一种无人驾驶汽车用防滑轮胎的制作方法

本实用新型涉及无人驾驶汽车零配件技术领域，具体为一种无人驾驶汽车用防滑轮胎。

背景技术：

车辆在道路行驶过程中，尤其是在高速公路上行车时，受到驾驶员个人技术素质、身体状况以及车辆状况、道路状况、天气因素等多方面的影响，造成车祸频发，并经常出现因天气造成无法行车的现象，这些都严重制约公路交通运力的提升，给社会生产和人们的生活带来极大影响。近年来，无人驾驶汽车得到快速发展，将成为未来人们的主要交通工具。轮胎是汽车与道路之间的圆形弹性连接体，使汽车行走的机构，轮胎向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，在各种气候、路面和速度下必须能够行动自如、操作稳定和高速安全，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，虽然现在轮毂虽然结构简单、外形美观，降低了生产成本，但是现有的技术大部分都是在轮毂的连接点设置倒角来减少集中，无法满足现代车辆的快速发展以及使用者对于安全性的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶汽车用防滑轮胎，具备防滑和加强连接点强度的优点，解决了现在的无人驾驶汽车轮胎防滑效果不好和轮毂连接点之间不牢固，无法满足现代车辆的快速发展以及使用者对于安全性的需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车用防滑轮胎，包括轮毂和轮胎，所述轮胎包括内胎和外胎，所述内胎与外胎之间设置有内胎防扎层，所述外胎的外部套设有防滑胎面，所述防滑胎面与外胎之间设置有加强层，所述加强层的内部设置有凸筋，所述加强层与外胎之间设置有减震层，所述防滑胎面上设置有均匀分布的防滑纹，所述防滑胎面上的一侧设置有等距离排列的第一凸块，所述防滑胎面上的另一侧设置有等距离排列的第二凸块，所述轮毂的顶部与内胎的底部固定连接，所述轮毂包括轴套，所述轴套的底部设置有均匀分布的加强块，每个所述加强块的底部均固定连接有支撑盘，所述支撑盘的底部设置有均匀分布的加强柱，每个所述加强柱的底部均固定连接有轴盘，所述轴盘上设置有均匀分布的加强脊。

优选的，所述第一凸块与第二凸块之间设置有均匀分布的销钉孔，每个所述销钉孔的内部均设置有销钉。

优选的，每个所述第一凸块与第二凸块上均设置有凹槽，所述凹槽为三角形。

优选的，所述加强脊的数量为六个，每两个所述加强脊之间均设置有凹陷部。

优选的，所述凹陷部上设置有均匀分布的透气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过内胎、外胎、防滑纹、第一凸块、第二凸块、销钉孔、销钉、加强块、加强柱、轴盘和加强脊的相互配合使用，达到了防滑和加强连接点强度的效果。

2、本实用新型通过防滑纹、第一凸块和第二凸块，能够有效的增强轮胎表面与地面的摩擦效果，达到了防滑的作用，通过设置的加强块，能够加强轴套和支撑盘之间连接点的支撑强度，通过设置的销钉孔和销钉，在该无人驾驶汽车在雪地等恶劣环境行驶的时候，使得轮胎不会打滑，保护乘坐者的安全，通过设置的加强脊，能够有效增加轮毂的凹陷部的支撑强度，通过设置的加强柱，能够有效的增强支撑盘的抗扭强度，通过设置的透气孔减少了轮毂的重量又降低了轮毂的风阻，提高了轮毂的工作效率，通过设置的稳固块，能够有效的增强该轮毂锻件的稳定性，从而有效的解决了现在的无人驾驶汽车轮胎防滑效果不好和轮毂连接点之间不牢固，无法满足现代车辆的快速发展以及使用者对于安全性的需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型胎面结构示意图；

图3为本实用新型轮胎内部结构示意图。

图中：1轮毂、2轮胎、3内胎、4外胎、5内胎防扎层、6加强层、7凸筋、8减震层、9防滑胎面、10防滑纹、11第一凸块、12第二凸块、13轴套、 14加强块、15支撑盘、16加强柱、17轴盘、18加强脊、19销钉孔、20销钉、 21凹槽、22凹陷部、23透气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种无人驾驶汽车用防滑轮胎，包括轮毂1和轮胎2，轮胎2包括内胎3和外胎4，内胎3与外胎4之间设置有内胎防扎层5，内胎防扎层5由金属制成，内胎防扎层5可以有效的防止内胎被扎破，外胎4的外部套设有防滑胎面9，防滑胎面9与外胎4之间设置有加强层6，加强层6的内部设置有凸筋7，加强层6与外胎4之间设置有减震层8，通过减震层8和凸筋7可以有效的保护外胎4，在维修的时候，人们只需要更换减震层8即可，提高了轮胎2的维修效率，降低了维修的成本，方便了人们的使用，防滑胎面9上设置有均匀分布的防滑纹10，防滑胎面9上的一侧设置有等距离排列的第一凸块11，防滑胎面9上的另一侧设置有等距离排列的第二凸块12，通过防滑纹10、第一凸块11和第二凸块12，能够有效的增强轮胎2表面与地面的摩擦效果，达到了防滑的作用，第一凸块11与第二凸块12之间设置有均匀分布的销钉孔19，每个销钉孔19的内部均设置有销钉20，通过设置的销钉孔19和销钉20，在该无人驾驶汽车在雪地等恶劣环境行驶的时候，使得轮胎2不会打滑，保护乘坐者的安全，每个第一凸块11与第二凸块12上均设置有凹槽21，凹槽21为三角形，通过设置的凹槽21可以进一步的提高轮胎2的抓地力和轮胎与地面的摩擦力，防止轮胎2打滑，轮毂1的顶部与内胎3的底部固定连接，轮毂1包括轴套13，轴套13使人们在安装轮胎2的时候，防止操作人员的手不会因为该出的尖角而被刺伤，轴套13的底部设置有均匀分布的加强块14，通过设置的加强块14，能够加强轴套13和支撑盘15 之间连接点的支撑强度，每个加强块14的底部均固定连接有支撑盘15，支撑盘15的底部设置有均匀分布的加强柱16，通过设置的加强柱16，能够有效的增强支撑盘15的抗扭强度，每个加强柱16的底部均固定连接有轴盘17，轴盘17上设置有均匀分布的加强脊18，通过设置的加强脊18，能够有效增加轮毂1的凹陷部22的支撑强度，加强脊18的数量为六个，每两个加强脊 18之间均设置有凹陷部22，凹陷部22上设置有均匀分布的透气孔23，通过设置的透气孔23减少了轮毂1的重量又降低了轮毂1的风阻。

工作原理：本实用新型在实际运用的过程中，通过防滑纹10、第一凸块 11和第二凸块12，能够有效的增强轮胎2表面与地面的摩擦效果，内胎防扎层5可以有效的防止内胎被扎破，通过减震层8和凸筋7可以有效的保护外胎4，在维修的时候，人们只需要更换减震层8即可，提高了轮胎2的维修效率，通过设置的销钉孔19和销钉20，在该无人驾驶汽车在雪地等恶劣环境行驶的时候，使得轮胎2不会打滑，通过设置的凹槽21可以进一步的提高轮胎2的抓地力和轮胎与地面的摩擦力，防止轮胎2打滑，通过设置的加强块14，能够加强轴套13和支撑盘15之间连接点的支撑强度，通过设置的加强柱16，能够有效的增强支撑盘15的抗扭强度，通过设置的加强脊18，能够有效增加轮毂1的凹陷部22的支撑强度，通过设置的透气孔23减少了轮毂1的重量又降低了轮毂1的风阻。

综上所述：该无人驾驶汽车用防滑轮胎，通过内胎3、外胎4、防滑纹10、第一凸块11、第二凸块12、销钉孔19、销钉20、加强块14、加强柱15、轴盘17和加强脊18的相互配合使用，解决了现在的无人驾驶汽车轮胎防滑效果不好和轮毂连接点之间不牢固，无法满足现代车辆的快速发展以及使用者对于安全性的需求的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。