一种汽车轮胎拆装固定机的制作方法

本实用新型涉及汽车拆装技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎拆装固定机。

背景技术：

在汽车维修厂或者汽车4S店，拆装轮胎时由于轮胎比比较重工作人员装上一个车轮要花费很长时间，而且要费不少的体力，在升高的情况下还需要两个人才能完成。本装置可以解决这些，使工作人员能够很轻松的完成拆装，而且此装置可以适应不同的工作高度，可以随工作的需求升高和降低，能够让一个人就可以轻松完成轮胎的拆卸，在不使用时可以降低后摆放不占空间。随着经济社会快速发展，汽车维修正向着高效率的方向发展。 因此，工具的改进和创新是汽车行业的进步。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎拆装固定机， 以解决汽车轮胎在拆装维修带来的不便。

为了实现上述目的，本实用新型提供具体技术方案是：一种汽车轮胎拆装固定机，包括升降台装置和轮胎拆装固定装置，所述轮胎拆装固定装置包括上压杆组件、下托杆组件、齿条、齿轮、转动手柄、传动箱、卡接件、固定轴、升降组件、底座、底座滑动盒和固定螺丝，所述上压杆组件包括上压杆和第一连接杆，所述下托杆组件包括下托杆和第二连接杆，所述上压杆通过第一连接杆与传动箱固定连接，所述下托杆通过第二连接杆与齿条的下端部连接，所述上压杆设置在下托杆的正上方且两者夹紧固定汽车轮胎，所述齿条的上端部穿入到传动箱中且齿条与齿轮啮合，所述齿轮转动设置在传动箱的内壁上且可由与之连接的转动手柄驱动旋转，所述卡接件可拆式设置在传动箱内壁上且其可与齿条卡接，所述传动箱通过固定轴与升降组件的升降部连接，所述升降组件的固定部与底座固定连接，所述底座可滑动地设置在底座滑动盒且可由固定螺丝将底座固定在底座滑动盒中，所述底座滑动盒固定设置在升降台装置的台面上。

进一步地，所述上压杆包括第一支杆、第二支杆和第三支杆，所述第一支杆的一端和第二支杆的一端分别连接第三支杆的两端，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆水平设置且第一支杆和第二支杆相互平行，所述第一连杆与第三支杆的中间部分固定连接。

进一步地，所述下托杆包括第四支杆、第五支杆、第一丝杆和六角杆，所述第五支杆的一端设有第一通孔，其另一端设有第一螺纹通孔；所述第四支杆的一端设有第二通孔，其另一端设有第三通孔，所述第一丝杠一端设在第一螺纹通孔中，其另一端设置在第三通孔中，所述六角杆一端设置第一通孔中，其另一端设置在第二通孔中，所述第四支杆通过第二连接杆与齿条的下端部固定连接。

进一步地，所述升降组件包括管状的外壳、第二丝杠和丝杠螺母，所述第二丝杠的上部设有一圈凸台以及位于凸台之上的旋转把柄，所述丝杠的下部与丝杠螺母构成螺纹副，所述第二丝杠的下部和丝杠螺母设置在管状的外壳中且第二丝杠上部的凸台被管状的外壳的顶端支撑，所述管状的外壳上设有导向槽，所述丝杠螺母的侧面上设有导向块，所述导向块的自由端穿过导向槽后与固定轴连接，所述丝杠螺母作和导向块作为升降组件的升降部驱动固定轴上下升降，所述管状的外壳作为升降组件的固定部与底座固定连接。

进一步地，所述升降台装置采用电动液压升降平台。

进一步地，所述升降台装置采用丝杆升降平台。

进一步地，所述升降台装置的底部设有万向轮。

进一步地，所述升降台装置的台面设有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：1、实现轮胎拆装过程中的固定问题。2、使用中可根据汽车高度自由调整大大提高了工作效率。3、可以根据不同的轮胎大小自行调整，可适应不同型号的轮胎。4、操作简单，便捷。

附图说明

图1所示为本实用新型的整体结构示意图。

图2所示为本实用新型中的轮胎拆装固定装置的结构示意图。

图3所示为本实用新型中的轮胎拆装固定装置的的局部示意图。

图4所示为本实用新型的关于升降组件的局部示意图。

图5所示为本实用新型的关于升降台装置的结构示意图。

图6所示为升降组件中的第二丝杠和丝杠螺母的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明，以使更能理解本实用新型的创造点所在。

实施例1 一种车轮胎拆装固定机，参考图1、图2、图3和图4，包括升降台装置1和轮胎拆装固定装置2，所述轮胎拆装固定装置2包括上压杆组件2-1、下托杆组件2-2、齿条2-3、齿轮2-4、转动手柄2-5、传动箱2-6、卡接件2-7、固定轴2-8、升降组件2-9、底座2-11、底座滑动盒2-12和固定螺丝2-13，

所述上压杆组件2-1包括上压杆2-11和第一连接杆2-12，所述上压杆可以是单只金属杆，也可以是多只金属杆焊接而成，如图2所示，所述上压杆包括第一支杆、第二支杆和第三支杆，所述第一支杆的一端和第二支杆的一端分别连接第三支杆的两端，所述第一支杆、第二支杆和第三支杆水平设置且第一支杆和第二支杆相互平行，所述第一连杆与第三支杆的中间部分固定连接。

所述下托杆组件2-2包括下托杆和第二连接杆2-25，如图2所示，所述下托杆包括第四支杆2-21、第五支杆2-22、第一丝杆2-23和六角杆2-24，所述第五支杆2-22的一端设有第一通孔，其另一端设有第一螺纹通孔；所述第四支杆2-2的一端设有第二通孔，其另一端设有第三通孔，所述第一丝杠2-23一端设在第一螺纹通孔中，其另一端设置在第三通孔中，所述六角杆2-24一端设置第一通孔中，其另一端设置在第二通孔中，所述第四支杆2-21通过第二连接杆2-25与齿条2-3的下端部固定连接。当转动下托杆组件的第一丝杆2-23时可以调整第四支杆2-21和第五支杆2-22之间的距离，以固定不同宽度的轮胎，因六角杆2-24与轮胎接触，当其转动时，可以实现轮胎转动。

如图2所示，所述上压杆2-11通过第一连接杆2-12与传动箱2-6固定连接，所述下托杆通过第二连接杆2-25与齿条2-3的下端部连接，所述上压杆2-11设置在下托杆的正上方且两者夹紧固定汽车轮胎，所述齿条2-3的上端部穿入到传动箱2-6中且齿条2-3与齿轮2-4啮合，所述齿轮2-4转动设置在传动箱2-6的内壁上且可由与之连接的转动手柄2-5驱动旋转，如图3所示，当转动转动手柄2-5时，齿条2-3会升降，并带动下托杆组件2-2升降，从而调整上压杆组件2-1和下托杆组件2-2的距离，以适应不同大小的轮胎的固定。所述卡接件2-7可拆式设置在传动箱2-6内壁上且其可与齿条2-3卡接，所述卡接件2-7呈直线状，其具有两段部，其中一段部是六角柱状，第二段部是圆柱状且在侧面设有凸条，当齿条2-3调节到预订的位置时，可插入卡接件2-7，此时，凸条可卡接在齿条的齿牙之间以固定齿条2-3。为此，传动箱2-6上靠近齿条2-3的区域内需要开有内六角孔以便于卡接件2-7插入，当然卡接件的形式不限于本实用新型的描述，很多现有的卡接齿条的方式均可采用。

所述传动箱2-6通过固定轴2-8与升降组件2-9的升降部连接，所述升降组件2-9的固定部与底座2-11固定连接，所述底座2-11可滑动地设置在底座滑动盒2-12且可由固定螺丝2-13将底座2-11固定在底座滑动盒2-12中，所述底座滑动盒2-12固定设置在升降台装置2的台面上。优选的，图6所示，所述升降组件包括管状的外壳、第二丝杠2-91和丝杠螺母2-92，所述第二丝杠2-91的上部设有一圈凸台以及位于凸台之上的旋转把柄2-10，所述第二丝杠2-91的下部与丝杠螺母2-92构成螺纹副，所述第二丝杠2-91的下部和丝杠螺母2-92设置在管状的外壳中且第二丝杠2-91上部的凸台被管状的外壳的顶端支撑，所述管状的外壳上设有导向槽，所述丝杠螺母2-92的侧面上设有导向块，所述导向块的自由端穿过导向槽后与固定轴2-8连接，所述丝杠螺母2-92作和导向块作为升降组件2-9的升降部驱动固定轴2-8上下升降，所述管状的外壳作为升降组件2-9的固定部与底座2-11固定连接。当转动旋转把柄2-10时，旋转把柄2-10驱动第二丝杠2-91旋转，由于丝杠螺母2-92被导向槽卡住因而不可以旋转，因此，丝杠螺母2-92相对于第二丝杠2-91旋转而上下运动，从而可调整轮胎拆装固定装置2的高度和角度，也可以使轮胎可以平稳的实现小幅度上下移动，确保精准的安装。图4所示，底座滑动盒具有导槽，而底座在导槽中移动，并通过固定螺丝拧紧固定底座，当拧松固定螺丝时可以使底座在底座滑盒内来回移动。

所述升降台装置1采用电动液压升降平台或者丝杆升降平台，所述电动液压升降平台或者丝杆升降平台可以在市场上采购，属于现有技术。在此举例一种电动液压升降平台的具体结构，参考图5，所述电动液压升降平台包括台面1-1、底座1-2、伸缩式支架1-3、液压缸1-4、液压泵1-5和液压油管1-6，所述台面1-1与伸缩式支架1-3的顶端连接，所述液压泵1-5设置在底座1-2上且通过液压油管1-6与液压缸1-5连接，所述液压缸1-5一端转动设置在底座1-2上，其另一端与伸缩式支架1-3连接以支撑伸缩式支架1-3升降，所述伸缩式支架1-3的底端与底座1-2上连接。

在维修过程中，为了方便移动车轮胎拆装固定机，参考图5，所述升降台装置1的底部设有万向轮3，可根据常规的万向轮安装方法安装在升降台装置的底部，比如，四个万向轮分别通过螺钉安装在升降台装置的底部。

为了方便推动升降台装置，所述升降台装置1的台面设有把手4，所述把手4的形状可参照现有常规把手，而本实用新型提供的把手4是二次折弯金属杆，且焊接在升降台装置1上，在推动把手4时就可以实现万向轮的移动，从而带动整个汽车轮胎拆装固定机移动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。