本发明涉及一种汽车充电系统，具体涉及一种能够大幅提升充电枪的利用率的汽车充电系统。
背景技术：
随着新能源汽车越来越广泛的应用，汽车充电系统已经被布设到城市的各个地方。比如专门的充电站或者设置在停车场的充电设备。目前有越来越多的充电桩被设置到停车场里。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑或者居民小区停车场内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。目前常用的充电桩都是一桩一个充电枪，每一个充电枪都配有相应的充电桩，平时不用时充电枪就挂装在充电桩上。由于现在的停车位都是混用的，如果充电桩前面的停车位停了非充电汽车，则该充电桩就无法被使用了，因为位于该停车位后方的充电桩只能给停在该停车位上的汽车充电，这样就会造成巨大的浪费，不能够有效的利用充电桩。目前亟需一种架构合理且能够大幅提升充电枪使用效率的汽车充电系统。
技术实现要素：
本发明所要解决技术问题是，针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种架构合理且能够大幅提升充电桩利用率的汽车充电系统。
为解决以上的技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车充电系统，其关键是：包括集中式供电设备以及与所述集中式供电设备电性连接的充电枪，所述充电枪与所述集中式供电设备通过导电轨电性连接，所述充电枪上设置有与所述导电轨配合的滑动结构。
作为本发明的改进：在所述导电轨上设置有多个与位于所述导电轨一侧的停车位对应的接触区域，充电枪移动到所述接触区域时，充电枪通过所述接触区域与所述集中式供电设备电性导通。
作为本发明进一步的改进：所述接触区对应正极接触区和负极接触区，所述充电枪设置有第一接触区和第二接触区，当所述充电枪移动到与车位对应的位置时，所述第一接触区与所述正极接触区接触、所述第二接触区与所述负极接触区接触以实现所述充电枪与所述集中式供电设备电性导通。
作为本发明更进一步的改进：还包括控制所述集中式供电设备供电的控制开关，所述控制开关的控制输入端与所述正极接触区和所述负极接触区连接，当所述正极接触区与所述负极接触区导通时，所述控制开关输出供电信号给所述集中式供电设备，所述集中式供电设备向所述导电轨供电。
作为本发明再进一步的改进：所述导电轨有多条导电轨道段组合而成，所述导电轨道段之间相互搭接在一起并通过螺栓固定连接。
优选的，所述导电轨整体呈直线，所述导电轨垂直于所述停车位的前后方向。
优选的，所述导电轨整体呈环形，停车位位于所述导电轨的外侧。
相比于现有技术，本发明具有如下有益的技术效果：
一种汽车充电系统，包括集中式供电设备以及与所述集中式供电设备电性连接的充电枪，所述充电枪与所述集中式供电设备通过导电轨电性连接，所述充电枪上设置有与所述导电轨配合的滑动结构。这种结构把传统的一桩一枪的传统的充电系统的充电桩上的相关部件都集成到了集中式供电设备上，充电枪本身可以移动。在停车位的一侧并不需要一个车位设置一个充电桩，而只需要设置一个或者一个以上且总数量小于躲着等于停车位数量的充电枪。当车子停在某一个车位需要充电时，通过呼叫按钮发送充电需求，充电枪就会移动到需要充电的车位。这能够大幅提升充电枪的利用率，彻底杜绝了非充电车辆占用停车位而导致充电桩不能使用的情况。同时导电轨既能起到导电的作用又能起到对充电枪进行导向的作用，能够保证充电枪顺利移动到充电位置。在所述导电轨上设置有多个与位于所述导电轨一侧的停车位对应的接触区域，充电枪移动到所述接触区域时，充电枪通过所述接触区域与所述集中式供电设备电性导通。所述接触区对应正极接触区和负极接触区，所述充电枪设置有第一接触区和第二接触区，当所述充电枪移动到与车位对应的位置时，所述第一接触区与所述正极接触区接触、所述第二接触区与所述负极接触区接触以实现所述充电枪与所述集中式供电设备电性导通。这种结构能够保证汽车充电系统的安全性，只有当充电枪移动到停车位所对应的位置时，充电枪才具备导通的可能性，而在其他的位置，充电枪是不导通的，也是不带电的，这就保证了充电系统的安全性。所述汽车充电系统还包括控制所述集中式供电设备供电的控制开关，所述控制开关的控制输入端与所述正极接触区和所述负极接触区连接，当所述正极接触区与所述负极接触区导通时，所述控制开关输出供电信号给所述集中式供电设备，所述集中式供电设备向所述导电轨供电。这种结构更进步保证了充电系统的安全，只有当充电枪移动到相应的车位附近时，并且控制开关收到这一位置信号时才会控制集中式供电设备进行供电，这就保证了充电枪不在充电位置时导电轨就不会带电，这保证了充电系统的安全性。所述导电轨有多条导电轨道段组合而成，所述导电轨道段之间相互搭接在一起并通过螺栓固定连接。这种结构能够满足充电系统的灵活设置的要求，可以根据具体停车场的实际情况来进行设置布局充电系统。所述导电轨整体呈直线，所述导电轨垂直于所述停车位的前后方向。这种结构能够满足普通的直线排列式的停车位。所述导电轨整体呈环形，停车位位于所述导电轨的外侧，环形布局的充电系统的充电桩的利用效率更高，待充电车辆停在环形导电轨外侧的任意位置都能够顺利对其进行充电，充电枪的数量不需要很多就能够满足充电的需求，这不仅大幅提升了充电枪的利用效率，同时也降低了充电系统进行布设的成本，方便充电系统的大面积布设。
具体实施方式
一种汽车充电系统，包括集中式供电设备以及与所述集中式供电设备电性连接的充电枪，所述充电枪与所述集中式供电设备通过导电轨电性连接，所述充电枪上设置有与所述导电轨配合的滑动结构。这种结构把传统的一桩一枪的传统的充电系统的充电桩上的相关部件都集成到了集中式供电设备上，充电枪本身可以移动。在停车位的一侧并不需要一个车位设置一个充电桩，而只需要设置一个或者一个以上且总数量小于躲着等于停车位数量的充电枪。当车子停在某一个车位需要充电时，通过呼叫按钮发送充电需求，充电枪就会移动到需要充电的车位。这能够大幅提升充电枪的利用率，彻底杜绝了非充电车辆占用停车位而导致充电桩不能使用的情况。同时导电轨既能起到导电的作用又能起到对充电枪进行导向的作用，能够保证充电枪顺利移动到充电位置。在所述导电轨上设置有多个与位于所述导电轨一侧的停车位对应的接触区域，充电枪移动到所述接触区域时，充电枪通过所述接触区域与所述集中式供电设备电性导通。所述接触区对应正极接触区和负极接触区，所述充电枪设置有第一接触区和第二接触区，当所述充电枪移动到与车位对应的位置时，所述第一接触区与所述正极接触区接触、所述第二接触区与所述负极接触区接触以实现所述充电枪与所述集中式供电设备电性导通。这种结构能够保证汽车充电系统的安全性，只有当充电枪移动到停车位所对应的位置时，充电枪才具备导通的可能性，而在其他的位置，充电枪是不导通的，也是不带电的，这就保证了充电系统的安全性。所述汽车充电系统还包括控制所述集中式供电设备供电的控制开关，所述控制开关的控制输入端与所述正极接触区和所述负极接触区连接，当所述正极接触区与所述负极接触区导通时，所述控制开关输出供电信号给所述集中式供电设备，所述集中式供电设备向所述导电轨供电。这种结构更进步保证了充电系统的安全，只有当充电枪移动到相应的车位附近时，并且控制开关收到这一位置信号时才会控制集中式供电设备进行供电，这就保证了充电枪不在充电位置时导电轨就不会带电，这保证了充电系统的安全性。所述导电轨有多条导电轨道段组合而成，所述导电轨道段之间相互搭接在一起并通过螺栓固定连接。这种结构能够满足充电系统的灵活设置的要求，可以根据具体停车场的实际情况来进行设置布局充电系统。所述导电轨整体呈直线，所述导电轨垂直于所述停车位的前后方向。这种结构能够满足普通的直线排列式的停车位。所述导电轨整体呈环形，停车位位于所述导电轨的外侧，环形布局的充电系统的充电桩的利用效率更高，待充电车辆停在环形导电轨外侧的任意位置都能够顺利对其进行充电，充电枪的数量不需要很多就能够满足充电的需求，这不仅大幅提升了充电枪的利用效率，同时也降低了充电系统进行布设的成本，方便充电系统的大面积布设。