本实用新型涉及一种新型橡胶车轮止滑器。
背景技术：
车轮止滑器又称轮胎定位器、轮胎止滑器、汽车止滑器。一般采用高强橡胶或高分子塑料制作而成，主要作用在汽车停车时，置于车轮与地面之间，能有效防止汽车打滑后退，特别是路面条件不好的情况下驾驶人不在驾驶室的情况下停车，能有效提高行车安全，但是现在的车轮止滑器一般都只有一个，只能放置于车轮的左侧或者右侧，使得当车辆在受到外力的作用时，可能朝没有设置车轮止滑器的一侧移动，造成车辆的损坏，且放受到的外力过大时，车辆可能直接的从车轮止滑器上压过。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能有效的将车辆的两侧都固定，能避免车辆直接从车轮止滑器上压过，大大增加了安全性的新型橡胶车轮止滑器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新型橡胶车轮止滑器，包括设置于车轮两侧的止滑块，止滑块朝向车轮的一侧面均呈弧形结构设置，止滑块的弧形面上设有一条以上的防滑缝，位于左侧的止滑块上端设有一凹槽，凹槽内固定安装一固定杆，固定杆上端延伸至外界，并固定安装一圆环，位于右侧的止滑块上端固定安装一“Y”型的安装架，安装架上端的分支上均固定安装一轴承，两个轴承之间平行设置，两个轴承之间设有一轴杆，轴杆一端插入其中一个轴承的内环，并与轴承的内环固定连接，另一端穿过另一个轴承的内环，并固定安装一手把，轴杆外圈面上盘绕设有一防滑布，防滑布一端沿着车轮的外圈面延伸至左侧的止滑块处，防滑布位于左侧的止滑块处固定安装一挂钩，挂钩挂于所述的圆环上。
作为优选的技术方案，位于左侧的止滑块的一侧面上固定安装一第一连接杆，第一连接杆的头部固定安装一插杆，插杆上设有一个以上的第一螺丝孔，位于右侧的止滑块的一侧面上固定安装一第二连接杆，第二连接杆与第一连接杆之间相对设置，第二连接杆的头部设有一插孔，第二连接杆位于插孔的上端设有一个以上的第二螺丝孔，第二螺丝孔内均设有一固定螺栓，插杆插入所述的插孔内，插杆上的第一螺丝孔与第二连接杆上的第二螺丝孔相对设置，固定螺栓均穿过第二螺丝孔延伸至第一螺丝孔内，并与第一螺丝孔啮合连接。
作为优选的技术方案，止滑块底面上均固定安装一条以上的防滑条。
作为优选的技术方案，止滑块均由橡胶材料制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，通过第一连接杆和第二连接杆能有效的调整两个止滑块之间的距离，通过两个止滑块能有效的将车轮夹紧，使车辆无论朝哪个方向都不能移动，且通过设置于车轮表面上的防滑布了增加了车轮的接触面积和增加了摩擦力，能有效的避免了车轮从止滑块上压过，大大的增加了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，本实用新型的一种新型橡胶车轮止滑器，包括设置于车轮两侧的止滑块7，止滑块7朝向车轮的一侧面均呈弧形结构设置，止滑块7的弧形面上设有一条以上的防滑缝5，增加了弧形面与车轮表面之间的摩擦力，位于左侧的止滑块7上端设有一凹槽8，凹槽8内固定安装一固定杆，固定杆上端延伸至外界，并固定安装一圆环9，位于右侧的止滑块7上端固定安装一“Y”型的安装架11，安装架11上端的分支上均固定安装一轴承13，两个轴承13之间平行设置，两个轴承13之间设有一轴杆14，轴杆14一端插入其中一个轴承13的内环，并与轴承13的内环固定连接，另一端穿过另一个轴承13的内环，并固定安装一手把12，轴杆13外圈面上盘绕设有一防滑布15，防滑布15一端沿着车轮的外圈面延伸至左侧的止滑块7处，防滑布15位于左侧的止滑块7处固定安装一挂钩10，挂钩10挂于所述的圆环9上，通过手把能有效的将防滑布收回。
位于左侧的止滑块7的一侧面上固定安装一第一连接杆1，第一连接杆1的头部固定安装一插杆4，插杆4上设有一个以上的第一螺丝孔2，位于右侧的止滑块7的一侧面上固定安装一第二连接杆17，第二连接杆17与第一连接杆1之间相对设置，第二连接杆17的头部设有一插孔16，第二连接杆17位于插孔16的上端设有一个以上的第二螺丝孔3，第二螺丝孔3内均设有一固定螺栓，插杆4插入所述的插孔16内，插杆4上的第一螺丝孔2与第二连接杆17上的第二螺丝孔3相对设置，固定螺栓均穿过第二螺丝孔3延伸至第一螺丝孔2内，并与第一螺丝孔2啮合连接。
其中，根据车轮的大小能有效的调整两个止滑块直接的距离，调整时，将插杆插入插孔，并左右移动两个止滑块，当两个止滑块的弧形面都与车辆的表面相抵后，通过固定螺栓将插杆固定于插孔内，从而使第一连接杆和第二连接杆之间固定。
其中，止滑块7底面上均固定安装一条以上的防滑条6，增加了止滑块与地面之间的摩擦力，避免了止滑块的移动；止滑块7均由橡胶材料制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，通过第一连接杆和第二连接杆能有效的调整两个止滑块之间的距离，通过两个止滑块能有效的将车轮夹紧，使车辆无论朝哪个方向都不能移动，且通过设置于车轮表面上的防滑布了增加了车轮的接触面积和增加了摩擦力，能有效的避免了车轮从止滑块上压过，大大的增加了安全性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。