车载显示屏旋转器传动装置的制作方法

本发明涉及到车载显示屏连接装置，特别是涉及到一种车载显示屏旋转器传动装置。

背景技术：

现有的机动车中车载显示屏都是与机动车固定连接，显示屏无法满足人们期望显示屏可以旋转角度的多样化需求。

技术实现要素：

本发明的主要目的为提供一种可带动车载显示屏旋转的车载显示屏旋转器传动装置。

本发明提出一种车载显示屏旋转器传动装置，包括显示器固定座、旋转轴、转轴传动机构和壳体；旋转轴一端固定连接显示器固定座；显示器固定座连接显示屏；转轴传动机构设于壳体的内部空间内；壳体设有转轴插入孔；旋转轴另一端由转轴插入孔活动插入内部空间内，旋转轴贯穿转轴传动机构；转轴传动机构与旋转轴活动连接，转轴传动机构带动旋转轴旋转。

进一步地，转轴插入孔外设有壳档位凸起，壳档位凸起设有三个，成环形均匀分布；显示器固定座设有三个成环形均匀分布的座档位凸起；壳档位凸起和座档位凸起所在圆都与旋转轴为同心圆；壳档位凸起和座档位凸起相互交叉分布，壳档位凸起和座档位凸起旋转至指定位置时相互抵顶。

进一步地，转轴传动机构包括马达、马达蜗杆、第一斜齿轮、双头蜗杆、第二斜齿轮和蜗杆轴承；第一斜齿轮套设连接于双头蜗杆的轴上；马达的转轴固定连接马达蜗杆；马达蜗杆与第一斜齿轮啮合；双头蜗杆与第二斜齿轮啮合；蜗杆轴承设有两个，分别套设于双头蜗杆的轴的两端；第二斜齿轮中部设有过轴孔；旋转轴由所述过轴孔贯穿第二斜齿轮；旋转轴与第二斜齿轮固定连接或活动连接。

进一步地，转轴传动机构还包括第一转轴轴承和第二转轴轴承；第一转轴轴承套设于旋转轴一端并嵌入转轴插入孔；第二转轴轴承套设于旋转轴另一端；第一转轴轴承和第二转轴轴承分别设于第二斜齿轮两侧。

进一步地，第二斜齿轮和旋转轴分别设有环形分布的梯形卡齿和梯形卡槽；梯形卡齿外端较小；梯形卡齿活动插入梯形卡槽内。

进一步地，转轴传动机构还包括压缩弹簧和垫片；压缩弹簧和垫片都套设于旋转轴外侧；压缩弹簧设于第二转轴轴承和第二斜齿轮之间；垫片设于压缩弹簧和第二转轴轴承之间。

进一步地，壳体包括底壳、上盖和旋转轴盖；底壳、上盖和旋转轴盖依次固定连接；底壳、上盖和旋转轴盖依次固定连接；旋转轴盖抵顶第二转轴轴承。

进一步地，壳体还包括旋转器固定支架；旋转器固定支架固定连接上盖。

进一步地，显示器固定座包括显示器固定盘和定位转盘；显示器固定盘和定位转盘采用卡扣连接结构与螺栓连接结构结合的方式固定连接；定位转盘固定连接旋转轴。

进一步地，弹簧两端设有抵顶平面，抵顶平面为弹簧端部的切削面。

本发明车载显示屏旋转器传动装置能够自动带动其连接的车载显示屏旋转，也可以手动旋转车载显示屏，而且车载显示屏旋转器传动装置结构紧凑，占用空间小，适合机动车的空间有限的环境连接车载显示屏。

附图说明

图1是本发明车载显示屏旋转器传动装置一实施例的爆炸示意图；

图2是本发明车载显示屏旋转器传动装置一实施例的组装结构示意图；

图3是本发明车载显示屏旋转器传动装置的定位转盘一实施例的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-2，本发明车载显示屏旋转器传动装置的一实施例，包括显示器固定座1、旋转轴2、转轴传动机构和壳体3；旋转轴2一端固定连接显示器固定座1；显示器固定座1连接显示屏；转轴传动机构设于壳体3的内部空间内；壳体3设有转轴插入孔312；旋转轴2另一端由转轴插入孔312活动插入内部空间内，旋转轴2贯穿转轴传动机构；转轴传动机构与旋转轴2活动连接，转轴传动机构带动旋转轴2旋转。车载显示屏旋转器传动装置可以带动其连接的车载显示屏旋转调整角度，更方便使用，满足客户的多样化需求。

参照图1和图3，在本实施例中，转轴插入孔312外设有壳档位凸起311，壳档位凸起311设有三个，成环形均匀分布；显示器固定座1设有三个成环形均匀分布的座档位凸起121；壳档位凸起311和座档位凸起121所在圆都与旋转轴2为同心圆；壳档位凸起311和座档位凸起121相互交叉分布，壳档位凸起311和座档位凸起121旋转至指定位置时相互抵顶，座档位凸起121正转或反转可以抵顶到不同的壳档位凸起311。在三个壳档位凸起311所在圆内，相邻的两个壳档位凸起311间夹角为105度，每个壳档位凸起311所占角度为15度；同理在三个座档位凸起121所在圆内，相邻的两个座档位凸起121间夹角为105度，每个座档位凸起121所占角度为15度；壳档位凸起311和座档位凸起121相互交叉分布时，使得每个座档位凸起121可旋转角度为90度。

壳档位凸起311和座档位凸起121均匀分布，在安装过程中，不用过于考虑对位问题，安装方便。

转轴传动机构带动旋转轴2旋转，旋转轴2带动显示器固定座1旋转，显示器固定座1旋转过程中，壳档位凸起311抵顶座档位凸起121，当显示器固定座1旋转受阻后，会被控制装置检测到，控制装置控制停止转轴传动机构传动，可以限定显示器固定座1旋转角度为90度，车载显示屏旋转最大角度为90度。

参照图1，在本实施例中，转轴传动机构包括马达51、马达蜗杆52、第一斜齿轮53、双头蜗杆54、第二斜齿轮55和蜗杆轴承56；第一斜齿轮53套设连接于双头蜗杆54的轴上；马达51的转轴固定连接马达蜗杆52；马达蜗杆52与第一斜齿轮53啮合；双头蜗杆54与第二斜齿轮55啮合；蜗杆轴承56设有两个，分别套设于双头蜗杆54的轴的两端；第二斜齿轮55中部设有过轴孔551；旋转轴2由过轴孔551贯穿第二斜齿轮55；旋转轴2与第二斜齿轮55固定连接或活动连接；蜗杆轴承56可以是含油轴承或滚珠轴承等。

工作过程中，马达51的转轴带动马达蜗杆52，马达蜗杆52带动第一斜齿轮53，进而带动双头蜗杆54旋转，双头蜗杆54旋转带动第二斜齿轮55旋转，第二斜齿轮55又带动旋转轴2旋转，旋转轴2旋转带动显示器固定座1进而带动车载显示屏旋转；在双头蜗杆54旋转过程中蜗杆轴承56减少双头蜗杆54的磨擦阻力的作用。

参照图1，在本实施例中，转轴传动机构还包括第一转轴轴承41和第二转轴轴承42；第一转轴轴承41套设于旋转轴2一端并嵌入转轴插入孔312；第二转轴轴承42套设于旋转轴2另一端；第一转轴轴承41和第二转轴轴承42分别设于第二斜齿轮55两侧。第一转轴轴承41和第二转轴轴承42可以是含油轴承或滚珠轴承等，其在旋转过程中起到定位旋转轴2和减少磨擦的作用。

参照图1，在本实施例中，第二斜齿轮55和旋转轴2分别设有环形分布的梯形卡齿21和梯形卡槽552，梯形卡齿21设于旋转轴2，梯形卡槽552设于第二斜齿轮55；梯形卡齿21外端较小；梯形卡齿21活动插入梯形卡槽552内。在第二斜齿轮55旋转过程中，第二斜齿轮55可以带动旋转轴2转动。

参照图1，在本实施例中，转轴传动机构还包括压缩弹簧61和垫片62；压缩弹簧61和垫片62都套设于旋转轴2外侧；压缩弹簧61设于第二转轴轴承42和第二斜齿轮55之间；垫片62设于压缩弹簧61和第二转轴轴承42之间。在手动拧动车载显示屏时，车载显示屏带动旋转轴2，梯形卡齿21沿着梯形卡槽552的斜面挤压第二斜齿轮55产生轴向的力，压缩弹簧61被压缩，旋转轴2移动可以使梯形卡齿21脱离梯形卡槽552进入其他卡槽，实现手动旋转车载显示屏。

参照图1，在本实施例中，壳体3包括底壳31、上盖32和旋转轴盖34；底壳31、上盖32和旋转轴盖34依次固定连接；底壳31、上盖32和旋转轴盖34依次固定连接；旋转轴盖34抵顶第二转轴轴承42，第二转轴轴承42和垫片62分别设于上盖32两侧。上盖32设有马达51槽和第二斜齿轮55槽，马达51设于马达51槽内，第二斜齿轮55设于第二斜齿轮55槽内。

参照图1-2，在本实施例中，壳体3还包括旋转器固定支架33；旋转器固定支架33固定连接上盖32。可以通过旋转器固定支架33将车载显示屏旋转器传动装置与机动车连接到一起。

参照图1，在本实施例中，显示器固定座1包括显示器固定盘11和定位转盘12；显示器固定盘11和定位转盘12采用卡扣连接结构与螺栓连接结构结合的方式固定连接；定位转盘12固定连接旋转轴2。

参照图1，在本实施例中，弹簧两端设有抵顶平面611，抵顶平面611为弹簧端部的切削面。抵顶平面611可以使弹簧更稳定，防止弹簧倾斜导致车载显示屏旋转器传动装置工作不稳定。

本发明车载显示屏旋转器传动装置能够自动带动其连接的车载显示屏旋转，也可以手动旋转车载显示屏，而且车载显示屏旋转器传动装置结构紧凑，占用空间小，适合机动车的空间有限的环境连接车载显示屏。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。