智能遮雨装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种智能遮雨装置及汽车。

背景技术：

随着科学技术的不断进步和经济的飞速发展，汽车作为一种代步工具，已经广泛应用到人们的生活中，进而促进了汽车行业的飞速发展，随着汽车种类和型号的不断增加，用户对汽车使用的智能化程度要求也越来越高。

汽车在雨天行驶时，由于受到外形尺寸以及车门打开角度的限制，在上车时，需要先打开车门收起雨伞再进入车内，而下车时，需要先打开车门，等跨出车门后再撑开雨伞，因此，用户在上下车的时候容易被雨淋湿，并且车门打开后，雨水也容易进入车厢内，特别在碰到下大雨时，上述问题就会更加突出。

技术实现要素：

本实用新型提供一种智能遮雨装置及汽车，用于解决现有技术中存在的用户在上下车的时候容易被雨淋湿，并且车门打开后，雨水也容易进入车厢内的问题。

本实用新型的一方面提供了一种智能遮雨装置，包括：

遮雨布，设置于车顶本体上的空腔内；

伸展机构，设置于所述车顶本体上的空腔内，与所述遮雨布相连接，用于在下雨天、当车门被打开时，将位于已打开车门位置处的遮雨布展开；在所述车门被关闭后，将已展开的遮雨布收回在所述车顶本体上的空腔内。

进一步的，所述伸展机构包括：

固定部，与所述遮雨布一侧相连接，用于将所述遮雨布的一侧固定设置于所述车门上端前侧的空腔内；

伸缩部，与所述遮雨布的另一侧相连接，用于将位于已打开车门位置处的所述遮雨布展开；或者，将已展开的所述遮雨布收回在所述车顶本体上的空腔内。

进一步的，所述伸缩部包括：

多个伸缩轨道，沿垂直于汽车前行的方向设置于车顶本体上的空腔内；

多个微型电机，通过伸缩导轮滑动设置于所述伸缩轨道上，用于通过所述伸缩导轮在所述伸缩轨道上移动；

多个伸缩连接杆，与所述微型电机和所述遮雨布相连接，用于在所述微型电机的移动作用下将所述遮雨布展开或者收回。

进一步的，所述智能遮雨装置还包括：

雨滴传感器，设置于所述车顶本体的外壁上，用于检测雨滴的大小和数量；

车门开度传感器，设置于所述车门的转轴上，用于在下雨天检测所述车门被打开的角度；

微型控制器，与所述微型电机、雨滴传感器和车门开度传感器相连接，用于接收所述雨滴传感器和所述车门开度传感器所发送的信号，并根据所述信号向所述微型电机发送控制信号，以控制所述微型电机在所述伸缩轨道上的移动距离。

进一步的，所述伸缩连接杆的伸出端上设置有警示灯，所述警示灯与所述微型控制器相连接。

进一步的，所述雨滴传感器为压电式雨滴传感器。

进一步的，所述智能遮雨装置还包括：

供电电源，一端与车载电源相连接，另一端与所述微型控制器和所述微型电机相连接，用于为所述微型控制器和所述微型电机提供电能。

进一步的，所述遮雨布包括：

前车门遮雨布，设置于前车门上端的所述车顶本体上的空腔内；

后车门遮雨布，设置于后车门上端的所述车顶本体上的空腔内。

进一步的，所述前车门遮雨布包括：位于所述前车门上端前部的第一遮雨布和位于所述前车门上端的第二遮雨布，所述第一遮雨布呈三角形结构，所述第二遮雨布呈矩形结构；和/或，

所述后车门遮雨布呈三角形结构。

本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括车顶本体，所述车顶本体内部设置有空腔，所述空腔内设置有上述的智能遮雨装置。

本实用新型提供的智能遮雨装置及汽车，通过伸展机构与遮雨布连接，实现了在下雨天、当车门被打开时，将位于已打开车门位置处的遮雨布展开；在车门被关闭后，将已展开的遮雨布收回在车顶本体上的空腔内，有效地避免了用户在上下车的时候容易被雨淋湿的情况，并且在车门打开后，设置的遮雨布可以保证雨水不会进入车厢，提高了车厢内的干净整洁程度，从而有效地保证了遮雨布的遮雨效果，进一步提高了该智能遮雨装置使用的方便可靠性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的侧面剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的顶面剖视图一；

图3为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的顶面剖视图二；

图4为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的顶面剖视图三；

图5为本实用新型实施例提供的智能遮雨装置的电连接示意图。

图中，

1、遮雨布； 101、前车门遮雨布；

1011、第一遮雨布； 1012、第二遮雨布；

102、后车门遮雨布 2、车顶本体；

3、车门； 4、伸展机构；

401、固定部； 402、伸缩部；

4021、伸缩轨道； 4022、微型电机；

4023、伸缩连接杆； 5、雨滴传感器；

6、车门开度传感器； 7、微型控制器；

8、警示灯； 9、供电电源；

10、车载电源。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

图1为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的侧面剖视图；参考附图1可知，本实施例提供了一种智能遮雨装置，包括：

遮雨布1，设置于车顶本体2上的空腔内；

伸展机构4，设置于车顶本体2上的空腔内，与遮雨布1相连接，用于在下雨天、当车门3被打开时，将位于已打开车门3位置处的遮雨布1展开；在车门3被关闭后，将已展开的遮雨布1收回在车顶本体2上的空腔内。

本实施例对于遮雨布1的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，此外，为了提高防雨效果，本实施例中可以将遮雨布1设置为由聚丙烯或聚乙烯材质构成，这样可以有效地保证遮雨布1使用的稳定可靠性；另外，本实施例对于伸展机构4设置在车顶本体2上空腔内的具体方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，可以将伸展机构4固定设置于空腔的下侧端或者上侧端等等；此外，对于伸展机构4与遮雨布1的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可以将伸展机构4与遮雨布1设置为固定连接或者可拆卸连接等等，只要能够有效地实现上述技术效果即可，在此不再赘述。

具体应用时，当天气为下雨天时，且发现汽车车门3被打开，则说明此时由乘客要上车或者下车，为了避免乘客在打开车门3进行上车或者下车操作时被雨水淋到，此时将位于已打开车门3位置处的遮雨布1展开，从而有效地避免了乘客在进入车内或者打开雨伞或者雨具之前被雨水淋到的情况；当乘客已经进入到车内或者已经打开雨具之后，进行关车门3操作，此时，在检测到车门3呗关闭时，说明此时已经不用遮雨布1进行遮挡雨水，进而将已展开的遮雨布1收回在车顶本体2上的空腔内，有效地保证了遮雨布1的遮雨效果，并且还提高了该智能遮雨装置使用的方便可靠性。

本实施例提供的智能遮雨装置，通过伸展机构4与遮雨布1连接，实现了在下雨天、当车门3被打开时，将位于已打开车门3位置处的遮雨布1展开；在车门3被关闭后，将已展开的遮雨布1收回在车顶本体2上的空腔内，有效地避免了用户在上下车的时候容易被雨淋湿的情况，并且在车门3打开后，设置的遮雨布1可以保证雨水不会进入车厢，提高了车厢内的干净整洁程度，从而有效地保证了遮雨布1的遮雨效果，进一步提高了该智能遮雨装置使用的方便可靠性，有利于市场的推广与应用。

图2为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的顶面剖视图一；图3为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的顶面剖视图二；图4为本实用新型实施例提供的带有智能遮雨装置的汽车的顶面剖视图三；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-4可知，本实施例对于伸展机构4的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，较为优选的，将伸展机构4设置为包括：

固定部401，与遮雨布1一侧相连接，用于将遮雨布1的一侧固定设置于车门3上端前侧的空腔内；

伸缩部402，与遮雨布1的另一侧相连接，用于将位于已打开车门3位置处的遮雨布1展开；或者，将已展开的遮雨布1收回在车顶本体2上的空腔内。

其中，本实施例中的固定部401用于将遮雨布1的一侧固定在空气内，而对于固定部401具体的形状结构不做限定，本领域技术人员可以将固定部401设置为固定连接件或者固定粘合剂，例如，将固定部401设置为螺钉、螺栓、螺柱或者粘合剂等等，只要能够有效地保证将遮雨布1的一侧固定设置于空腔内即可；需要注意的是，为了实现展开遮雨布1和收回遮雨布1的操作，较为优选的，将遮雨布1固定的一侧设置于车门3上端前侧的空腔内，例如，车门3包括汽车前车门3和汽车后车门3，对于汽车前车门3上端的遮雨布1而言，将遮雨布1的一侧固定设置于位于汽车前车门3上端前部的空腔内，相应的，对于汽车后车门3上端的遮雨布1而言，将遮雨布1的一侧固定设置于位于汽车后车门3上端的空腔内，这样可以有效地保证展开或者收回遮雨布1操作的顺利进行。

此外，本实施例对于伸缩部402的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，较为优选的，将伸缩部402设置为包括：

多个伸缩轨道4021，沿垂直于汽车前行的方向设置于车顶本体2上的空腔内；

多个微型电机4022，通过伸缩导轮滑动设置于伸缩轨道4021上，用于通过伸缩导轮在伸缩轨道4021上移动；

多个伸缩连接杆4023，与微型电机4022和遮雨布1相连接，用于在微型电机4022的移动作用下将遮雨布1展开或者收回。

其中，本实施例对于伸缩轨道4021的个数、微型电机4022的个数以及伸缩连接杆4023的个数不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，将伸缩轨道4021的个数设置为2个、3个或者4个，将微型电机4022的个数设置为6个、8个或者10个等等，将伸缩连接杆4023的个数设置为6个、8个或者10个等等，其中，需要注意的是，伸缩连接杆4023的个数小于或者等于微型电机4022的个数。

另外，本实施例对于伸缩连接杆4023与微型电机4022的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，将伸缩连接杆4023设置为通过连接件与微型电机4022进行连接，或者，将伸缩连接杆4023设置为与微型电机4022直接连接，其中，为了保证微型电机4022可以稳定、有效地带动伸缩连接杆4023展开遮雨布1或者收回遮雨布1，将伸缩导轨与空腔的下端固连，并且将伸缩连接杆4023设置为与伸缩电机固定连接，具体的，将微型电机4022和伸缩连接杆4023设置为通过焊接固连；这样可以有效地保证伸缩连接杆4023在微型电机4022的移动作用下将遮雨布1展开或者收回。

图5为本实用新型实施例提供的智能遮雨装置的电连接示意图，在上述实施例的基础上，继续参考附图1-5可知，为了提高该智能遮雨装置的智能化程度，将智能遮雨装置设置为还包括：

雨滴传感器5，设置于车顶本体2的外壁上，用于检测雨滴的大小和数量；

车门3开度传感器，设置于车门3的转轴上，用于在下雨天检测车门3被打开的角度；

微型控制器7，与微型电机4022、雨滴传感器5和车门3开度传感器相连接，用于接收雨滴传感器5和车门3开度传感器所发送的信号，并根据信号向微型电机4022发送控制信号，以控制微型电机4022在伸缩轨道4021上的移动距离。

本实施例对于雨滴传感器5的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，较为优选的，将雨滴传感器5设置为压电式雨滴传感器5；其中，该雨滴传感器5可以有效地检测汽车所处的外界环境，具体的，用于检测天气是否为下雨天气，并且雨滴传感器5可以将所采集到的数据信息发送至微型控制器7，以供微型控制器7对所发送的数据信息进行分析处理；该车门3开度传感器用于在下雨天时启动工作，具体的，在下雨天检测车门3被打开的角度，从而可以稳定有效地判断用户对车门3所进行的操作，当检测到车门3被打开的角度信息之后，该车门3开度传感器可以将所检测的信息发送至微型控制器7，以供微型控制器7对所检测的信息进行分析处理，当微型控制器7处理的结果为天气为下雨天气并且车门3被打开了，则控制微型电机4022进行打开遮雨布1操作，具体的，控制微型电机4022在伸缩轨道4021上进行移动，其中，移动的距离与车门3被打开的角度信息有关，以有效地保证所展开的遮雨布1可以完全、有效地遮住用户所在的区域，保证了用户不会被雨水淋湿，进而提高了该智能遮雨装置的实用性。

在上述实施例的基础上，继续参考附图1-5可知，在展开遮雨布1的过程中，为了避免伸出的遮雨布1对其他人造成损伤或者干扰，将伸缩连接杆4023的伸出端上设置有警示灯8，警示灯8与微型控制器7相连接。

在微型控制器7控制微型电机4022进行展开遮雨布1操作时，可以同时向警示灯8发送启动指示，以使得启动的警示灯8可以对其他的路人或者行人进行提醒；避免对其他行人造成损伤，其中，启动的警示灯8可以为长亮状态或者闪烁状态均可，只要能够有效地起到警示其他人的作用即可，在此不再赘述；通过该设置的警示灯8，有效地提高了该智能遮雨装置使用的安全可靠性，进而提高了该装置的市场竞争力。

在上述实施例的基础上，继续参考附图1-5可知，当使用该智能遮雨装置时，需要为该智能遮雨装置提供电能，以保证各个部件运行的稳定可靠性，此时，将智能遮雨装置设置为还包括：

供电电源9，一端与车载电源10相连接，另一端与微型控制器7和微型电机4022相连接，用于为微型控制器7和微型电机4022提供电能。

本实施例对于供电电源9的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，较为优选的，将供电电源9设置为可充电电源；此外，该供电电源9所提供的电能通过该微型控制器7传递至雨滴传感器5、车门3开度传感器或者警示灯8处，从而保证了各个装置工作的稳定可靠性；此外，通过该将供电电源9的一端与车载电源10相连接，有效地保证了供电电源9的使用时间，进一步提高了该智能遮雨装置使用的稳定可靠性。

在上述实施例的基础上，继续参考附图1-5可知，此外，本实施例对于遮雨布1的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据不同的车型尺寸来设置遮雨布1的形状，较为优选的，将遮雨布1设置为包括：

前车门遮雨布101，设置于前车门3上端的车顶本体2上的空腔内；

后车门遮雨布102，设置于后车门3上端的车顶本体2上的空腔内。

进一步的，还可以将前车门遮雨布101设置为包括：位于前车门3上端前部的第一遮雨布1011和位于前车门3上端的第二遮雨布1012，第一遮雨布1011呈三角形结构，第二遮雨布1012呈矩形结构；和/或，后车门遮雨布102呈三角形结构。

通过设置的第一遮雨布1011有效地避免了雨水通过前车门3前端进入到车内，通过设置的第二遮雨布1012有效地保证了乘坐人员不会被雨水淋到，由于后车门3的车顶本体2结构较为规则，因此，通过设置的后车门遮雨布102既可以实现既保证乘坐人员不会被雨水淋到，又可以避免雨水进入到车门3的情况，进一步提高了该智能遮雨装置使用的稳定可靠性。

本实施例的另一方面提供了一种汽车，包括车顶本体2，车顶本体2内部设置有空腔，空腔内设置有上述的智能遮雨装置。

本实施例提供的汽车，通过在车顶本体2内设置的智能遮雨装置，具体的，通过伸展机构4与遮雨布1连接，有效地实现了在下雨天、当车门3被打开时，将位于已打开车门3位置处的遮雨布1展开；在车门3被关闭后，将已展开的遮雨布1收回在车顶本体2上的空腔内，避免了用户在上下车的时候容易被雨淋湿的情况，并且在车门3打开后，设置的遮雨布1可以保证雨水不会进入车厢，提高了车厢内的干净整洁程度，从而有效地保证了遮雨布1的遮雨效果，进一步提高了该智能遮雨装置使用的方便可靠性，有利于市场的推广与应用。

具体应用时，当天气下雨时，雨滴传感器5将监测到的雨量信号传递给微型控制器7。微型控制器7将控制信号传递给车门3开度传感器，车门3开度传感器工作，将监测到的车门3开度信息实时传递给微型控制器7。当天气下雨，车辆处于停止状态，乘客打开车门3时，微型控制器7监测到车门3开度的变化，将控制信号传递给微型电机4022，微型电机4022工作，将伸缩连接杆4023伸出，遮雨布1张开，警示灯8闪亮，提醒过往车辆注意安全。同时，微型电机4022伸缩连接杆4023的伸出长度由车门3开度传感器采集到的车门3开度信息决定，确保既能够遮蔽雨水，又不至于伸出过长，阻碍过往行人和车辆通行。

在乘客关闭车门3时，微型控制器7监测到车门3开度的变化，将控制信号传递给微型电机4022，微型电机4022工作，将伸缩连接杆4023收缩，遮雨布1收回。当雨水停止时，雨滴传感器5将监测到的雨量信号传递给微型控制器7，微型控制器7将控制信号传递给车门3开度传感器，车门3开度传感器停止工作，节约电能。

本技术方案所提供的智能遮雨装置，可避免乘客在上下车时被雨淋湿以及雨水进入车厢，且结构简单合理、加工工艺简单、便于制造，同时不会破坏汽车的整体外形，能够自适应周围的路况，同时可以有效地防止剐蹭事故的发生，进而提高了该智能遮雨装置使用的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。