一种加厚的车轮轮辐的制作方法

本实用新型涉及一种车轮轮辐，特别是涉及一种加厚的车轮轮辐。

背景技术：

车轮通常包括轮胎、轮辋、轮辐及轮毂，轮胎安装在轮辋上，轮毂用来和车轴连接，轮辐的作用则是连接轮辋和轮毂。轮辐上不仅需要设置车轴定位孔，还需要设置螺栓孔以便能够连接轮毂。当轮辐安装在重载车上长时间累积行驶过程中，轮辐与轮毂接触处容易出现劳损甚至导致破裂，缩短轮辐的使用寿命。通常情况下，轮辐最容易在螺栓孔的周边产生裂缝，轮辐和轮毂之间会出现扭力衰减，导致螺栓易松动，影响使用。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种加厚的车轮轮辐，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种加厚的车轮轮辐，该轮辐包括连接在一起的辐身部分和辐板部分，辐身部分围在辐板部分外周边沿形成盘状结构，辐身部分外边沿与轮辋轴向的一端部连接在一起，辐板部分中部设有车轴定位孔，轮辐部分还设有多个螺栓孔，这些螺栓孔沿着该车轴定位孔呈环形阵列排布，辐板部分厚度大于辐身部分及轮辋厚度，辐板部分朝向轮辋轴向另一端部的表面设有多个凹槽，凹槽数量与螺栓孔数量相同，这些凹槽沿着该车轴定位孔呈环形阵列排布并与螺栓孔交错设置。

一较佳实施例之中：该凹槽俯视呈U形状，该凹槽开口形成在车轴定位孔的侧壁。

一较佳实施例之中：该辐板部分的厚度15-20mm，该凹槽深度1-4mm。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

辐板部分厚度加厚使得辐板部分厚度大于辐身部分及轮辋厚度，提高了辐板部分的强度，防止轮毂接触处的轮辐部位出现扭力衰减，减缓了轮辐的劳损速度，延长了轮辐的使用寿命。相邻的螺栓孔之间设置凹槽，在不影响螺栓孔周边连接强度的前提下，凹槽可以起到减小轮辐重量的目的，节省材料成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了轮辐及轮辋的立体示意图。

图2绘示了轮辐及轮辋的主视示意图。

图3绘示了轮辐及轮辋的剖视示意图。

具体实施方式

请参照图1至图3，本实用新型的一种加厚的车轮轮辐，轮辐10连接在轮辋20轴向的一端部，轮辐10用于连接轮毂，轮辋20用于固定轮胎。该轮辐10包括连接在一起的辐身部分12和辐板部分14，辐身部分12围在辐板部分14外周边沿形成盘状结构。辐身部分12外边沿与轮辋20轴向的一端部连接在一起。辐板部分14中部设有车轴定位孔142，轮辐部分14还设有多个螺栓孔144，这些螺栓孔144沿着该车轴定位孔呈环形阵列排布。辐板部分14厚度大于辐身部分12及轮辋20厚度。辐板部分14朝向轮辋20轴向另一端部的表面设有多个凹槽146，凹槽146数量与螺栓孔144数量相同，这些凹槽146沿着该车轴定位孔142呈环形阵列排布并与螺栓孔144交错设置。

该凹槽146俯视呈U形状，该凹槽146开口形成在车轴定位孔142的侧壁。

该辐板部分14的厚度15-20mm，该凹槽146深度1-4mm。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。