一种重载乘用车车轮系统的制作方法

本实用新型涉及一种重载乘用车车轮系统，属于汽车工程技术领域。

背景技术：

普通乘用车轮通常由铝轮辋、无内胎轮胎及气门嘴组成。采用此类车轮，当车轮发生气体泄漏情况时：若驾驶员发现该异常情况，需要立即更换轮胎，影响汽车的正常行驶；若驾驶员未发现该异常情况，在公路上行驶时可能发生爆胎，造成严重的交通事故。

目前，已有一些发明涉及防爆车轮，但这些发明均未全面考虑轮胎、轮辋、续航装置总成及胎压传感器之间的协同关系。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种重载乘用车车轮系统，当车轮发生气体泄漏时，驾驶员可以第一时间了解情况；即使车辆发生爆胎，车轮还具有一定的续航能力，不会因爆胎造成严重的交通事故。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种重载乘用车车轮系统，其特征在于：特制轮辋为一体式铸造铝轮辋，特制轮辋上的轮胎为特制轮胎，轮胎胎冠涂有自愈合涂层，特制轮辋上预留安装胎压传感器的气门孔，在特制轮辋的轮廓上，沿圆周方向连续不间断的设置了一圈凸起结构 ；续航装置总成由两个半圆形续航装置、两个防松垫片以及四个六角法兰面螺栓组成；两个半圆形续航装置拼成一个完整圆环，两个续航装置通过首尾两端接口内置的螺纹紧固件与螺母固定于特制轮辋上；两个防松垫片分别压在续航装置的两处接口上，续航装置上设置有相应的螺纹孔，然后通过两组六角法兰面螺栓对防松垫片进行紧固，防松垫片上的开口将内置于续航装置的螺纹紧固件限位以防止松动，从而连接了两个续航装置，构成续航装置总成，续航装置总成布置在特制轮辋的轮廓处。

本实用新型的积极是当车轮发生气体泄漏时，驾驶员可以第一时间了解情况；即使车辆发生爆胎，车轮还具有一定的续航能力，不会因爆胎造成严重的交通事故。

附图说明

图1 为本实用新型的车轮的结构图。

图2 为本实用新型的轮辋的结构图。

图3 为本实用新型的续航装置总成的结构图。

图4 为本实用新型的胎压传感器的结构图。

图5 为本实用新型的续航装置总成与防松垫片的局部连接结构图。

图6为本实用新型的整体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1-6所示，一种重载乘用车车轮系统，其特征在于：特制轮辋2为一体式铸造铝轮辋，特制轮辋2上的轮胎1为特制轮胎，轮胎1胎冠涂有自愈合涂层，特制轮辋2上预留安装胎压传感器8的气门孔3，在特制轮辋2的轮廓上，沿圆周方向连续不间断的设置了一圈凸起结构4 ；续航装置总成由两个半圆形续航装置6、两个防松垫片7以及四个六角法兰面螺栓组成；两个半圆形续航装置6拼成一个完整圆环，两个续航装置6通过首尾两端接口内置的螺纹紧固件与螺母固定于特制轮辋2上；两个防松垫片7分别压在续航装置6的两处接口上，续航装置6上设置有相应的螺纹孔，然后通过两组六角法兰面螺栓5对防松垫片7进行紧固，防松垫片7上的开口将内置于续航装置6的螺纹紧固件限位以防止松动，从而连接了两个续航装置6，构成续航装置总成，续航装置总成布置在特制轮辋2的轮廓处。

特制轮胎1采用特殊物质对胎壁进行加强，提高了轮胎的径向支撑能力；轮胎胎冠涂有自愈合涂层，可自动弥补轮胎的小尺寸破口。

如图2所示，特制轮辋2为一体式铸造铝轮辋，其特别之处在于：按胎压传感器的结构形式定制了特殊的气门孔3结构；同时，在轮辋轮廓上，沿圆周方向连续不间断的设置了一圈凸起4结构，用于限制续航装置总成的轴向位移，保护胎压传感器。

如图3所示，续航装置总成由两个半圆形续航装置6、两个防松垫片7以及四个六角法兰面螺栓组成。其中，由两个半圆形续航装置6拼成一个完整圆环，两个续航装置6通过首尾两端接口内置的螺纹紧固件与螺母固定于特制轮辋2上；两个防松垫片7分别压在续航装置6的两处接口上，续航装置6上设置有相应的螺纹孔，然后通过两组六角法兰面螺栓5对防松垫片7进行紧固，防松垫片7上的开口将内置于续航装置6的螺纹紧固件限位以防止松动，从而连接了两个续航装置6，构成续航装置总成。

如图4所示，胎压传感器集成了气门嘴与胎压监测的功能。

如图6所示，续航装置总成安装在轮辋凸起4的左侧，胎压传感器8安装在气门口3内，其头部最左侧仍位于轮辋凸起4的右侧，保证了胎压传感器8与续航装置总成无法干涉。