一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀的制作方法

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀。

背景技术：

制动系统是行车安全的首要保证，制动力自动调节感载阀对各种车型不同载荷，合理调节气室制动力是关键一部分，传统的调节装置采用摆杆调节，由于弹性臂与摆杆连接初始角度是人工调整，随意性大造成角度误差，感载阀在载重时制动效果不明显，尤其在环境差的地方，摆杆式弹性臂会有断裂的发生，如发生断裂该阀将处于失效状态，达不到调节的功能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种活塞式凸轮调节控制汽车制动感载阀，感载灵敏，使用寿命长，可靠性好。

为了达到上述目的，本发明提供的技术方案是：包括上壳体，所述上壳体通过螺体和下壳体相连，所述上壳体和下壳体所形成的空间内安装有活塞式凸轮控制装置，所述活塞式凸轮控制装置包括活塞腔，所述活塞腔内安装有导向活塞，所述导向活塞左端通过六角螺栓和下壳体活动相连，所述导向活塞右端和控制活塞相连，所述控制活塞和活塞式凸轮相连，所述活塞式凸轮通过调压弹簧和短轴相连，所述活塞式凸轮顶部和阀门芯杆总成相接触，所述短轴通过调压螺栓和下壳体相连，所述活塞式凸轮控制装置还包括芯轴腔，所述芯轴腔内安装有芯轴，所述芯轴右端通过压力控制弹簧和下壳体相连，所述活塞腔和芯轴腔管道相连。

所述调压弹簧中部安装有调压弹簧定位座。

所述芯轴左端安装有孔用挡圈。

所述六角螺栓和下壳体连接处安装有密封螺母。

所述下壳体上还开设有橡胶空气气囊连接口和活塞式调节控制阀连接口。

本发明的有益效果是：感载灵敏，使用寿命长，可靠性好。

附图说明

图1是本发明的剖面结构图。

图2是本发明的立体结构图。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示，一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀，包括上壳体1，所述上壳体1通过螺体2和下壳体3相连，所述上壳体1和下壳体3所形成的空间内安装有活塞式凸轮控制装置，所述活塞式凸轮控制装置包括活塞腔16，所述活塞腔16内安装有导向活塞4，所述导向活塞4左端通过六角螺栓5和下壳体3活动相连，所述导向活塞4右端和控制活塞6相连，所述控制活塞6和活塞式凸轮7相连，所述活塞式凸轮7通过调压弹簧8和短轴9相连，所述活塞式凸轮7顶部和阀门芯杆总成10相接触，所述短轴9通过调压螺栓11和下壳体3相连，所述活塞式凸轮控制装置还包括芯轴腔17，所述芯轴腔17内安装有芯轴12，所述芯轴12右端通过压力控制弹簧13和下壳体3相连，所述活塞腔16和芯轴腔17管道相连。

所述调压弹簧8中部安装有调压弹簧定位座14。

所述芯轴12左端安装有孔用挡圈15。

所述六角螺栓5和下壳体3连接处安装有密封螺母18。

所述下壳体3上还开设有橡胶空气气囊连接口19和活塞式调节控制阀连接口20。

活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀安装在车架上，橡胶空气气囊连接口19和活塞式调节控制阀连接口20分别与设计在车桥上的橡胶空气气囊的接口和活塞式调节控制阀接口连接，在空载情况下，橡胶空气气囊与控制阀之间的压力为最小，阀门芯杆总成10处于最低位置，如果汽车装载则橡胶空气气囊压力增大，同时橡胶空气气囊连接口19和活塞式调节控制阀连接口20的压力也随之增大，气压经过通道进入活塞腔16作用在导向活塞4上方推动活塞式凸轮7驱动阀门芯杆总成10由空载位置向满载位置方向运动，通过橡胶空气气囊压力的感应，在调压弹簧8的作用下，使阀门芯杆总成10运动到与当时的负荷情况相应的位置。

本实施例的一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀，感载灵敏，使用寿命长，可靠性好。