汽车顶盖装饰条安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车顶盖装饰条安装结构。

背景技术：

汽车顶盖装饰条用于弥补顶盖与侧围焊接后产生的凹槽缺陷，而汽车顶盖装饰条在凹槽处的固定结构，直接关系到汽车整体的美观性。现有的顶盖装饰条一般采用卡接翻边式安装，但存在如下诸多问题，第一，顶盖装饰条安装至顶盖时不易装配；第二，顶盖装饰条安装至顶盖后易脱出；第三，顶盖装饰条与行李架安装的顶盖不能互换，造成成本增加。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车顶盖装饰条安装结构，以提高顶盖装饰条的安装效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车顶盖装饰条安装结构，以将装饰条装设于车身顶盖与侧围的连接处，该汽车顶盖装饰条安装结构包括：

卡接部，沿所述装饰条的长度方向设置有多个，所述卡接部的一端与所述装饰条连接，所述卡接部的另一端卡接于所述车身顶盖上；

缓冲部，沿所述装饰条的长度方向设置有多个，并与所述卡接部依次交替布置，所述缓冲部因所述卡接部于所述车身顶盖上的卡置，而弹性抵接在所述装饰条和所述车身顶盖之间。

进一步的，所述卡接部卡接于所述装饰条上。

进一步的，所述卡接部包括第一框体、于所述第一框体内的与所述车身顶盖卡接的第一卡接单元，以及设于所述第一框体两相对侧的与所述装饰条卡接的第二卡接单元。

进一步的，所述第一卡接单元包括第二框体，所述第二框体通过位于其两相对侧的连接板连接于所述第一框体内；还包括于所述第二框体的一侧敞口处设置的卡槽，以及设于所述第二框体内的、靠近于所述第二框体另一侧敞口布置的卡头，所述卡头及所述卡槽分置于所述第二框体的两相对侧。

进一步的，所述第二框体连接有所述卡头的一侧板体具有向所述第二框体内侧的凹入。

进一步的，所述连接板为波纹状。

进一步的，所述连接板为平直状，且所述连接板与所述第一框体相接的一端滑动插设于所述第一框体上，并在所述第一框体和所述连接板上设有相啮合的第一啮合齿和第二啮合齿，所述第二啮合齿为沿所述连接板的长度方向布置的多个。

进一步的，所述第二卡接单元为固连于所述第一框体两相对侧的多个卡钩。

进一步的，在所述第一框体上设有与所述装饰条及所述车身顶盖和所述侧围分别弹性抵接的支撑板。

进一步的，所述缓冲部为连接在所述装饰条上的弹性块，在所述装饰条的两侧固连有与所述车身顶盖和所述侧围分别抵接的密封唇边。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车顶盖装饰条安装结构，通过设置卡接部，可便于装饰条于车身顶盖上的安装，并使两者牢固地卡接于一起，同时，缓冲部又可防止卡装时划伤零件表面，并可起到减震、降噪及支撑作用，而可具有较好的使用效果。

(2)卡接部卡接于装饰条上，结构简单，便于设计实施。

(3)卡头与卡槽分置于第二框体两侧，可提高第一卡接单元与车身顶盖连接的牢固性。

(4)第二框体连接有卡头的一侧板体向第二框体的内侧凹入，可便于卡头与车身顶盖卡接相连。

(5)连接板为波纹状，可提高连接板的结构强度。

(6)连接板滑动插设于第一框体上，以对第一卡接单元与车身顶盖的卡接位置进行微调，而可便于实现两者之间的卡接。

(7)第二卡接单元采用卡钩，结构简单，便于设计实施。

(8)支撑板可防止装饰条及车身顶盖塌陷，并起到支撑定位作用。

(9)密封唇边可防止雨水、杂质等进入车身顶盖与侧围之间。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车顶盖装饰条安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的卡接部的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的卡接部与车身顶盖的卡接示意图；

图4为图3中A-A线的剖视图；

图5为图3中B-B线的剖视图；

图6为本实用新型实施例所述的连接板的另一种结构示意图；

附图标记说明：

1-装饰条，11-钩体，12-密封唇边，2-卡接部，21-第一框体，211-第一啮合齿，22-第二框体，23-连接板，231-第二啮合齿，24-第一支撑板，25-第二支撑板，26-卡钩，261-沟槽，27-卡槽，28-卡头，281-卡台，282-引导斜面，3-弹性块，4-车身顶盖，41-竖直段，42-水平段，5-侧围。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型涉及一种汽车顶盖装饰条安装结构，以将装饰条1装设于车身顶盖与侧围的连接处，且为便于装饰条1的安装，车身顶盖与侧围连接处也形成有沿车身长度方向布置的凹槽，装饰条1沿凹槽布设，而构成对车身顶盖和侧围连接处的遮盖。如图1所示，该汽车顶盖装饰条安装结构包括沿装饰条1的长度方向依次交替设置的多个卡接部2及缓冲部，其中，卡接部2的一端与装饰条1卡接，卡接部2的另一端卡接于车身顶盖上，缓冲部则因卡接部2于车身顶盖上的卡置，而弹性抵接在装饰条1和车身顶盖之间，且该缓冲部具体可为连接在装饰条1上的弹性块3，弹性块3采用橡胶材质即可。

由图2结合图3所示，卡接部2具体包括呈矩形的第一框体21，设置在第一框体21内的与车身顶盖4相卡接的第一卡接单元，以及设于第一框体21两相对侧的用于和装饰条1卡接的第二卡接单元。其中，第一卡接单元包括固连于第一框体21内的也大致呈矩形的第二框体22，还包括在第二框体22靠近于车身顶盖4的一侧敞口处设置的卡槽27，以及设置在第二框体22内，并靠近于第二框体22的另一侧敞口处布置的卡头28。卡头28和卡槽27分别布置于第二框体22的两相对侧，以可使车身顶盖4在卡置于卡槽27中后，车身顶盖4的端部可卡在卡头28上。本实施例中第二框体22连接有卡头28的一侧板体也具有向第二框体22内侧的凹入，由此可在卡槽27对车身顶盖4卡置的基础上，使车身顶盖4稳固的卡定在卡头28上。

具体结构上，卡槽27为在第二框体22两相对侧的板体上对称设置的两个，以可将车身顶盖4稳定卡置在第二框体22的敞口处，车身顶盖4在卡槽27内的卡置可如图4中所示。卡头28的具体结构则由图5中所示，在卡头28靠近于敞口处的上部形成有卡台281，车身顶盖4的端部弯折后即卡定在卡台281上，而为便于车身顶盖4于卡头28上的卡置，在卡头28的侧部也设置有与卡台281相贯通的引导斜面282，车身顶盖4的端部沿引导斜面282滑动至卡台281上。车身顶盖4与卡槽22及卡头28连接后的状态可如图3中所示，以此实现卡接部2在车身顶盖4上的连接。

本实施例中，第二卡接单元则为固连在第一框体21两相对侧的多个卡钩26，以实现与装饰条1两侧的钩体11的卡接，具体来说，在第一框体21的每侧间隔设置有靠近于其两端布置的两个卡钩26，在卡钩26的端部形成有沟槽261，装饰条1上的钩体11即卡在沟槽261中。为防止装饰条1出现塌陷的问题，本实施例中在第一框体21上还设有用于分别与装饰条1、车身顶盖4以及侧围5弹性抵接的支撑板，该支撑板具体包括位于第一框体21两相对侧的呈倒置的八字形布置的两个第一支撑板24，以及于第一框体21的另两相对侧分别设置的第二支撑板25，两侧的第二支撑板25也呈倒八字形布置，并与第一支撑板24的延伸方向相反。在使用中，第一支撑板24抵接在装饰条1本体上，两侧的第二支撑板25则分别抵接在车身顶盖4和侧围5上，以使得卡接部更加稳定的置于装饰条1和车身顶盖4及侧围5之间，同时其还可对装饰条1起到沿车身高度方向定位的作用。

本实施例中，第二框体22通过位于其两相对侧的连接板23连接于第一框体21内，连接板23可为直接固连在第一框体21和第二框体22之间，且为提高连接强度，连接板23也可设计成波纹状，以具有较好的结构强度。而除了使第二框体22固连在第一框体21中，当然也可使第二框体22位置可调的置于第一框体21内，以能够在卡接部2于装饰条1上的位置难以调整时，可通过调整第二框体22而适应车身顶盖4的位置偏差。具体结构上，可通过将连接板23设计为平直状，并如图6中所示，使连接板23滑动插设在第一框体21上，且在第一框体21和连接板23上设置有相啮合的第一啮合齿211和第二啮合齿231，第二啮合齿231也为沿连接板23的长度方向布置的多个。位置调整时，对第二框体22施加一定的外力，使第一啮合齿211与不同的第二啮合齿231啮合便可。

为防止雨水、杂质等进入凹槽中，在装饰条1的两侧也设置有密封唇边12，在装饰条1安装后，两侧的密封唇边12分别搭接到侧围5与车身顶盖4上。本汽车顶盖装饰条安装结构在装配时，先将卡接部2放置于车身顶盖4与侧围5构成的凹槽中，并使车身顶盖4翻边处的竖直段41卡置到卡槽27中，再将水平段42卡置到卡头28的卡台281上，然后，将装饰条1两侧的钩体11卡接到卡钩26中即可。

本汽车顶盖装饰条安装结构通过设置卡接部2，可便于装饰条1于车身顶盖4上的安装，并使两者牢固地卡接于一起，同时，缓冲部又可防止卡装时划伤零件表面，并可起到减震、降噪及支撑作用，而使得本汽车顶盖装饰条安装结构可具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。