本发明涉及夜间会车技术领域，具体涉及夜间会车安全控制系统。
背景技术：
随着汽车行业的迅速发展，汽车交通工具越来越普及，拥有汽车的家庭越来越多。但是，研究表明，驾驶员在驾车时所获得的有关路况的信息中，90%依靠视觉器官，而在夜间由于能见度降低，眼睛的视觉功能会降低至4%。如果夜间驾车相对行驶时不互相闭远光灯，对双方驾驶员造成的强光刺激就很容易引发交通事故。针对这一家属问题，目前也有些研究成果，如防炫目眼镜、近远光自动控制装置等，但这些研究成果只能局部解决炫目问题，在夜间行车过程中并不能大幅度减少因此造成的交通事故。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种夜间会车安全控制系统，在会车过程中自动切换成近光灯模块，并且在检测到对方来车开的是远光灯时，自动减速，增加安全性能。
本发明提供的一种夜间会车安全控制系统，包括gps模块、光强度传感器、中央处理器、通讯模块、切换开关和发动机控制单元；gps模块用于获取车辆在视野开阔处的位置；光强度传感器用于探测驾驶员眼部的光照强度；中央处理器用于控制本系统内所有模块的运行，在两车会车时控制切换开关自动切换为近光灯，在光照强度大于预设值时控制发动机控制器控制发动机减速；通讯模块用于将车辆的实时位置传输至云管理器，并接收其他车辆的实时位置；切换开关用于远光灯和近光灯之间的切换；发动机控制单元时用于控制发动机减速；gps模块、光强度传感器、通讯模块、切换开关和发动机控制器分别与中央处理器相连接。
进一步的，还包括制动控制器，所述制动控制器分别与中央处理器和制动执行装置相连接。
进一步的，发动机控制单元与发动机执行装置相连接。
进一步的，还包括rfid标签，所述rfid标签用于获取车辆在隧道内的位置，所述rfid标签与中央处理器相连接。
进一步的，云管理器包括测距单元、筛选单元和收发器，测距单元用于测量两车之间的距离，筛选单元用于筛选两车距离在预设阈值内车辆位置，收发器用于接收汽车本车的位置信息及发送筛选后的其他车辆的位置信息，通讯模块接收收发器传输的筛选后的其他车辆的位置信息，并传输至中央处理器，中央处理器根据附近车辆的数量判断自行控制切换开关进行远、近灯光切换。
进一步的，还包括电子地图和显示器，电子地图内置于微控制器内，显示器与微控制器线连接，所述显示器用于显示两车在地图上的信息。
进一步的，还包括环境光传感器，环境光传感器与中央处理器相连接，环境光传感器用于检测汽车所处的环境时白天或夜晚，环境光传感器设置在车顶。
由上述技术方案可知，本发明的有益效果：
本发明提供一种夜间会车安全控制系统，包括gps模块、光强度传感器、中央处理器、通讯模块、切换开关和发动机控制单元。gps模块获取车辆在视野开阔处的位置，光强度传感器探测驾驶员眼部的光照强度；通讯模块将获取的车辆位置信息发送至云管理器，云管理器判断筛选出相向行驶的会车车辆及附近车辆，并把会车车辆及附近车辆的位置信息反馈至通讯模块，中央处理器用于控制本系统内所有模块的运行，在两车会车时控制切换开关自动切换为近光灯，在光照强度大于预设值时判断对方来车开的是远光灯，控制汽车自动减速，增加安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明一种夜间会车安全控制系统的原理示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
请参阅图1，本实施例提供的一种夜间会车安全控制系统，包括gps模块、光强度传感器、中央处理器、通讯模块、切换开关和发动机控制单元；gps模块用于获取车辆在视野开阔处的位置；光强度传感器用于探测驾驶员眼部的光照强度；中央处理器用于控制本系统内所有模块的运行，在两车会车时控制切换开关自动切换为近光灯，在光照强度大于预设值时判断对方来车开的是远光灯，中央处理器控制发动机控制器控制发动机减速；通讯模块用于将车辆的实时位置传输至云管理器，并接收其他车辆的实时位置；切换开关用于远光灯和近光灯之间的切换；发动机控制单元与发动机执行装置相连接，用于控制发动机减速；gps模块、光强度传感器、通讯模块、切换开关和发动机控制器分别与中央处理器相连接。夜间会车安全控制系统，gps模块获取车辆在视野开阔处的位置，光强度传感器探测驾驶员眼部的光照强度；通讯模块将获取的车辆位置信息发送至云管理器，云管理器判断筛选出相向行驶的会车车辆及附近车辆，并把会车车辆及附近车辆的位置信息反馈至通讯模块，中央处理器用于控制本系统内所有模块的运行，在两车会车时控制切换开关自动切换为近光灯，在光照强度大于预设值时控制发动机控制器控制发动机减速。
还包括制动控制器，制动控制器分别与中央处理器和制动执行装置相连接。通过作用制动控制器，能够增强减速效果。
隧道内设置rfid读写装置，rfid标签与中央处理器相连接，rfid标签用于获取车辆在隧道内的位置，在gps信号较弱的隧道内，也能够准确获取车辆位置信息。
云管理器包括测距单元、筛选单元和收发器，测距单元用于测量两车之间的距离，筛选单元用于筛选两车距离在预设阈值内车辆位置，收发器用于接收汽车本车的位置信息及发送筛选后的其他车辆的位置信息，通讯模块接收收发器传输的筛选后的其他车辆的位置信息，并传输至中央处理器，中央处理器根据附近车辆的数量判断自行控制切换开关进行远、近灯光切换，附近车辆的数量超过5辆，中央处理器控制切换开关切换为近光灯。
还包括电子地图和显示器，电子地图内置于微控制器内，显示器与微控制器线连接，所述显示器用于显示两车在地图上的信息。方便汽车内驾驶人员通过画面更加准确的判断对方来车的情况。
还包括电子地图和显示器，电子地图内置于微控制器内，显示器与微控制器线连接，显示器用于显示两车在地图上的信息。方便汽车内驾驶人员通过画面更加准确的判断对方来车的情况。还包括环境光传感器，环境光传感器与中央处理器相连接，环境光传感器用于检测汽车所处的环境时白天或夜晚，环境光传感器设置在车顶。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。