车载报警系统及报警方法与流程

本发明涉及交通技术领域，具体是指一种车载报警系统及报警方法。

背景技术：

近年来我国机动车保有量激增，交通事故量频发，行车安全成为越来越严峻的社会问题。车辆在出现交通意外或其它紧急情况时，由于事件过程不能完整再现导致诸多问题：（1）城市道路上车辆遇到小剐蹭时由于责任认定往往需要等待交警出警亲临现场，仅凭照片和当事人口述其认定过程复杂且难以让各方信服，容易导致长时间拥堵，造成社会资源严重浪费和社会运行效率低下；（2）发生严重车祸时，由于现场情况（人员状况、车损程度、发生原因及过程、位置信息、现场地形地貌等等）反馈不及时，从而导致救援滞后，经常会带来严重后果；（3）当车内人员被歹徒劫持时，车内人员要通过较为隐蔽的方式进行手动报警，而目前还没有能够在避免被歹徒察觉的情况下报警的装置出现；（4）车辆发生落水等极端情况，而车内人员又不便或不能手动报警时，现有报警装置无法自动远程报警。

技术实现要素：

本发明的发明目的之一在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种响应快速灵敏、监测信号全面的车载报警系统及报警方法。

上述发明目的通过以下方案实现：

车载报警系统，包括用于记录车辆行进前方影像的前端摄像头、用于记录车内影像的车内摄像头、用于记录车辆实时位置的gps定位装置、用于存储车辆登记信息及车主登记信息的信息存储装置、用于与报警云端网络连接的无线网络模块、报警触发装置；以及，接收到报警触发装置的触发信号后，截取前端摄像头和/或车内摄像头设定时长内的影像，且读取信息存储装置内的存储信息和gps定位装置的实时位置信息，并通过无线网络模块将截取影像、存储信息、实时位置信息发送至报警云端的车载报警控制器。

进一步地，还包括用于记录车辆行进后方影像的后端摄像头，后端摄像头与车载报警控制器相连；报警触发装置具有若干类型的触发信号输出单元和根据输入信号类型计算触发信号组合的策略选择单元，车载报警控制器根据触发信号类型择一截取或组合截取前端摄像头、车内摄像头及后端摄像头设定时长内的影像。

进一步地，还包括分别与报警触发装置电连接在检测到的即时振动值大于预设值时驱动报警触发装置发送触发信号的第一振动传感器和第二振动传感器，第一振动传感器设置在车辆前保险杠上，第二振动传感器设置在后保险杠上。

进一步地，还包括与报警触发装置电连接且在检测到的即时振动值大于预设值时驱动报警触发装置发送触发信号的第三振动传感器，第三振动传感器设置气囊出口位置。

进一步地，还包括与报警触发装置电连接且在检测到车身翻转时驱动报警触发装置发送触发信号的陀螺仪传感器，陀螺仪传感器设置在车架底盘上。

进一步地，车辆的车顶、车门、翼子板部位至少其中之一设置有辅助振动传感器，第一振动传感器、第二振动传感器、第三振动传感器、辅助振动传感器以及陀螺仪传感器均通过一个或逻辑运算单元与报警触发装置电连接。

进一步地，报警触发装置包括自动触发电路以及手动触发按钮，手动触发按钮凹进嵌设在方向盘底面，手动触发按钮覆盖有防误触碰锁盖，防误触碰锁盖上设有拨动板，防误触碰锁盖与方向盘之间设置有滑轨机构和弹性复位机构。

进一步地，车辆设置有声光报警装置，声光报警装置与车载报警控制器输出端相连。

本发明的另一发明目的在于提供一种响应快速灵敏的车载报警方法，采用权利要求8所述的车载报警系统且包括以下步骤：（1）通过车辆前端摄像头记录车辆行进前方影像；（2）通过车辆后端摄像头记录车辆后方影像；（3）通过车内影像摄像头记录车辆内部影像；（4）通过gps模块记录车辆实时位置信息；（5）监测报警信号触发装置是否发出触发信号，若是则进入步骤（6），若否则继续检测是否有触发信号；（6）车载报警控制器接收到触发信号时，将车辆信息、车主信息、车辆位置信息、设定时长内的前方影像、设定时长内的后方影像及设定时长内的车内影像通过无线网络发送至报警云端。

进一步地，步骤（5）中包括以下子步骤：（5-1）监测前保险杠上的第一振动传感器数据是否大于预设值；（5-2）监测后保险杠上的第二振动传感器数据是否大于预设值；（5-3）监测气囊位置第三振动传感器数据是否大于预设值；（5-4）监测陀螺仪数据判断车辆是否发生翻转；（5-5）监测辅助振动传感器数据是否大于预设值；（5-6）监测手动触发按钮是否动作；（5-7）前述（5-1）-（5-6）步骤中任一项达到触发标准时报警触发装置发出触发信号。

本发明有益效果在于：触发报警信号时将记录影像、车辆登记信息、车主登记信息、车辆实时信息等发送至报警云端，便于警方和保险公司等机构及时全面了解信息并作出响应，有效降低人身财产损失并节约社会资源；通过监测车身各部位信息，及时作出响应；设置手动报警按钮，报警启动方式丰富；手动报警按钮结构合理，使用安全方便。

附图说明

图1为安装有本车载报警系统的车辆主视图图；

图2为安装有本车载报警系统的车辆俯视图；

图3为安装有本车载报警系统的车辆左视图；

图4为安装有本车载报警系统的车辆右视图；

图5为本发明结构框图；

图6为手动报警按钮结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明。

参照图1至图5，车载报警系统，包括用于记录车辆行进前方影像的前端摄像头1、用于记录车内影像的车内摄像头2、用于记录车辆实时位置的gps定位装置3、用于存储车辆登记信息及车主登记信息的信息存储装置4、用于与报警云端网络连接的无线网络模块5、报警触发装置6；以及，接收到报警触发装置的触发信号后，截取前端摄像头和/或车内摄像头设定时长内（例如收到触发信号前15秒）的影像，且读取信息存储装置内的存储信息和gps定位装置的实时位置信息，并通过无线网络模块将截取影像、存储信息、实时位置信息发送至报警云端8的车载报警控制器7。

为提高信息完整度，本车载报警系统还包括用于记录车辆行进后方影像的后端摄像头9，后端摄像头9与车载报警控制器7相连；报警触发装置6具有若干类型的触发信号输出单元和根据输入信号类型计算触发信号组合的策略选择单元，车载报警控制器根据触发信号类型择一截取或组合截取前端摄像头1、车内摄像头2及后端摄像头9设定时长内的影像。

为全面监测车辆异常信息，还包括分别与报警触发装置6电连接在检测到的即时振动值大于预设值时驱动报警触发装置发送触发信号的第一振动传感器11和第二振动传感器12，第一振动传感器11设置在车辆前保险杠上，第二振动传感器12设置在后保险杠上。还包括与报警触发装置6电连接且在检测到的即时振动值大于预设值时驱动报警触发装置发送触发信号的第三振动传感器13，第三振动传感器13设置气囊出口位置。

还包括与报警触发装置电连接且在检测到车身翻转时驱动报警触发装置发送触发信号的陀螺仪传感器14，陀螺仪传感器设置在车架底盘10上。

为进一步丰富监测信息（适用于高端车型），车辆的车顶、车门、翼子板部位至少其中之一（可以在车身周遭间隔多点式设置，尤其是副驾车门部位）设置有辅助振动传感器15，第一振动传感器11、第二振动传感器12、第三振动传感器13、辅助振动传感器15以及陀螺仪传感器14均通过一个或逻辑运算单元16与报警触发装置6电连接。

参照图6所示，报警触发装置6包括自动触发电路以及手动触发按钮17，手动触发按钮17凹进嵌设在方向盘18底面，手动触发按钮覆盖有防误触碰锁盖17a，防误触碰锁盖上设有拨动板17b，防误触碰锁盖与方向盘之间设置有滑轨机构17c和弹性复位机构17d。

本车载报警系统中的车辆设置有声光报警装置19，声光报警装置19与车载报警控制器7输出端相连。

利用上述车载报警系统的车载报警方法，包括以下步骤：（1）通过车辆前端摄像头记录车辆行进前方影像；（2）通过车辆后端摄像头记录车辆后方影像；（3）通过车内影像摄像头记录车辆内部影像；（4）通过gps模块记录车辆实时位置信息；（5）监测报警信号触发装置是否发出触发信号，若是则进入步骤（6），若否则继续检测是否有触发信号；（6）车载报警控制器接收到触发信号时，将车辆信息、车主信息、车辆位置信息、设定时长内的前方影像、设定时长内的后方影像及设定时长内的车内影像通过无线网络发送至报警云端。

步骤（5）中包括以下子步骤：（5-1）监测前保险杠上的第一振动传感器数据是否大于预设值；（5-2）监测后保险杠上的第二振动传感器数据是否大于预设值；（5-3）监测气囊位置第三振动传感器数据是否大于预设值；（5-4）监测陀螺仪数据判断车辆是否发生翻转；（5-5）监测辅助振动传感器数据是否大于预设值；（5-6）监测手动触发按钮是否动作；（5-7）前述（5-1）-（5-6）步骤中任一项达到触发标准时报警触发装置发出触发信号。

虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本领域普通技术人员应当了解，可以不限于上述实施例的描述，在权利要求书的范围内，可作出形式和细节上的各种变化。