汽车座椅上的头枕骨架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅上的头枕骨架结构。

背景技术：

汽车座椅头枕骨架设置于汽车座椅的靠背顶部，该头枕骨架可为乘坐人员的头部进行支撑，这在长时间的驾驶和乘坐中可为乘坐人员提供舒适的座感，并能缓解乘车人员的疲劳感；再者，头枕骨架在车辆发生追尾等事故时还可以为乘坐人员提供安全的防护，能够确保乘坐人员的头部及颈部免受伤害；但本公司作为一家头枕骨架多年的生产和研发企业，在多年的生产和调研中发现，目前市场长的头枕骨架的结构较为简单，一般是通过一个钢筋折弯一体成型，这样的设计导致了头枕的形式单一，使用中仅仅具备支撑的功能，并不具备缓冲的功能，此设计在使用中对乘坐人员的头部和颈部不能提供很好的保护，且使用中的舒适感降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、具有缓冲功能的汽车座椅上的头枕骨架结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种汽车座椅上的头枕骨架结构，包括两个平行设置的支撑杆；它还包括具有两个端部的U形件，U形件的两个端部分别通过一个弧形件与两个支撑杆的顶端连接，且所述U形件与所述两个支撑杆相向间隔设置；还包括两个呈“（”形结构的支撑件，两个支撑件通过横杆连接，所述两个支撑件的一端分别与U形件下方的两个支撑杆的中部铰接，两个支撑件的另一端向下悬空设置，且所述支撑件与所述U形件位于支撑杆的同一侧；在所述支撑件与所述支撑杆铰接点下方的支撑杆上设于弹性支撑结构，所述支撑件的下端通过弹性支撑结构支撑并可向支撑杆方向移动。

优选的，所述弹性支撑结构包括设有穿孔的顶板、固定于支撑杆上的固定螺母，固定螺母内设有丝杆，所述顶板设置于所述支撑件的内侧，且顶板与所述支撑件间隔设置，位于支撑件和支撑杆之间的丝杆的前端穿过顶板上的穿孔设置，并与支撑件间隔设置，在靠近所述支撑杆方向上的顶板侧部的丝杆上套有一挡片，所述挡片可相对所述丝杆滑动，且在所述挡片与所述固定螺母之间的丝杆上还设有弹簧，所述弹簧的前端顶在挡片上，其尾端与丝杆固定。

优选的，在位于所述支撑杆外部的丝杆端部还设有用于旋转丝杆转动的圆形把手。

优选的，在所述U形件下方的两个支撑杆的中部分别设有一铰接片，所述铰接片与所述支撑杆焊接，所述支撑件的顶端部与所述铰接片铰接。

优选的，所述支撑件的弧度为90度。

优选的，所述横杆为两个，其中一个横杆的两端分别与两个支撑件的下端端部焊接，另一个横杆的两端分别与两个支撑件的中部焊接。

优选的，所述两个支撑杆、U形件及所述弧形件由一根钢筋折弯而成。

本实用新型的有益效果在于：

本设计其结构设计新颖，在使用中其支撑件通过弹簧连接的设计，使得本设计的支撑件在使用时具备一个向前和向后的弹力并具备一定的缓冲形，上述设计可使得本设计的产品在使用中能够为乘坐人员提供更好的舒适感，同时，对乘坐人员的头部和颈部能够提供很好的保护。

附图说明

图1为本实用新型的侧视状态主要结构示意图；

图2为本实用新型的主视状态主要结构示意图；

图3为本实用新型的侧视使用状态主要结构示意图；

图中：1.支撑杆;2.U形件;3.弧形件;4.铰接片;5.支撑件;6.顶板;7.穿孔;8.丝杆;9.挡片;10.弹簧;11.固定螺母;12.圆形把手;13、14.横杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种汽车座椅上的头枕骨架结构，参见图1至图3；包括两个平行设置的支撑杆1、具有两个端部的U形件2，U形件2的两个端部分别通过一个弧形件3与两个支撑杆1的顶端连接，如图1所示，所述的U形件2与所述两个支撑杆1相向间隔设置；本设计中的所述两个支撑杆1、U形件2及所述弧形件3由一根钢筋通过折弯机折弯而成。

进一步的，本设计它还包括两个呈“（”形结构的支撑件5，优选的，所述支撑件的弧度为90度；两个支撑件5通过两个横杆13、14连接，，其中一个横杆14的两端分别与两个支撑件5的下端端部焊接，另一个横杆13的两端分别与两个支撑件5的中部焊接；而所述的两个支撑件5的上端分别与U形件2下方的两个支撑杆1的中部铰接，具体的做法是，是在所述U形件2下方的两个支撑杆1的中部分别焊接有一个铰接片4，所述的支撑件5的顶端部是与所述铰接片4铰接。而两个支撑件5的另一端向下悬空设置，且所述支撑件5与所述U形件2位于支撑杆的同一侧。

进一步的，如图1所示，本设计还在所述支撑件5与所述铰接片4铰接点下方的支撑杆1上设于弹性支撑结构，所述支撑件的下端通过弹性支撑结构支撑并可向支撑杆方向移动；具体的，该弹性支撑结构它包括设有穿孔7的顶板6、固定于支撑杆1上的固定螺母11，固定螺母11内设有丝杆8，所述顶板6设置于所述支撑件5的内侧，且顶板6与所述支撑件5间隔设置，位于支撑件5和支撑杆1之间的丝杆8的前端穿过顶板6上的穿孔7设置，并与支撑件5间隔设置，还在靠近所述支撑杆1方向上的顶板6侧部的丝杆8上套有一挡片9，所述挡片9可相对所述丝杆8滑动，且在所述挡片9与所述固定螺母11之间的丝杆8上还设有弹簧10，所述弹簧的前端顶在挡片上，其尾端与丝杆固定；优选的，还在位于所述支撑杆1外部的丝杆端部还设有用于旋转丝杆转动的圆形把手12。

如图3所示，本设计的结构在使用中还应包裹相应的保护层，使用中，使用者的头部后脑勺处位于U形件和支撑件之间形成的凹陷区域内，而颈部则顶在支撑件上并与颈部贴合，由于本设计的支撑件的形状为弧形结构，此设计可与颈部很好的贴合，使用时更加的舒适；再者，使用中，本设计的丝杆是相对固不动的，此时，若颈部给支撑件一个向后的压力，此时，支撑件的下端对顶板与挡件施加压力，而后弹簧压缩，此后可实现支撑件向后移动，而在头部不对其支撑件施加压力时，弹簧复位促使支撑件返回至初始位置，此设计在车辆发生追尾事故时，前车上的驾驶人员通过本设计可大大的保护头部及颈部，避免头部和颈部受到的伤害；再者，由于每个使用者的要求不同，而若需将支撑件向外顶起或向内进行适当的收回时，可通过旋转丝杆，通过丝杆的旋转进而带动弹簧前移或后退（弹簧的尾端与丝杆固定），进而带动挡片的前进或后退，进而可实现支撑件的下端部的前移或后退，此设计更够适应不同使用者的要求，能够与颈部更好的贴合。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。