汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构及汽车天窗系统的制作方法

本发明涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构及包括该遮阳帘动力卷轴结构的汽车天窗系统。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车天窗也可以开阔视野，可用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上。

随着全景式天窗在汽车上的应用越来越广泛，用户对遮阳帘的遮光性能要求也越来越高。传统的遮阳帘透光率高，重量也较轻，卷绕遮阳帘的转动轴自身不带自动回卷的功能。而高遮光率的遮阳帘密度更大、重量更重，不带自动回卷功能的转动轴可能无法保证遮阳帘收回而导致功能失效。因此，亟需一种带自动回卷功能的动力卷轴结构来解决该问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种具有自动回卷功能的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构及包括该遮阳帘动力卷轴结构的汽车天窗系统，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构，设于天窗框架相对的两侧之间，包括设于天窗框架的一侧的固定轴、用于卷绕遮阳帘的转动轴和内套于转动轴内的卷簧，转动轴的一端可旋转地外套于固定轴，且另一端可旋转地设于天窗框架的另一侧；卷簧的一端与固定轴连接，且另一端与转动轴连接。

优选地，转动轴与固定轴之间套设有第一旋转套筒，转动轴与第一旋转套筒连接并带动第一旋转套筒绕固定轴旋转。

优选地，转动轴与第一旋转套筒卡合相接。

优选地，第一旋转套筒靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第一环形凸台，第一环形凸台远离天窗框架的台阶面上沿轴向延伸出第一卡接部；转动轴靠近固定轴的端部开设有第一卡接槽，第一卡接槽与第一卡接部配合卡接。

优选地，转动轴远离固定轴的一端内套有第二旋转套筒，第二旋转套筒的一端与卷簧连接，且另一端可旋转地设于天窗框架上，转动轴与第二旋转套筒连接并带动第二旋转套筒旋转。

优选地，转动轴与第二旋转套筒卡合相接。

优选地，第二旋转套筒靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第二环形凸台，第二环形凸台远离天窗框架的台阶面上沿轴向延伸出第二卡接部；转动轴远离固定轴的端部开设有第二卡接槽，第二卡接槽与第二卡接部配合卡接。

优选地，卷簧的两端分别与固定轴和第二旋转套筒卡接。

优选地，在卷簧与转动轴之间套设有一软管。

一种汽车天窗系统，包括天窗框架、遮阳帘和如上所述的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构，汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的固定轴设于天窗框架的一侧；转动轴的一端可旋转地外套于固定轴，且另一端可旋转地设于天窗框架的另一侧；遮阳帘卷绕在转动轴上。

与现有技术相比，本发明具有显著的进步：

本发明的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构及包括该遮阳帘动力卷轴结构的汽车天窗系统，在打开遮阳帘的过程中，拉动卷绕在转动轴上的遮阳帘而带动转动轴发生旋转时，卷簧与转动轴相连接的一端会随之旋转，而卷簧与固定轴相连接的一端则固定不动，从而使卷簧发生扭转而储存一定的扭力；在收回遮阳帘的过程中，松开遮阳帘时，作用于遮阳帘上的拉紧力消失，使得储存于卷簧中的扭力释放而促使卷簧反向扭转，并带动转动轴反向旋转，从而回卷遮阳帘。由此实现了转动轴的自动回卷功能，同时具有结构简单、成本低的优势。

附图说明

图1是本发明实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的示意图。

图2是图1中a部的放大示意图。

图3是图2中去掉转动轴后的示意图。

图4是图1中b部的放大示意图。

图5是图4中去掉转动轴后的示意图。

图6是本发明实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的卷簧与固定轴卡接的示意图。

图7是本发明实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的第二旋转套筒的结构示意图。

图8是本发明实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的卷簧与第二旋转套筒卡接的示意图。

图中：

1、固定轴11、卡接通孔12、第一卡接支撑段

2、转动轴21、第一卡接槽22、第二卡接槽

3、卷簧31、第一弯钩状连接部32、第二弯钩状连接部

4、第一旋转套筒41、第一环形凸台42、第一卡接部

5、第二旋转套筒51、第二环形凸台52、第二卡接部

53、卡接凸台54、卡槽55、第二卡接支撑段

6、软管

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1至图8所示，本发明的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的一种实施例。本实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构设于天窗框架(图中未示出)相对的两侧之间，用于实现遮阳帘的拉伸展开和回收卷绕。

如图1至图5所示，本实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构包括固定轴1、转动轴2和卷簧3。其中，固定轴1设于天窗框架的一侧，转动轴2的一端可旋转地外套于固定轴1，转动轴2的另一端可旋转地设于天窗框架的另一侧，转动轴2用于卷绕遮阳帘。卷簧3内套于转动轴2内，且卷簧3的一端与固定轴1连接，卷簧3的另一端与转动轴2连接。本实施例中的转动轴2轴向贯通，以实现内套卷簧3。

本实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构，在打开遮阳帘的过程中，拉动卷绕在转动轴2上的遮阳帘而带动转动轴2发生旋转时，卷簧3与转动轴2相连接的一端会随之旋转，而卷簧3与固定轴1相连接的一端则固定不动，从而使卷簧3发生扭转而储存一定的扭力；在收回遮阳帘的过程中，松开遮阳帘时，作用于遮阳帘上的拉紧力消失，使得储存于卷簧3中的扭力释放而促使卷簧3反向扭转，并带动转动轴2反向旋转，从而回卷遮阳帘。由此实现了转动轴2的自动回卷功能，同时具有结构简单、成本低的优势。

进一步，为了增加转动轴2与固定轴1配合的稳定性，在本实施例中，如图2和图3所示，转动轴2与固定轴1之间套设有第一旋转套筒4，转动轴2与第一旋转套筒4连接，且转动轴2带动第一旋转套筒4一起绕固定轴1旋转。第一旋转套筒4对转动轴2起到支撑作用，同时填补转动轴2与固定轴1之间的间隙，避免转动轴2旋转时产生振动，减少噪音。

为了便于安装，在本实施例中，转动轴2与第一旋转套筒4卡合相接。

优选地，第一旋转套筒4靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第一环形凸台41，第一环形凸台41远离天窗框架的台阶面上沿轴向延伸出第一卡接部42，转动轴2靠近固定轴1的端部开设有第一卡接槽21，第一卡接槽21与第一卡接部42配合卡接。装配时，将转动轴2靠近固定轴1的端部外套在第一旋转套筒4上，使第一旋转套筒4上的第一卡接部42插入转动轴2上的第一卡接槽21中，且转动轴2的端面抵靠在第一环形凸台41的台阶面上，从而实现转动轴2与第一旋转套筒4沿周向的相对固定，使转动轴2旋转时可带动第一旋转套筒4随之旋转。具有装配方便、卡接牢固的优点。

进一步，为了增加转动轴2与卷簧3配合的稳定性，在本实施例中，如图4和图5所示，转动轴2远离固定轴1的一端内套有第二旋转套筒5，第二旋转套筒5的一端与卷簧3连接，第二旋转套筒5的另一端可旋转地设于天窗框架上，转动轴2与第二旋转套筒5连接，且转动轴2带动第二旋转套筒5随之一起旋转，从而带动卷簧3与第二旋转套筒5相连接的一端随之旋转。转动轴2通过第二旋转套筒5与卷簧3连接，可实现转动轴2与卷簧3的同轴连接，使卷簧3在转动轴2的带动下发生扭转时产生的扭力最大，从而保证转动轴2的自动回卷能力。

为了便于安装，在本实施例中，转动轴2与第二旋转套筒5卡合相接。

优选地，第二旋转套筒5靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第二环形凸台51，第二环形凸台51远离天窗框架的台阶面上沿轴向延伸出第二卡接部52，转动轴2远离固定轴1的端部开设有第二卡接槽22，第二卡接槽22与第二卡接部52配合卡接。装配时，将转动轴2远离固定轴1的端部外套在第二旋转套筒5上，使第二旋转套筒5上的第二卡接部52插入转动轴2上的第二卡接槽22中，且转动轴2的端面抵靠在第二环形凸台51的台阶面上，从而实现转动轴2与第二旋转套筒5沿周向的相对固定，使转动轴2旋转时可带动第二旋转套筒5随之旋转。具有装配方便、卡接牢固的优点。

进一步，为了便于卷簧3与固定轴1及第二旋转套筒5的安装装配，在本实施例中，卷簧3的两端分别与固定轴1和第二旋转套筒5卡接。

优选地，如图6所示，本实施例中固定轴1的一端固定设于天窗框架上，固定轴1的另一端沿径向开设一卡接通孔11，并且，固定轴1的另一端沿轴向延伸出第一卡接支撑段12，第一卡接支撑段12的外径小于固定轴1的外径，且第一卡接支撑段12的外径与卷簧3的内径相匹配。卷簧3与固定轴1相连接的一端具有第一弯钩状连接部31。装配时，将卷簧3外套在第一卡接支撑段12上，使卷簧3的第一弯钩状连接部31穿过固定轴1上的卡接通孔11并沿轴向钩挂在固定轴1上，从而实现卷簧3与固定轴1的卡接。优选地，本实施例中卷簧3的第一弯钩状连接部31呈弯折状。

优选地，如图7所示，本实施例中第二旋转套筒5远离第二环形凸台51的一端沿径向延伸出卡接凸台53，卡接凸台53呈沿第二旋转套筒5的周向延伸的环状，在卡接凸台53的外周面上沿周向间隔地开设有两个卡槽54；并且，第二旋转套筒5远离第二环形凸台51的一端沿轴向延伸出第二卡接支撑段55，第二卡接支撑段55的外径小于卡接凸台53的外径，且第二卡接支撑段55的外径与卷簧3的内径相匹配。如图8所示，卷簧3与第二旋转套筒5相连接的一端具有第二弯钩状连接部32。装配时，将卷簧3外套在第二卡接支撑段55上，使卷簧3的第二弯钩状连接部32卡入第二旋转套筒5卡接凸台53上的两个卡槽54内，从而实现卷簧3与第二旋转套筒5的卡接。优选地，本实施例中的卷簧3的第二弯钩状连接部32呈圆环状。

进一步，为了减少转动轴2和卷簧3旋转时产生的噪音，本实施例中，在卷簧3与转动轴2之间套设有一软管6(如图3和图5所示)。通过软管6将转动轴2和卷簧3分隔开，能够起到有效的减少噪音的作用。

基于上述汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构，本实施例还提供了一种汽车天窗系统。本实施例的包括汽车天窗系统天窗框架、遮阳帘和如上所述的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构。其中，所述汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构的固定轴1设于天窗框架的一侧，转动轴2的一端可旋转地外套于固定轴1，转动轴2的另一端可旋转地设于天窗框架的另一侧，遮阳帘卷绕在转动轴2上。

综上所述，本实施例的汽车天窗遮阳帘动力卷轴结构及包括该遮阳帘动力卷轴结构的汽车天窗系统，通过在打开遮阳帘由转动轴2带动卷簧3发生扭转而储存一定的扭力，该扭力在收回遮阳帘时释放而促使卷簧3反向扭转，并带动转动轴2反向旋转，从而回卷遮阳帘，实现了转动轴2的自动回卷功能，同时具有结构简单、成本低的优势。转动轴2的两端分别与第一旋转套筒4和第二旋转套筒5卡合相接、卷簧3的两端分别与固定轴1和第二旋转套筒5卡接，具有装配方便、卡接牢固的优点。通过在卷簧3与转动轴2之间套设软管6，起到了有效的减少噪音的作用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。