本发明属于轮胎生产制造技术领域，涉及一种子午线轮胎胎圈结构。
背景技术：
随着国家的快速发展，汽车运输业也在高速发展，但是随着载重的增加，胎圈外裂的问题一直困扰着轮胎生产企业。解决胎圈外裂可以大大延长轮胎的使用时间，减轻废胎对环境的污染。
技术实现要素：
本发明针对上述问题，提供一种子午线轮胎胎圈结构，该胎圈结构各部粘合良好，损坏的几率大大降低，轮胎的使用寿命延长。
按照本发明的技术方案：一种子午线轮胎胎圈结构，包括胎体，胎体底部包覆设置钢丝圈，三角部压紧于所述钢丝圈上，其特征在于：胎体内侧由内向外依次设置子口部、过渡层、气密层及耐磨胶，胎体的反包端点位于胎圈内侧，子口部的外端点位于钢丝圈的底部，子口部的内端点与胎体的反包端点级差范围为25mm—30mm。
作为本发明的进一步改进，所述耐磨胶、气密层、过渡层、子口部、胎体、钢丝圈及三角部相互紧密贴合
作为本发明的进一步改进，所述耐磨胶内侧形成向下延伸的凸尖。
作为本发明的进一步改进，所述子口部外端向下延伸呈坡口状。
作为本发明的进一步改进，轮胎外圈设有一圈凹槽部。
本发明的技术效果在于：本发明的胎体反包端点在胎圈内侧，胎体的受力均为向内弯曲的应力，与正常结构的2个不同方向的应力相比，反包端点的应力要小很多，同时子口外端点在受力较小的钢圈底部，损坏的几率大大降低，胎圈外裂基本得到解决，这样提高了轮胎的使用寿命，减少了对环境的污染。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括耐磨胶1、气密层2、过渡层3、子口部4、胎体5、钢丝圈6、三角部7、凹槽部8等。
如图1所示，本发明是一种子午线轮胎胎圈结构，包括胎体5，胎体5底部包覆设置钢丝圈6，三角部7压紧于所述钢丝圈6上，胎体5内侧由内向外依次设置子口部4、过渡层3、气密层2及耐磨胶1，胎体5的反包端点位于胎圈内侧，子口部4的外端点位于钢丝圈6的底部，子口部4的内端点与胎体5的反包端点级差范围为25mm—30mm。
耐磨胶1、气密层2、过渡层3、子口部4、胎体5、钢丝圈6及三角部7相互紧密贴合
耐磨胶1内侧形成向下延伸的凸尖，子口部4外端向下延伸呈坡口状，轮胎外圈设有一圈凹槽部8。
本发明产品针对现有产品的缺陷进行针对性改进设计，通过将子口部4的外端点设置于钢丝圈6的底部，由于钢丝圈6的底部受力较小，所以轮胎在使用时，该部位损坏的几率大大降低，且胎圈外裂基本得到解决。同时，将胎体5的反包端点设置于胎圈内侧，控制子口部4的内端点与胎体5的反包端点级差范围为25mm~30mm之间，可以有效提高子午线轮胎的使用寿命。