新型汽车座椅头枕骨架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型汽车座椅头枕骨架结构。

背景技术：

汽车座椅头枕骨架设置于汽车座椅的靠背顶部，该头枕骨架可为乘坐人员的头部进行支撑，这在长时间的驾驶和乘坐中可为乘坐人员提供舒适的座感，并能缓解乘车人员的疲劳感；再者，头枕骨架在车辆发生追尾等事故时还可以为乘坐人员提供安全的防护，能够确保乘坐人员的头部及颈部免受伤害；但本公司作为一家头枕骨架多年的生产和研发企业，在多年的生产和调研中发现，目前市场长的头枕骨架的结构较为简单，一般是通过一个钢筋折弯一体成型，这样的设计导致了头枕的形式单一，使用中仅仅具备支撑的功能，并不具备缓冲的功能，此设计在使用中对乘坐人员的头部和颈部不能提供很好的保护，且使用中的舒适感降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、具备弹性缓冲功能的新型汽车座椅头枕骨架结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种新型汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；所述头部支撑件包括前板，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；所述支撑杆包括与头部支撑件连接的上杆和用于与座椅连接的下杆，所述下杆通过一弹簧与所述上杆连接。

优选的，所述头部支撑件还包括后板，所述前板与后板间隔设置，在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，且所述头部支撑件可绕横杆转动；在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有向下延伸设置的限位杆，所述限位杆的端部侧壁上设有两个对称设置的缓冲弹簧，两个缓冲弹簧的端部分别与后板及前板连接。

优选的，在两个支撑杆的端部分别设有一横向设置的连杆，所述连杆与支撑杆构成倒置的L形结构，所述横杆的端部与所述连杆的延伸端固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

本公司通过常年的生产经验和技术积累，设计了本文所述的产品，由上文可知，本设计其结构设计新颖，在使用中其支撑杆采用上杆和下杆并通过弹簧连接的设计，使得本设计的头部支撑件在使用时具备一个向前和向后的弹力并具备一定的缓冲形，再者通过本设计的头部支撑件也可以实现头部支撑件具备一定的旋转和回转能力，能够更加与头部贴合，且具备一定的缓冲性，上述设计的结合可使得本设计的产品在使用中能够为乘坐人员提供更好的舒适感，同时，对乘坐人员的头部和颈部能够提供很好的保护。

附图说明

图1为本实用新型的侧视状态主要结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态主要结构示意图；

图3为本实用新型中的头部支撑件主要结构示意图；

图4为本实用新型中的头部支撑件侧视状态主要结构示意图；

图中：1.上杆;2.连杆;3.头部支撑件;4.前板的中上部;5.前板的中下部;6.后板;7.侧板;8.横杆;9.前板和后板之间形成的区域;10.弹簧;11.下杆;12.限位杆;13.缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种新型汽车座椅头枕骨架结构，参见图1至图4；它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；本设计中的两个支撑杆分别包括与头部支撑件连接的上杆1和用于与座椅连接的下杆11，所述下杆11通过一弹簧10与所述上杆1连接。

进一步的，本设计中的所述头部支撑件它包括前板3，所述前板的中上部4向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部5向远离所述支撑杆方向凸起，如图1所示，所述的前板的中上部4凹陷部位与所述前板的中下部5凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；进一步的，所述的头部支撑件它还包括后板6，所述前板3与后板6间隔设置，还在所述前板3与后板6的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域9封闭的侧板7。

还包括横杆8，所述横杆8的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板7及前板和后板之间形成的区域9后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，在两个上杆的端部分别设有一横向设置的连杆2，所述连杆2与支撑杆构成倒置的L形结构，且所述横杆8的两端部分别与所述连杆2的延伸端固定连接(焊接)，且所述头部支撑件的前板及后板可绕横杆8转动。

进一步的，如图4所示，本设计还在位于前板3和后板6之间形成的区域内的横杆8上设有向下延伸设置的限位杆12，所述限位杆12不与前板和后板接触，且所述限位杆12的端部侧壁上设有两个对称设置的缓冲弹簧13，两个缓冲弹簧13的端部分别与后板及前板连接。

使用中，如图2、4所示，头部的后脑勺位于前板的中上部凹陷部位内，而前板的中下部凸起部位与颈部贴合，此时，本设计中的头部支撑件可以横杆为轴线进行转动，此时，头部支撑件的上端和下端以横杆为轴线可以按照图4中所示A-A’方向或B-B’方向进行调节旋转，在头部支撑件以横杆为轴线进行转动时，横杆及限位杆固定不动，两个缓冲弹簧13对前板及后板进行一个缓冲和调节；此设计可以将头部与本头部支撑件很好的配合，能够对头部进行有效的支撑，且舒适感大大提高，再者，由于本设计中的支撑杆中的上杆和下杆通过弹簧10连接，此弹簧的设计可允许上杆及头部支撑件向后运动一定的位移，此设计除了能提高舒适感外更重要的是在车辆在被追尾时能够很好的对头部及颈部进行保护。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。