车用电除霜器的制作方法

本实用新型涉及汽车部件的技术领域，特别是涉及一种车用电除霜器。

背景技术：

众所周知，车用电除霜器是在各种车辆上使用，进行霜和雾气去除的辅助装置，是车辆上不可或缺的零部件之一；汽车是一种重要的交通工具，但随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，发展纯电动汽车是当前重中之重，纯电动客车也越来越普及。当车辆内外温差较大时，汽车的挡风玻璃内层往往形成一层雾气，影响驾驶；尤其冬季或其他温度较低条件下行驶时，汽车的挡风玻璃会产生一层霜，若不及时除去，会阻挡司机的视线而影响正常驾驶，从而产生安全隐患；纯电动客车在高寒区冬天使用时电池续航里程会有所降低，使用纯电除霜器工作会对电池造成更大的负担。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减小车辆电池的负担，提高使用可靠性的车用电除霜器。

本实用新型的车用电除霜器，包括壳体，壳体的内部设置有工作腔，壳体顶端设置有出风口，壳体侧壁上设置有第一进风口，出风口和第一进风口均与工作腔相通，所述工作腔内设置有PTC发热体、风机和水箱，PTC发热体位于风机的上方，风机位于水箱的上方，壳体的侧壁上设置有两组通孔，还包括进液管和出液管，进液管的输出端穿过一组通孔并伸入至工作腔内与水箱的输入端连通，出液管的输入端穿过另一组通孔并伸入至工作腔内与水箱的输出端连通。

本实用新型的车用电除霜器，还包括格栅，所述格栅安装在所述第一进风口处。

本实用新型的车用电除霜器，还包括第二进风口，所述第二进风口位于壳体的底端，并且第二进风口与工作腔相通。

本实用新型的车用电除霜器，还包括发热体自动恢复超温保险，所述发热体自动恢复超温保险位于PTC发热体内，并且发热体自动恢复超温保险与PTC发热体电连接，当PTC发热体温度达到150℃时，所述发热体自动恢复超温保险控制PTC发热体切断电源。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过PTC发热体单独发热、水箱单独发热或PTC发热体和水箱共同发热，达到减小车辆电池的负担，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的车用电除霜器，包括壳体1，壳体的内部设置有工作腔，壳体顶端设置有出风口2，壳体侧壁上设置有第一进风口，出风口和第一进风口均与工作腔相通，工作腔内设置有PTC发热体3、风机4和水箱5，PTC发热体位于风机的上方，风机位于水箱的上方，壳体的侧壁上设置有两组通孔，还包括进液管6和出液管7，进液管的输出端穿过一组通孔并伸入至工作腔内与水箱的输入端连通，出液管的输入端穿过另一组通孔并伸入至工作腔内与水箱的输出端连通；通过上述设置，可以通过PTC发热体单独发热、水箱单独发热或PTC发热体和水箱共同发热，达到减小车辆电池的负担，提高使用可靠性。

本实用新型的车用电除霜器，还包括格栅8，格栅安装在第一进风口处，可起到防尘的效果。

本实用新型的车用电除霜器，还包括第二进风口，第二进风口位于壳体的底端，并且第二进风口与工作腔相通；从而可增强进风效率。

本实用新型的车用电除霜器，还包括发热体自动恢复超温保险9，发热体自动恢复超温保险位于PTC发热体内，并且发热体自动恢复超温保险与PTC发热体电连接，当PTC发热体温度达到150℃时，发热体自动恢复超温保险控制PTC发热体切断电源，提高使用可靠性。

本实用新型的车用电除霜器，当风机出现故障停机后，1PTC发热体温度会快速上升，当1PTC发热体的温度达到例如150℃时，发热体自动恢复超温保险，切断电源，PTC发热体停止加热，保证了使用的可靠性；如果风机和发热体自动恢复超温保险同时出现故障，1PTC发热体因得不到充分散热，功率会急剧下降，此时1PTC发热体的表面温度维持限定在居里温度左右例如250℃，避免发热体温度过高引起火灾，保证了系统的安全可靠；使用除霜器时，客车加热器水温还未上升时可打开电加热部分，通过PTC发热体进行除霜，在水温上升后可两种加热一起进行，直至除霜结束，在水箱加热后PTC发热体的进风温度会上升，此时PTC发热体功率会降低，以减少耗电量，或水温上升后只使用水箱加热来保证除霜，更好的减少整车耗电量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。