一种新型汽车仪表板管梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种新型汽车仪表板管梁总成。

背景技术：

仪表板位于驾驶员正前方，上面一般配有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表及其警告灯等信号指示。驾驶者不仅可以通过仪表板了解车辆的基本行驶状态，而且可以对风口、音响、空调和灯光等进行公职，从而在确保安全的同时，享受到更多的驾驶乐趣。近年来，随着技术的不断进步，更多的操作功能被集成到了仪表板中。

仪表板管梁主要作用是为仪表板以及其附件如副驾驶侧安全气囊、转向管柱和空调等零件提供支撑，它通过两个定位销和多个螺栓与车身直接相连，承受仪表板总成的载荷，对汽车安全性有较大的影响。显然，为了确保所支撑的各种仪表和零件能够在高速行驶及振动状态下正常工作，仪表板管梁必须具有足够的刚性，而为了减少发生意外时外力对正、副驾驶的冲击，还要求仪表板管梁具有良好的吸能性。

汽车仪表板横梁包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑与横梁主管垂直相交，因有强度要求，目前中支撑为管状，目前市场上应用最广的是钢制仪表板管梁它的缺点是需要将多个管梁支架焊接到管梁粗细管中，多次焊接造成精度不高，同时由于钢的密度高，增加了汽车的重量。最近流行的铝镁合金管梁满足了管梁轻量化的要求，但成本高，不宜推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车仪表板管梁总成，以解决现有汽车仪表板管梁无法同时满足刚性要求、轻量化要求和低成本要求的问题。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：

一种新型汽车仪表板管梁总成，其包括管梁中管和在所述管梁中管外围包覆的管套加强筋，在所述管套加强筋上从左到右依次安装有左侧安装支架、继电器安装支架、转向柱加强支架、下侧安装支架、中控支架、上侧安装支架、安全气囊安装支架和右侧安装支架；所述管梁中管由铝镁合金材料制成；所述管套加强筋、所述左侧安装支架、所述继电器安装支架、所述转向柱加强支架、所述下侧安装支架、所述中控支架、所述上侧安装支架、所述安全气囊安装支架和所述右侧安装支架均由尼龙66材料制成。

进一步的，所述管梁包括粗管和细管，所述粗管和所述细管通过挤压成型。

进一步的，所述粗管管壁厚度为2mm。

进一步的，所述细管管壁厚度为1.5mm。

进一步的，所述粗管和所述细管焊接连接。

进一步的，所述左侧安装支架、所述继电器安装支架、所述转向柱加强支架、所述下侧安装支架、所述中控支架、所述上侧安装支架、所述安全气囊安装支架和所述右侧安装支架为一体注塑成型。

进一步的，所述中控支架包括中空本体安装支架、中央仪表板安装支架、副仪表板安装支架、空调安装支架和中央加强支架。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.本专利所述管套加强筋、所述左侧安装支架、所述继电器安装支架、所述转向柱加强支架、所述下侧安装支架、所述中控支架、所述上侧安装支架、所述安全气囊安装支架和所述右侧安装支架均由尼龙66材料制成一体注塑成型，不仅满足管梁轻量化的要求，同时减少了焊接过程，降低劳动强度，且塑料注塑精度高，相比较镁铝合金来说价格便宜，降低了管梁的制作成本。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车仪表板塑料铝镁轻量化管梁结构图(主视图)；

图2为本实用新型所述管梁中管结构图(主视图)；

图中：1-左侧安装支架、2-继电器安装支架、3-转向柱加强支架、4-中控支架、41-中空本体安装支架、42-中央仪表板安装支架、43-副仪表板安装支架、44-空调安装支架、45-中央加强支架、5-上侧安装支架、6-安全气囊安装支架、7-右侧安装支架、8-管梁中管、81-粗管、82-细管、9-下侧安装支架、10-管套加强筋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2，一种新型汽车仪表板管梁总成，其包括管梁中管8和在所述管梁中管外围包覆的管套加强筋10，在所述管套加强筋上从左到右依次安装有左侧安装支架1、继电器安装支架2、转向柱加强支架3、下侧安装支架9、中控支架4、上侧安装支架5、安全气囊安装支架6和右侧安装支架7；所述管梁中管由铝镁合金材料制成；所述管套加强筋、所述左侧安装支架、所述继电器安装支架、所述转向柱加强支架、所述下侧安装支架、所述中控支架、所述上侧安装支架、所述安全气囊安装支架和所述右侧安装支架均由尼龙66材料制成。。

参见图1、图2，所述管梁包括粗管81和细管82，所述粗管和所述细管通过挤压成型。

参见图1、图2，所述粗管管壁厚度为2mm。

参见图1、图2，所述细管管壁厚度为1.5mm。

参见图1、图2，所述粗管和所述细管焊接连接。

参见图1，所述左侧安装支架、所述继电器安装支架、所述转向柱加强支架、所述下侧安装支架、所述中控支架、所述上侧安装支架、所述安全气囊安装支架和所述右侧安装支架为一体注塑成型。

参见图1，所述中控支架包括中空本体安装支架41、中央仪表板安装支架42、副仪表板安装支架43、空调安装支架44和中央加强支架45。

具体操作流程：铝镁合金通过挤压成型变为管壁厚2mm的粗管和管壁厚1.5mm的细管，用夹具将粗管和细管定位，通过机器人操作，将粗管和细管焊接到一起形成管梁中管，冷却30min后上工装架，检查样件是否合格，出检查报告。之后进行电泳处理。通过电泳后，上检具，校正合格后，工人将合格的管梁中管预埋到模具中，模具放入注塑机中，将尼龙66材料在750-1200压力下注入模具中，保压3min之后，在一体注塑成型时会在管梁中管上做一圈尼龙66塑料加强筋，加强管梁中管的刚度，然后取出新型汽车仪表板管梁总成，冷却24小时后，上检具检验合格后，包装后进行入库。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。