具有顶部系绳带的可折叠儿童汽车座椅的制作方法

本发明的技术领域

本发明涉及儿童看护领域，特别是涉及汽车座椅。更确切地说，本发明涉及一种可折叠的儿童汽车座椅，特别涉及其在车辆中的安装。

背景技术：

过去，已经提出了几种解决可折叠的汽车座椅的方案。然而，这些解决方案都不符合安全要求，特别是在欧洲标准中定义的安全要求。

儿童汽车座椅通常通过isofix类型的夹子紧固在车辆的座椅上，该夹子与车辆中为此而设置的环挂接。另外，必须提供能够抵抗座椅围绕isofix夹子转动的装置。这可以是一支撑腿，或者是将座椅靠背的上部连接到设置在车辆的第三锚固点的“顶部系绳”带。

在座椅可折叠的情况下，实施这样的“顶部系绳”带是不容易的。后者必须轻便且易于操作，这与座椅靠背上部的带子加强锚固区的存在几乎不相容。

因此，第一个确定的风险是，在汽车座椅安装在车辆中时不使用“顶部系绳”带。然后，汽车座椅可自由围绕isofix夹子转动，这在发生撞击或特别是突然减速时对于儿童是危险的。

此外，确定的风险是“顶部系绳”带未充分紧固。然后汽车座椅没有正确地附着在车辆上，这可能对孩子构成巨大的风险，特别是在有撞击的情况下。在折叠式座椅的情况下，这种风险更加显著，因为不仅需要核查isofix夹子和顶部系绳带是否正确安装，还需要核查的是当座椅展开并能够安置孩子时的情况。

发明目的

本发明旨在克服这些缺点中的至少一些。

特别地，本发明旨在提供一种与目前的安全要求相适应的可折叠的汽车座椅。

在至少一个实施例中，本发明还旨在提供一种汽车座椅，其旨在防止汽车座椅在车辆中的错误安装(误用)。

技术实现要素：

这些目的以及下面将出现的其他目的是使用儿童汽车座椅来实现的，该儿童汽车座椅包括座椅底座和座椅靠背，该座椅靠背可以具有一折叠位置，在该位置所述座椅底座抵靠所述座椅靠背，以形成一个紧凑的单元和一展开位置，在该位置可以将儿童安置在所述的座椅中。

根据本发明，这样的座椅包括被称为“顶部系绳”带的紧固带，其具有用于附接到在车辆中为此提供的锚固点的锚固元件，所述“顶部系绳”带被连接到座椅底座。

从没有提出过可折叠的并且设有“顶部系绳”带的汽车座椅。根据本发明，此新方案还进一步用于在安装该带的安全和控制方面提供有效的方案。实际上，该“顶部系绳”带的正确安装和/或控制正确安装，是通过将座椅底座从折叠位置转换到展开位置来确保的。

根据特定实施例，考虑到所述“顶部系绳”带的张力和/或所述带从座椅靠背上部的最小展开长度，汽车座椅包括用于控制所述“顶部系绳”带的正确安装的装置。

在安全层面，这两个方面是重要的要求，有时因控制复杂，用户往往会忽略或忽视。根据本发明，座椅本身通过利用其可折叠的性质来实现控制。

根据第一方面，所述控制装置只有在所述“顶部系绳”带具有从所述座椅靠背上部至少200mm的展开长度时才能将儿童安置在所述座椅中。

在标准中确实有必要，并规定该带子必须以此最小长度展开。因此，根据一个实施例，本发明提出将此方面的控制与座椅底座的展开和/或展开的可能性相关联。

根据第二方面，所述控制装置只有在所述“顶部系绳”带以大于预定阈值的张力紧固时才能将儿童安置在所述座椅中。

所述带子被充分紧固也是重要的，并且对于用户而言，拉紧带子和/或知道后者是否足够紧并不总是件容易的事。这里，再次，根据一个实施例，这方面的控制与座椅底座的展开和/或展开的可能性有关联。

当然，根据实施例，上述两个方面可以彼此组合或独立实现。

特别地，根据本发明的座椅可以包括用于张紧所述“顶部系绳”带的装置，该张紧装置被连接到用于展开所述座椅底座的装置。

在这种情况下，它是展开本身，即，座椅底座的位移，同时提供张紧，用户不必留意这种操作：它足以使座椅底座位移以用于施加足够的张力：当用户固定带子的钩子时，座椅底座实际上施加了相对于用户施加的过大张力。

例如，从折叠位置到展开位置的转换，驱动用于张紧所述“顶部系绳”带的装置。所述张紧装置可以特别地实施为棘轮系统。

在后一种情况下，在从折叠位置到展开位置转换期间，所述座椅底座可以提供所述棘轮系统的杠杆功能。

根据另一种方法，所述汽车座椅包括阻挡装置，如果所述“顶部系绳”带没有以大于所述预定阈值的张力被紧固时，该阻挡装置则阻止所述折叠位置到展开位置的转换。

在这种情况下，需要在能够展开座椅之前充分地拉紧带子。因此，如果带子未被充分地紧固，则由于不可能展开座椅底座而安置儿童，因此可以防止错误使用(误用)的情况。

在这种情况下，所述阻挡装置可以包括围绕枢轴旋转的连杆，其具有在所述“顶部系绳”带内和/或沿其贯穿的第一端部，以及形成和/或控制用于阻止所述座椅底座旋转的元件的第二端部，当所述“顶部系绳”带没有以大于所述预定阈值的张力紧固时，以将其保持在其折叠位置。

特别地，所述连杆的第二端部可以形成或承载一邻接件，该邻接件和与所述座椅底座成一体的凸轮相配合。

根据替代的实施例，所述枢转轴安装在所述座椅靠背的横梁上或所述座椅底座上。

本发明还涉及一种儿童汽车座椅的安装方法，其包括座椅底座和座椅靠背，所述座椅靠背具有一折叠位置，在该位置所述座椅底座抵靠所述座椅靠背，形成紧凑的单元；以及一展开位置，在该位置可以将儿童安置在所述座椅中，被称为“顶部系绳”带的紧固带，允许将所述座椅的座椅靠背的上部附接到在车辆上为此提供的锚固点。

根据本发明，这种方法特别包括以下步骤：

-将所述汽车座椅的座椅靠背抵靠在车辆座椅的座椅靠背上，所述汽车座椅处于所述折叠位置；

-将所述顶部系绳带的自由端附接到在车辆上为此提供的锚固点；

-控制所述顶部系绳带的张力和/或展开长度；

-如果所述控制是有效的，则转到所述座椅的展开位置。

因此，根据本发明，通过将带子直接或间接地连接到座椅底座并关联到其位移，所述座椅底座提供或至少参与控制。

根据具体的方法，该方法包括张紧的步骤，该张紧的步骤与从折叠位置转换到展开位置的步骤相结合，随着座椅底座相对于座椅靠背的位移提供张紧。

此外，该方法可以包括以下步骤：

-在所述座椅靠背中为此设置的壳体中，从存放位置展开两个紧固夹子；

-将所述夹子连接到在车辆中为此设置的环，所述座椅处于折叠位置。

附图说明

本发明的其他目的、特征和优点在作为说明性和非限制性实施例给出的以下描述中将更加清楚地显现，并且参考附图，其中：

-图1示出了处于折叠位置的可折叠儿童汽车座椅，其中座椅底座被折叠抵靠于座椅靠背；

-图2示出处于展开位置的可折叠儿童汽车座椅，其中座椅底座以允许安置儿童的方式展开；

-图3a，3b，3c和3d是用于解锁isofix夹子的系统的平面(图3a)和透视图(图3b，3c和3d)；

-图4是根据第一实施例，包括安全系统的图2的可折叠儿童汽车座椅的结构的透视图；

-图5是根据第一实施例的安全系统的透视图；

-图6是根据第一实施例的安全系统的示意性侧视图，其中座椅底座被旋转；

-图7是根据第一实施例的安全系统的示意图，座椅底座可自由旋转；

-图8是根据第二实施例的包含安全系统的可折叠儿童座椅的结构的透视图；

-图9a，9b和9c分别示出了根据第二实施例的安全系统的三个连续位置的局部剖视图。

本发明实施例的详细描述

一般原理

本发明的一般原理是基于一种可折叠的儿童汽车座椅，其包括一个安全系统，该安全系统控制“顶部系绳”带的正确安装，以防止当该带子没有被安装或安装不正确时儿童被安置和运送。

该控制可以特别关注以下两个方面：带子相对于预定的最小张力阈值或从座椅靠背的上部展开的最小带长度(例如200mm)具有足够的张力。也可以规定这两种安全标准都应符合。

根据本发明，只有在该控制是有效的情况下才能转到可以安置儿童的展开位置。根据实施例，为了实现该控制提供了各种装置。在另一种选择中，是展开动作提供张力和/或足够长度的展开。然而，该控制是隐性的，因为展开本身提供了与安全标准的相适应。

这里注意，术语“展开位置”是指“完全的”展开位置，在该位置，儿童的安置是可能的(座椅的座椅底座位于车辆的座椅底座上，并且座椅的座椅靠背抵靠在车辆的座椅靠背上)。当不满足安全标准时，特别是当座椅底座的位移提供其实施时，“中间”展开位置才是可能的。

图1示出了处于折叠位置的可折叠儿童汽车座椅10的示例，其中座椅底座11被折叠的抵靠座椅靠背12，特别使得座椅10在其运送期间的体积最小化。还可以注意到，由于对车辆的环的接入不会被座椅靠背所掩蔽，所以该折叠位置可以有利于isofix夹子的扣接。

座椅靠背12具有横向侧面121,122，其与座椅靠背的后部123一起构成了一个壳体，其中一面将座椅底座11折叠在折叠位置，另一面将头枕折叠在折叠位置。该头枕的高度可以通过例如常用的齿条或齿轮机构进行调节(参见图2)。它的大小符合如下条件：至少当它处于其低位置时，它完全容纳在由座椅靠背的元件限定的空间内。该组合在折叠位置特别紧凑。

当然，各种部件(特别是座椅靠背，座椅底座和头枕)旨在用精整和/或保护性填充材料覆盖。

座椅底座11还带有惰轮张紧器，具体将在下文叙述。

图2示出了处于展开位置的座椅10，其中座椅底座通过围绕旋转轴33(图3)旋转而展开至允许儿童安置的位置。

isofix型的两个连接夹子38,39可以将汽车座椅附接到在机动车辆的台座上为此设置的锚固点。

根据本发明，这样的座椅设置有“顶部系绳”带34，使其在强烈的减速情况下，可以抵抗座椅围绕isofix夹子的旋转位移。本发明可以通过座椅底座，特别是其相对于座椅靠背的可移动的性质，控制这个“顶部系绳”带的正确安装。

该控制至少包括以下方面之一：对“顶部系绳”带的最小展开长度的控制以及对后者相对于预定阈值的足够张力的控制。

根据实施例，座椅底座提供了这种控制，因为在从折叠位置到展开位置的转换期间，只有在该控制或控制是有效的的，或者至少提供部分用于展开带子长度和/或后者的张力所需的操作，后者从折叠位置到展开位置的位移才是可能的。

因此，在所有情况下，“顶部系绳”带连接到座椅底座，并且本发明使用后者相对于座椅靠背的移动性，以确保符合至少一种安全条件(最小长度和/或张力)。

实施isofix夹子的特定实施例

根据实施例，这些夹子38,39彼此独立可转动地安装在旋转轴33周围。

当这些夹子不被使用时，可以将这些夹子存储在座椅靠背结构的立管321,322的低端中为此而设置的位置(未示出)中。

在其使用位置，夹子38,39被连接到车辆的锚固元件，同时仍然相对于座椅靠背的立管转动。这些独立的运动在冲击的情况下可以更好地耗散能量，特别是与座椅靠背和座椅底座的结构的形状相配合。

更确切地说，在这个实施例中，例如isofix类型的连接夹子38,39可以将汽车座椅附接到在机动车辆的台座上为此设置的锚固点。这些夹子相对于座椅靠背围绕座椅底座的旋转轴安装在座椅靠背结构的立管321,322的低端中为此设置的位置。这些位置具有倒置的u形轮廓并且被孔横向贯穿，该孔具有适于接收座椅底座和夹子的枢转轴。

夹子38,39具有连接到在车辆中设置的锚固元件的锚定钩311，该钩可相对于夹子主体旋转移动。该钩311的上部连接到弹簧312，弹簧312与平行移动的分支部件313连接。

在其使用位置，夹子38,39被连接到车辆的锚固元件，同时仍然相对于座椅靠背的立管321,322旋转移动。这样可以耗散能量。

如图3a至3d所示，在座椅靠背结构的每根立管321,322的下端设置有解锁系统。该系统包括：

-用于解锁的控制器，包括臂41，其第一端朝向立管的顶部，设置有操作块42，并且其第二端朝向立管的底部，包括自由部分43。该臂41通过枢轴连接件44旋转连接到立管321；

-包括两个杆51,52的弹簧50，第一杆51连接到用于解锁的控制器的臂的第一端，第二杆52固定到座椅靠背结构的立管321；

-锁定指示器60，在其第一端处通过圆柱形接头安装在弹簧轴上，并且在其第二端处设置有驱动杆61。该驱动杆61通过弹簧312与分支部件313可枢转地连接以控制夹子39的锚定钩311的旋转。

因此，系统的操作如下：在使用位置上，夹子38,39被紧固到车辆的锚固点，用于解锁的控制器与立管321,322垂直对准，如图3b，3c和3d所示。当用户想要解锁夹子38,39以便移动汽车座椅时，用户作用在操作块42上，并且因此降低了用于解锁的控制器的臂41。相对于立管321旋转的臂41通过其自由部分43驱动锁定指示器60，通过其运动依次作用在分支部件313上，该分支部件313通过其平移作用在弹簧312上，使锚定钩311向上枢转。然后可以将该夹子从车辆的锚定位置移除。

用于锁定的控制器的臂41随着其下降而对弹簧50的第一杆51施加力，弹簧50由于其第二杆52而相对于座椅靠背的立管321固定地保持。因此，当用户释放压力时，臂41自然地返回到其初始位置。

这些夹子可以折叠起来，然后保持在位于座椅的座椅靠背后部的壳体中。该特征使得可以在不使用时限制座椅的体积，因此便于运输和储存。

这种用于收纳夹子的方法，以及它们可以彼此独立地展开的特性有助于安装，特别是在可折叠座椅的情况下(当座椅仍折叠时，夹子的安装被执行)。

旋转轴33提供座椅的座椅底座和座椅靠背之间的连接以及相对于彼此旋转的可动性。特别地，它可以使座椅底座11相对于座椅靠背12旋转。

请注意，isofix夹子的这种特定的解决方案可以完全或部分地在其他类型的汽车座椅上实现，特别是在不可折叠的汽车座椅上。

第一种方法

根据第一种方法，提供具体的控制装置，以便仅当满足安全标准时允许座椅展开。只要不是这种情况，座椅底座不能展开，并因此保持基本上平行于座椅靠背(或者至少不能打开成可以将儿童安置在座椅中的展开位置)。

根据特定实施例，顶部系绳带作用在阻挡元件上，在阻挡位置(默认位置，阻止座椅的展开)和解锁位置(只要带子被充分紧固，该位置允许展开)之间移动。

第一实施例

图4示出了根据第一实施例的座椅10处于展开位置的结构。座椅靠背12的结构32通过旋转轴33连接到座椅底座11的结构31。“顶部系绳”带34贯穿在座椅底座31和座椅靠背32的结构中，通过将其一端紧固到为此而设置的车辆的锚固点，因此能够将座椅10附接到车辆。

“顶部系绳”带34的另一端接合在带有棘轮55的惰轮张紧器中，该惰轮张紧器位于座椅底座的结构31下方，并且可通过手柄56来驱动，从而允许“顶部系绳”带34的张紧。通过按压释放惰轮张紧器的棘轮55或棘轮的按钮来实现“顶部系绳”带的松动。该释放按钮可以放置在座椅底座下方。

“顶部系绳”带34也贯穿在固定到座椅靠背的结构32的安全系统57中。

如图5所示，该安全系统57包括连杆64，该连杆64通过枢轴65连接到座椅靠背的结构32。“顶部系绳”带34沿着连杆64延伸并与后者在连杆64的第一端部66以及枢轴65处相接触。另外，“顶部系绳”带可穿过连杆64的端部66。

如图6和7所示，连杆64的第二端部67形成与凸轮71(例如半圆柱形)相配合的邻接件，该邻接件位于旋转轴33上，且其被紧固在座椅底座11内，或直接位于旋转轴33上。

因此，只要“顶部系绳”带34的张力不超过预定阈值，包括连杆64和凸轮71的安全系统57可以以阻止座椅底座11旋转的方式来阻止儿童的安置。

座椅10在车辆中的安装开始之时，座椅底座11被折叠抵靠座椅靠背12，并且“顶部系绳”带34还没有被张紧。然后，座椅10经由连杆64的抵靠凸轮71的端部67被锁定在折叠位置，并因此防止座椅底座11围绕旋转轴33旋转。

抵靠凸轮71的端部67的邻接件可以来源于枢转连接件65上的不平衡，其主要由连杆64的第一端部66和第二端部67之间的重量和/或形状差异而产生。因此，在没有外部约束的情况下，连杆64自然地倾向于朝向其静止位置枢转，在该位置，端部67抵靠凸轮71。在适当的情况下，只要张力不足，可以在枢轴65上设置复位弹簧以将连杆64偏压到采用静止位置。

座椅10(仍然折叠)在车辆中安装期间，由于手柄56连接到带有棘轮55的张紧器上，所以“顶部系绳”带34被紧固到车辆上然后张紧。超过预定阈值(对应于在安全性方面足够的张力)，“顶部系绳”带34的张力使得其现在在第一端部66施加足够强的力，以使连杆64可以沿着相对于凸轮71离开第二端部67的邻接位置的方向枢转。然后座椅底座11可自由地围绕旋转轴33枢转到展开位置，如图7所示，凸轮71现在不再被端部67旋转阻挡。

为了卸载座椅10，座椅底座11必须以适于运送座椅10的折叠位置折叠抵靠座椅靠背12。为了将座椅10再次锁定在该折叠位置，必须通过按钮作用在惰轮张紧器的棘轮55来松开“顶部系绳”带34。该按钮被放置在座椅底座下方，使得仅当该座椅底座折叠时才可用(如果儿童安置在座椅上，则是不可能松开带子)。

当座椅底座被折叠并且“顶部系绳”带34的张力小于预定阈值时，由带子34施加在连杆的第一端部66上的力不再足以维持第二端部67脱离其邻接位置。然后连杆64围绕枢轴65枢转以返回到其静止位置，在该位置中第二端部67抵靠凸轮71，从而将座椅10锁定在折叠位置。

或者，可以规定，当座椅底座被部分折叠时可以触动用于解锁的按钮。然后，用户从其在车辆上的锚固点解开“顶部系绳”带。

第二实施例

图8和9a至9c示出了第二实施例，其中安全系统90安装在座椅底座结构31而不是在座椅靠背结构32上。类似于第一实施例，“顶部系绳”带34在安全系统90旁边，该安全系统90包括经由枢轴连接件92安装在座椅底座结构上的连杆91。连杆91的第一端部93不与“顶部系绳”带34接触，而第二端部94形成邻接件，该邻接件与安装在座椅底座结构31的旋转轴33上的凸轮95相配合。

座椅在车辆中的安装需执行几个步骤。isofix夹子38,39首先被展开(在该实施例中，其中规定它们可以通过在座椅靠背和/或座椅底座中的旋转和/或平移而被收回)，以便使它们处于允许其被附接到在车辆中为此设置的环381的位置。如图9a所示，这些夹子38,39被附接到这些环381，座椅处于折叠位置，座椅底座11抵靠座椅靠背12放置(这些初步步骤类似于在其他实施例中实施的一样)。

如图9a所示，只要“顶部系绳”带34不具有大于预定阈值的张力水平，则连杆91的第二端部94抵靠凸轮95，从而阻止座椅底座结构31围绕旋转轴33的旋转。

端部94抵靠凸轮95的邻接件可以来源于枢转连接件92的不平衡，枢轴连接件92主要由连杆91的第一端部93和第二端部94之间的重量和/或形状的差异而产生。这样，在没有外部约束的情况下，连杆91自然地倾向于枢转到其静止位置，在该位置第二端部94抵靠凸轮95。或者，枢轴92上的复位弹簧可以将连杆91偏压到在其第二端部94处采用邻接位置。

根据与第一实施例类似的原理，“顶部系绳”带34的张力超过预定阈值会在第一端部93上产生足够的力，以使连杆91沿着相对于凸轮95离开第二端部94的邻接位置的方向枢转，如图9b所示。

为了获得足够的张力，在将“顶部系绳”带的自由端钩到在车辆中为此设置的环中后，用户作用在带有棘轮55的惰轮张紧器上。带有棘轮55的惰轮张紧器可以是已知的任何类型并且适合于这种情况。

然后，座椅底座结构31可以围绕旋转轴33自由地枢转，以便到达如图9c所示的允许儿童安置在座椅10中的展开位置。

相反，为了卸载座椅10，座椅底座11必须以适于运送座椅10的折叠位置折叠抵靠座椅靠背12。为了将座椅10再次锁定在该折叠位置，必须使用用于释放惰轮张紧器55的按钮(未示出)来松开“顶部系带”带34。当“顶部系绳”带34的张力小于预定阈值时，由带子34在第一端部93上施加的力不再足以维持第二端部94脱离其邻接位置。然后连杆91围绕枢轴92枢转以返回到其静止位置，在该位置中第二端部94抵靠凸轮95，从而将座椅10锁定在折叠位置。如上所述，连杆91的该静止位置可以通过不平衡或由于在枢轴92处的复位弹簧的偏压力来提供。

如图9a至9c所示，因此“顶部系绳”带34贯穿在座椅靠背结构32和座椅底座结构31中，并同时贯穿在安全系统90旁边。在“顶部系绳”带34在座椅靠背和座椅底座之间改变方向期间，偏转器96用作“顶部系绳”带34的支撑件。“顶部系绳”带34的一端接合惰轮张紧器55，惰轮张紧器55可以通过手柄56被驱动，以允许“顶部系绳”带34的张紧。

第二种方法

或者，座椅底座11本身可以用作带有棘轮的张紧器的杠杆。在这种情况下，只要张力不足，座椅底座11没有完全保持抵靠座椅靠背：阻挡件适合于授权旋转的中间范围(当然，不能达到完全展开的位置)。在这个旋转范围内，座椅底座的几次前后移动使得可以直观地收紧带子。

第三实施例

根据第三实施例，“顶部系绳”带的张紧与座椅底座向展开位置的展开一起进行。

为此，在将座椅底座从折叠位置转换到展开位置期间，意味着用于张紧的装置诸如棘轮系统被驱动。然后连动张紧和展开操作。然而，根据常规技术之一，可以设置预先控制装置，该装置用最小张力已经钩住顶部系绳带。

第四实施例

也可以考虑电动张紧装置，以便提供足够的张力。

控制展开长度

还可以提供对顶部系绳带的最小展开的控制。从座椅靠背的上部确实有必要有至少200mm的长度。

根据实施例，当顶部系绳带完全缠绕时(所述钩因此与座椅靠背接触，例如钩在为此设置的壳体中)，座椅底座保持在折叠位置，抵靠座椅靠背。然后，用户拉动带子，以便抽出后者，并且因此将其从惰轮释放出来。当抽出最小长度时，此处为200mm，座椅底座被释放。例如，可以通过控制相应的转数来在惰轮上进行足够的长度的检测。

然后，该钩被紧固到车辆，并且例如通过作用在带有棘轮的张紧器的杠杆上或者通过座椅底座的展开来将带子紧固。