轿车车衣的制作方法

本实用新型涉及轿车防护用品领域，特别涉及轿车车衣。

背景技术：

随着城市居民家庭轿车的拥有量的增加，轿车露天存放比例很大，部分车主通常对轿车罩上车衣，以防止车辆在露天受到风吹日晒，在现有技术的轿车车衣中，车衣具有罩口，使用时罩口朝下罩住车体，罩口的前部和后部设有使车衣套紧在车体上的橡皮筋。这种车衣虽然能够对车体实现一定程度的保护，但是仅依靠橡皮筋的作用罩在车体的外周，牢固程度差，风力较大的情况下很容易从车衣中部向车衣内部灌风，特别是在松紧带在受到风吹日晒老化后，大风容易将车衣掀起，使灰尘和雨水洒落在车体上。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轿车车衣，以解决目前的轿车车衣罩在车体上不牢固造成的车衣内部易灌风的问题。

为实现上述目的，本实用新型的轿车车衣的技术方案为：轿车车衣包括车衣本体，车衣本体具有罩口，罩口处设有用于收缩罩口以使车衣本体套紧在车体上的弹性件，弹性件沿罩口口沿延伸，所述车衣本体上设有用于从车体底部位于前、后车轮之间的空间穿过的拉绳；所述拉绳为拉紧后两端固定在车衣本体上以使车衣紧贴在车体上的弹性拉绳，或者所述拉绳上设有用于调整拉绳作用长度以使车衣紧贴在车体上的长度调节结构。

所述轿车车衣还包括防盗锁，拉绳上设有拉绳连接环，所述的车衣本体上设有与拉绳连接环对应的车衣连接环，所述拉绳连接环通过所述防盗锁与车衣连接环连接。

所述拉绳为拉紧后两端固定在车衣本体上使车衣紧贴在车体上的弹性拉绳，所弹性拉绳的一端连接有用于引导弹性拉绳穿过车体底部的前、后车轮之间的引导绳，所述的引导绳远离弹性拉绳的端部设有用于连接防盗锁的挂扣。

所述拉绳为拉紧后两端固定在车衣本体上使车衣紧贴在车体上的弹性拉绳，所述弹性拉绳的一端连接有用于引导弹性拉绳穿过车体底部的前、后车轮之间的引导绳。

所述引导绳与弹性拉绳可拆固定。

所述的弹性件由罩口弹簧构成。

所述罩口具有用于与车头对应的罩口前部和用于与车尾对应的罩口后部，所述弹性件设有两个，两个弹性件分别设置在罩口前部、罩口后部。

所述弹性拉绳包括拉伸段和非拉伸段，所述拉伸段由拉伸弹簧形成。

所述的拉绳设有至少两个，各拉绳并列间隔设置。

本实用新型的有益效果为：轿车车衣上设有拉绳，使用时将车衣本体的罩口朝下罩在车体上，拉绳从车体底部的前、后车轮之间穿过。拉绳为弹性拉绳时，弹性拉绳拉紧后两端固定在车衣本体上使车衣本体紧贴在车体上；拉绳上设置长度调节结构时，调节拉绳实际作用长度使车衣本体紧贴在车体上；与目前的轿车车衣相比，本实用新型的轿车车衣的拉绳从轿车车体底部的前、后车轮之间穿过，使车衣本体紧贴在车体上，能够防止大风将车衣掀起，解决了目前的轿车车衣罩在车体上不牢固造成的车衣内部容易灌风的问题。

进一步的，所述轿车车衣还包括防盗锁，拉绳上连接引导绳的一端设有拉绳连接环，所述的车衣本体上设有与拉绳连接环对应的车衣连接环，所述拉绳连接环通过所述防盗锁与车衣连接环连接，使用时通过防盗锁将拉绳连接在车衣本体上，能够实现车衣的防盗功能。

进一步的，弹性拉绳的一端连接有用于引导弹性拉绳穿过车体底部的前、后车轮之间的引导绳，由于弹性拉绳需要在拉紧后固定在车衣本体上，弹性拉绳的自然长度较小，设置的引导绳可以在将弹性拉绳穿过车体底部时起到辅助作用，使用时，通过引导绳拉弹性拉绳，将弹性拉绳从车底拉出来后固定在车衣本体上，操作方便，安装效率高。

进一步的，所述引导绳可拆固定在弹性拉绳上，在轿车车衣固定完毕后，可以将引导绳拆下，方便引导绳的保存，同时在需要对多根弹性拉绳进行操作时，同一根引导绳可以对多根弹性拉绳进行操作。

进一步的，所述弹性拉绳包括非拉伸段和与非拉伸段连接的拉伸段，拉伸段由拉伸弹簧形成，所述弹性拉绳在拉紧后通过所述拉伸弹簧的对车衣本体施加的弹性力作用使车衣本体紧贴在车体上，通过调整拉伸弹簧的规格大小可以适应不同宽度的车体、适应不同大小的车衣本体，方便加工。

附图说明

图1为本实用新型的轿车车衣的具体实施例1的使用状态示意图；

图2为图1中弹性拉绳的活动端的结构示意图；

图3为本实用新型的轿车车衣的具体实施例2的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的轿车车衣的具体实施例，如图1和图2所示，轿车车衣包括车衣本体1，车衣本体具有罩口11，车衣本体上靠近罩口11处设有拉绳，本实施例中，拉绳为弹性拉绳2，弹性拉绳2具有固定在车衣本体上的固定端21和可拆固定在车衣本体上的活动端22，使用时弹性拉绳2从车体底部的前、后车轮之间穿过。

车衣本体1上罩口11处设有用于收缩罩口11以使车衣本体1套紧在车体上的罩口弹簧12，本实施例中，罩口具有用于与车头对应的罩口前部和用于与车尾对应的罩口后部，如图1所示，罩口弹簧12设有两个，其中一个设置在罩口前部，另一个设置在罩口后部。罩口弹簧12为不锈钢材质，不容易氧化，提高轿车车衣的使用寿命。

弹性拉绳2包括非拉伸段23和拉伸段，拉伸段由拉伸弹簧24形成。弹性拉绳2的活动端22设置在拉伸弹簧24上，活动端22为拉伸弹簧24远离弹性拉绳2本体的一端。弹性拉绳2在拉紧后通过拉伸弹簧24对车衣本体1施加的弹性力作用使车衣本体1紧贴在车体上。本实施例中，弹性拉绳2设有一根，弹性拉绳的两端相对设置在罩口11处。

轿车车衣还包括防盗锁252，活动端22设置有拉绳连接环251，车衣本体1上设有车衣连接环13，拉绳连接环251通过防盗锁252与车衣本体1上的车衣连接环13连接。

本实施例中，弹性拉绳2的活动端22连接有用于引导弹性拉绳2穿过车体底部的前、后车轮之间的引导绳3，引导绳3的一端可拆固定在弹性拉绳2的活动端22，另一端设有配重块，引导绳3设有配重块的端部设有挂环31，本实施例中，防盗锁252构成配重块，在防盗锁作为配重块使用时，防盗锁锁在挂环上，使用完毕后，打开防盗锁，将拉绳连接环251与车衣连接环13锁在一起，起到防盗作用。由于弹性拉绳需要在拉紧后固定在车衣本体上，弹性拉绳的自然长度较小，设置的引导绳可以在将弹性拉绳穿过车体底部时起到辅助作用，使用时，通过引导绳拉弹性拉绳，将弹性拉绳从车底拉出来后固定在车衣本体上，操作方便，安装效率高。其他实施例中，引导绳也可以不设，直接伸入车底将弹性拉绳的活动端拉出来；配重块可以不是由防盗锁构成，另外设置专门的配重块。

轿车车衣在使用时，将车衣本体1的罩口11朝下套在车体上，然后将引导绳3固定在弹性拉绳2的活动端22，将防盗锁252锁在挂环上，从车底抛掷引导绳3至车体的另一侧，打开防盗锁252，将防盗锁从挂环31上取下；拉紧弹性拉绳2，将弹性拉绳2上的拉绳连接环251与车衣连接环13锁在一起，完成车衣的安装。

本实用新型的轿车车衣的具体实施例2，本实施例与上述轿车车衣的具体实施例1的区别仅在于：如图3所示，弹性拉绳20设有三根，并且使用时均处于车体的前、后车轮之间。

本实用新型的轿车车衣的具体实施例3，本实施例与上述轿车车衣的具体实施例1的区别仅在于：本实施例中，拉绳不依靠弹性使车衣紧贴在车体上，拉绳上设有用于调整拉绳实际作用长度以使车衣紧贴在车体上的长度调节结构，拉绳的实际作用长度为处于车衣本体的罩口左右侧之间的长度，长度调节结构为“日”字形长度调节器，其他实施例中，为了实现调整拉绳的实际作用长度，长度调节结构还可以是抽绳扣，抽绳扣成本低，使用方便，应用广泛，比如常见的衣帽缩口处、衣服的收腰绳端部等均设有抽绳扣，均用以调整拉绳的实际作用长度。

其他实施例中，防盗锁可以不设，使用时另外现场配置锁具；拉绳连接环也可以是与车衣连接环配合的挂钩；车衣连接环也可以是设置在车衣本体上的连接孔；罩口弹簧可以是环形弹簧，环形弹簧使用时围在车体底部四周将车衣本体套紧在车体上；弹性拉绳的两端可以均可拆固定在车衣本体上；拉绳的两端也可以设置在远离罩口的位置；上述拉绳的拉伸段和非拉伸段可以分别设置至少两段，其中拉伸段与非拉伸段交叉设置，拉伸段也可以是由橡皮筋形成，当然弹性拉绳也可以由整条拉伸弹簧、整根橡皮筋形成。