用于车辆的仪表群的制作方法

本申请在35u.s.c.§119(a)下要求于2017年10月13日提交的韩国专利申请第10-2017-0133062号的权益，通过引证将其全部结合于本文中。

本公开内容涉及车辆，并且更具体地，涉及安装至车辆的内部的仪表群。

背景技术：

通常，仪表群安装至车辆的驾驶员座位前面的仪表板的前面部分，并且诸如速度表、转速表、温度表、燃油表等各种仪表设置在仪表群中，使得驾驶员可以随时查看用于驱动车辆所必需的信息。

仪表群包括用于显示车辆的不同状态的显示单元，诸如，车辆的速度、发动机rpm、冷却剂的温度、燃油量等。每一个显示单元具有用于使驾驶员能够视觉识别车辆的适用状态的指针。

这个仪表群可以采取模拟型或数字型的形式。模拟型仪表群比数字型仪表群使用更普遍。模拟型仪表群包括沿着其圆周等距形成的刻度以及可旋转地设置在其中以指示刻度的指针。

仪表群中设置有照明装置，以致当在晚上行驶时或者在车辆的内部黑暗时，驾驶员或乘客可以通过指针容易地查看车辆的状态。

作为用于为仪表群的显示单元和指针提供光亮的照明装置，广泛使用发光二极管(led)。照明装置使指示刻度的指针更亮并且对驾驶员提供更好的可见性。

技术实现要素：

因此，本公开内容针对用于车辆的仪表群。

本公开内容的目标是提供用于车辆的仪表群，该仪表群可以使仪表群的指针具有更好的可见性并且可以生成三维效果，从而使驾驶员更迅速地识别车辆的状态。

本公开内容的另外的优势、目标和特征将在以下描述中被部分地阐述，并且对于本领域中的普通技术人员来说，一部分在下述检验之后将变得显而易见或可以从本公开内容的实践中了解到。本公开内容的目标和其他优势可以通过在书面描述中和本文的权利要求以及附图中具体指出的结构来实现和获得。

为了实现这些目标和其他优势并且根据本公开内容的目的，如本文中体现和广泛描述的，用于车辆的仪表群包括：显示面板，包括表面发光显示部分；指针，布置在显示面板下并且被构造成将表面发光显示部分分为发光区域和非发光区域；旋转轴单元，用于使指针旋转以便指针沿表面发光显示部分的纵向方向移动；以及照明单元，布置在旋转轴单元下以便使光向指针的内部发射，其中，指针包括：直杆(straightbar)，穿过表面发光显示部分延伸一预定长度；以及弯杆，在直杆的远端处弯曲并且布置在表面发光显示部分的外部。

指针可以进一步包括压制在直杆的外表面和弯杆的外表面上的反射板，直杆的外表面和弯杆的外表面定向至非发光区域。

反射板可包括布置在直杆的外表面上的第一反射板，以及布置在弯杆的外表面上、同时与第一反射板隔开的第二反射板。

反射板可以进一步包括压制在直杆和弯杆的底表面上的第三反射板。

指针可以由透明材料形成。

显示面板可包括用于显示发动机rpm的状态显示部分，并且状态显示部分可以设置有在顺时针方向上沿着从其最低点至其最高点的半圆路径排列的数字，使得从0至8顺序增加的数字分别对应于0x1000rpm至8x1000rpm。

指针弯曲的角度的值可被设置为这样的值：在该值下当指针在状态显示部分中指示5000rpm时，表面发光显示部分的发光区域以最大照明强度照明。

指针弯曲的角度可以在从110°至130°的范围内。

直杆和弯杆在水平方向上可具有相同厚度。

直杆形成为使得其在竖直方向上的厚度从该直杆的耦接至旋转轴单元的部分至其远端逐渐减小。

显示面板可以进一步包括刻度显示部分，并且表面发光显示部分可以布置为邻近于刻度显示部分的一侧。

直杆可具有足以达到刻度显示部分的长度。

显示面板可以进一步包括布置为邻近于刻度显示部分的相对侧的状态显示部分。

弯杆可布置在状态显示部分与表面发光显示部分之间的区域内。

状态显示部分可以显示车辆的速度、发动机rpm、温度和燃油量中的至少一个。

仪表群可以进一步包括耦接至显示面板的照明盒，以便形成亮区和暗区，并且指针可以安装在照明盒中。

照明盒可包括：底部部分，放置在指针下以便指针在底部部分上实现滑动运动；以及侧壁部分，在底部部分的周向边缘处竖直延伸以便因此形成环绕的空间，该侧壁部分耦接至显示面板。

指针可以进一步包括光接收部分，以用于允许从照明单元发射的光通过其折射并且引入到指针中。

在本公开内容的另一方面中，用于车辆的仪表群包括：显示面板，包括表面发光显示部分；指针，包括直杆以及在直杆的远端处弯曲并且布置在表面发光显示部分的外部的弯杆，该指针布置在显示面板下并且构造成将表面发光显示部分分为发光区域和非发光区域；旋转轴单元，用于使指针旋转以便指针沿表面发光显示部分的纵向方向移动；照明单元，布置在旋转轴单元下以便使光向指针的内部发射；第一反射板，布置在直杆的外表面上；第二反射板，布置在弯杆的外表面上同时与第一反射板隔开；以及第三反射板，布置在直杆和弯杆的底表面上。

显示面板可包括用于显示发动机rpm的状态显示部分，并且状态显示部分可以设置有在顺时针方向上沿着从其最低点至其最高点的半圆路径排列的数字，使得从0至8顺序增加的数字分别对应于0x1000rpm至8x1000rpm。

指针弯曲的角度可被设置为这样的值：在该值下当指针在状态显示部分中指示5000rpm时，表面发光显示部分的发光区域以最大照明强度照明。

指针弯曲的角度可以在从110°至130°的范围内。

仪表群可以进一步包括耦接至显示面板的照明盒，以便形成亮区和暗区，并且指针可以安装在照明盒中。

应当理解，本公开内容的上述一般性描述和以下详细描述都是示例性的和说明性的，并且旨在提供对所要求保护的本公开内容的进一步说明。

附图说明

附图用于提供对本公开内容的进一步理解并且并入本申请中且组成本申请的一部分，附图示出了本公开内容的实施方式并且连同说明书一起用来解释本公开内容的原理。在附图中：

图1示出了根据本公开内容的实施方式的用于车辆的处于非照明状态的仪表群；

图2示出了图1中描述的用于车辆的处于照明状态的仪表群；

图3是布置在图2中描述的显示面板下的照明盒的立体图；

图4是图3中的指针区域的平面图；

图5是图4的后视图；

图6是图4的左侧视图；以及

图7是图6的纵向截面图，其示出了光所沿着的光在指针内传播的路径。

具体实施方式

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(suv)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。如本文中提及，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。

本文所使用的术语仅是用于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本公开内容。除非上下文另有明确说明，否则如本文所用的单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式。应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出的术语的任意及全部组合。贯穿本说明书，除非明确描述与此相反，否则词语“包括(comprise)”以及诸如“包含(comprises)”或者“含有(comprising)”的变形将理解为暗示包括所述元件，但并不排除任何其他元件。此外，在说明书中描述的术语“单元(unit)”、“…器(-er)”、“…装置(-or)”或者“模块(module)”意指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可通过硬件成分或软件成分及其组合实现。

进一步地，本公开内容的控制逻辑可作为非易失性计算机可读介质在包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上体现。计算机可读介质的实例包括但不限于rom、ram、光盘(cd)-rom、磁带、软盘、闪存驱动、智能卡以及光学数据存储装置。计算机可读介质还可以分布在网络耦合的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布式方式存储和执行，例如，通过远程信息服务器或控制器局域网(can)。

在下文中，将从附图和与实施方式相关联的描述中清楚地理解实施方式。在实施方式的描述中，将理解，当诸如层(薄膜)、区域、图案或结构的元件被称为在诸如基板、层(薄膜)、区域、衬垫或图案的另一元件“上”或“下”时，该术语“在…上”或“在…下”意指该元件“直接”在另一元件“上”或“下”或者“间接”形成的，使得还可以存在介入元件。此外，还将理解，“在…上”或“在…下”的标准是基于附图。

在附图中，为了在描述中方便和清晰起见，可以放大尺寸，省去或者示意性地示出元件。进一步地，元件的尺寸不表示元件的实际尺寸。只要有可能，贯穿附图，相同参考标号将用来指代相同部件。在下文中，将参考附图描述示例性实施方式。

图1示出了根据本公开内容的实施方式的用于车辆的处于非照明状态的仪表群，图2示出了图1中描述的用于车辆的处于照明状态的仪表群，以及图3是布置在图2中描述的显示面板下的照明盒的立体图。

如图1至图3所示，根据实施方式的用于车辆的仪表群1可包括显示面板100、指针200、旋转轴单元300、照明单元500和照明盒400。

显示面板100可以向驾驶员或乘客显示车辆的一个或多个状态。显示面板100可以由透明材料形成，以便可以通过其显示有关车辆的状态的各种信息。

例如，显示面板100可以显示有关车辆的速度、发动机rpm、温度和燃油量中的至少一个的信息。为此，显示面板100可包括状态显示部分110、刻度显示部分120和表面发光显示部分130。

状态显示部分110用作使驾驶员能够识别显示在仪表群1上的信息种类，即，车辆的速度、发动机rpm、温度或者燃油量。例如，如图1和图2所示，仪表群1的状态显示单元110可构造成显示车辆的发动机rpm。在这种情况下，状态显示部分110可以设置有在顺时针方向上沿着从其最低点至其最高点的半圆路径排列的数字，使得顺序增加的从0至8的数字分别对应于0x1000rpm至8x1000rpm。

在用于显示温度的状态显示部分110的情况下，状态显示部分110可包括“c”和“h”。在用于显示燃油量的状态显示部分110的情况下，状态显示部分110可包括“e”和“f”。因而，驾驶员能够通过状态显示部分110识别仪表群1的种类是不是温度表、转速表或燃油表。

刻度显示部分120可包括等距排列的刻度，以便驾驶员可以识别与数字或范围一起显示在状态显示部分110上的信息。刻度显示部分120可以布置在状态显示部分110旁边。例如，刻度显示部分120可包括等距排列的刻度，使得其预定数字被布置在状态显示部分110的相邻数字之间。

表面发光显示部分130可以布置为邻近于刻度显示部分120，并且可被构造成具有预定宽度和预定长度以便通过表面光发射向驾驶员显示车辆的状态。如图2所示，当表面发光显示部分130执行光发射时，表面发光显示部分130可被分成发光区域130a和非发光区域130b。表面发光显示部分130可以曲线(graph，图表)的形式通过发光区域130a向驾驶员示出显示在状态显示部分110上的车辆的信息。例如，表面发光显示部分130可以形成为布置为邻近于刻度显示部分120的杆或带的形状，以便沿刻度显示部分120的纵向方向延伸。

显示面板100可以进一步包括用于遮挡光的遮光部分140，该遮光部分布置在显示面板100的除了由状态显示部分110、刻度显示部分120和表面发光显示部分130占用区域之外的区域中。

指针200可以布置在显示面板100下并且可以将表面发光显示部分130分为发光区域130a和非发光区域130b。例如，指针200可以形成为具有预定长度的细针的形状。指针200可以构造为使得仅暴露位于发光区域130a与非发光区域130b之间的边界处的一部分。随后将详细说明根据实施方式的指针200的构造。

旋转轴单元300用作使指针200旋转，以便指针200可以沿表面发光显示部分130的纵向方向移动。如图3所示，旋转轴单元300可包括被构造成通过电机320旋转的旋转轴310。指针200可以耦接至旋转轴单元300的一部分。例如，电机320可以是步进电机。因此，指针200的位置可以使得指针200关于旋转轴单元300在向左和向右方向上以预定角度旋转的方式改变。

如图3所示，照明单元500可以布置在旋转轴单元300下并且可以发光以便光可以传播到指针200的内部。例如，照明单元500可包括布置为使得环绕旋转轴单元300的旋转轴310的多个led。

led可被构造成发射各种颜色的光。从照明单元500发射的光沿着以下路径传播：路径①从旋转轴单元300的底部至其顶部，路径②从旋转轴单元300的顶部至指针200，以及路径③和④从指针200的一侧表面至表面发光显示部分130的发光区域130a。随后将对其进行详细说明。

照明盒400可以容纳指针200和旋转轴单元300，并且可以耦接至显示面板100。例如，照明盒400可包括底部部分410和侧壁部分420。

底部部分410可以放置在指针200下以便指针200可以在底部部分上实现滑动运动。因此，当指针200通过旋转轴单元300在向左和向右方向上旋转时，指针200可以沿着照明盒400的底部部分410稳定移动。

侧壁部分420可以在底部部分410的周向边缘处竖直延伸并且因此可以形成环绕的空间。指针200和旋转轴单元300可以容纳在照明盒400中的空间中。该空间可以根据指针200的移动分为其中光被反射的亮区以及其中光被遮挡的暗区。

侧壁部分420是顶端可以耦接至显示面板100。因此，根据照明盒400分为亮区和暗区，显示面板100的表面发光显示部分130还可以被分为发光区域130a和非发光区域130b。

图4是图3中的指针区域的平面图，图5是图4的后视图，图6是图4的左侧视图，以及图7是图6的纵向截面图，其示出了光所沿着的光在指针内传播的路径。

现在将详细描述指针200的构造。

如图4至图7所示，指针200可包括：直杆210，在其中具有空的空间并且延伸预定长度；以及弯杆220，在直杆210的远端处弯曲。指针200可以由透明材料形成。因此，指针200具有这样的结构：允许光通过该结构传递或者从该结构漫射。

可以将直杆210形成为在水平方向上具有不变的厚度t1并且从旋转轴单元300沿径向方向延伸预定长度。如图6所示，可以将直杆210形成为使得它的厚度在竖直方向上从耦接至旋转轴单元300的部分至其远端逐渐减小。

如上所述，直杆210在它的一个端部耦接至旋转轴单元300。因此，如图1和图2所示，直杆210可以布置为使得延伸穿过表面发光显示部分130。直杆210可具有足以达到刻度显示部分120的长度。例如，直杆210可具有使得它的远端位于从刻度显示部分120与表面发光显示部分130之间的边界至刻度显示部分120与状态显示部分110之间的边界的区域内的长度。

弯杆220可以在直杆210的远端处弯曲并且在水平方向上可具有不变的厚度t1，该厚度等于直杆210的厚度。弯杆220可布置在表面发光显示部分130的外部。例如，弯杆220可具有使得它的远端位于从刻度显示部分120与表面发光显示部分130之间的边界至状态显示部分110的区域内的长度。

因而，指针200可以形成为使得它的远端部以“l”形状弯曲，而不是笔直的延伸。指针200的这个形状防止从指针200的耦接至旋转轴单元300的部分至其远端光量减小，从而在指针200的远端部中收集足够量的光。

例如，指针200弯曲的角度可以在从110°至130°的范围内。弯曲角度的值可被设置为使得：在该值下当状态显示部分110显示发动机rpm并且指针200指示状态显示部分110中的数字“5”(即，5000rpm)时，从0至5000rpm的发光区域130a以最大照明强度(最亮水平)照明。例如，指针200弯曲的角度根据车辆型号可以是112.5°、124°等。

指针200可以进一步包括压制在直杆210的外表面和弯杆220的外表面上的反射板210a、220a和240a。

反射板210a、220a和240a用作反射穿过指针200的内部的光，从而调节光的路径并且将光汇集在预定部分中。

例如，如图3和图4所示，反射板210a、220a和240a可包括布置在直杆210的外表面上的第一反射板210a，以及布置在弯杆220的外表面上、同时与第一反射板210a隔开的第二反射板220a。

此外，如图5所示，反射板210a、220a和240a可以进一步包括压制在直杆210和弯杆220的底表面上的第三反射板240a。

因此，如图3和图7所示，通过照明单元500传播的光可以通过指针200的光接收部分305折射并且引入到指针200中。例如，光接收部分305可包括棱镜。

布置在指针200的外表面上的第一反射板210a和第二反射板220a(图1至图3中的右侧)可以防止引入到指针200中的光在指针200的向右方向上传播，但是可以允许光通过指针200的内表面漫射(图1至图3中的左侧)。

因此，指针200的内表面(左侧)面对的区域可以是亮区或发光区域130a，并且指针200的外表面(右侧)面对的区域可以是暗区或者非发光区域130b。

如从以上描述显而易见的是，本公开内容提供了用于车辆的仪表群，该仪表群可以通过在指针中形成弯曲部使指针更亮并且可以通过表面发光显示部分在由指针指示的水平以下照明全范围，从而提高可见度并且使驾驶员能够更迅速地识别车辆的状态。

对于本领域的技术人员显而易见的是，在不偏离本公开内容的精神或范围的情况下，可以对本公开内容做出多种修改和变化。因此，意图是本公开内容覆盖落在所附权利要求及其等同物的范围内的所提供的本公开内容的修改和变化。