够是机械连接，也能够是电连接；能够是直接相连，也能够通过中间媒介间接相连，能够是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下能够对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。